Motores de aire Pobjoy - Pobjoy Airmotors

Pobjoy Airmotors and Aircraft Ltd.
Industria Aeroespacial
Sucesor Hermanos cortos
Fundado 1928
Difunto hacia 1935
Destino Vendido
Sede Rochester, Kent , Reino Unido
Gente clave
Douglas Pobjoy
Productos Motores aero

Pobjoy Airmotors and Aircraft era un fabricante británico de motores para aviones pequeños . La compañía fue comprada por Short Brothers poco antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial , y la producción continuó hasta el final de la guerra.

Historia

Douglas Rudolf Pobjoy comenzó en el negocio de motores trabajando con Roy Fedden en Cosmos Engineering justo después del final de la Primera Guerra Mundial . Cosmos quebró poco después de la guerra, y sus activos fueron recogidos por la Bristol Airplane Company , donde Fedden continuaría produciendo una línea de motores de gran éxito.

Pobjoy también pasó un tiempo en la RAF como oficial de educación. Aquí conoció a Flt. El teniente Nicholas Comper, quien pasó a diseñar el Comper Swift , que luego volaría de Londres a Australia en 9 días y 2 horas. Pobjoy se asoció con Parnall para desarrollar un motor para el Swift. Aunque sintieron que un motor en línea de bloque fundido como los que están produciendo Cirrus y de Havilland siempre sería menos costoso, seleccionaron el diseño radial para su diseño, sintiendo que el costo sería más que compensado por el peso más liviano y mayor rendimiento que ofrecerían sus diseños. Douglas Pobjoy más tarde se hizo cargo del diseño y fundó una empresa propia para producirlo en Hooton Park en Wirral .

El diseño de Parnall / Pobjoy, el Pobjoy P de 7 cilindros y 67 hp , recibió su calificación de tipo de 50 horas en 1928. A esto le siguió en 1929 el Pobjoy R de 75/80 hp , que tuvo mucho éxito, especialmente en el General Aircraft Monospar. . Los diseños posteriores incluyeron el Pobjoy Cataract de 85/90 hp , que reemplazó al Pobjoy R, y el Pobjoy Niagara de 130 hp de 1934. El Niagara se usó en varios diseños de los diseñadores de Shorts, en particular el Short Scion Senior y el prototipo original a media escala. para el Short Stirling , el S.31. El tamaño compacto y el excelente rendimiento del Niagara hicieron que se utilizara en los prototipos "Fleet Shadower" de vuelo lento y resistencia extremadamente larga GAL.38 y Airspeed AS.39 producidos según la especificación S.23 / 27 "del Ministerio del Aire, donde se maximizaban flujo de aire sobre las alas.

En 1934, Pobjoy Airmotors trasladó su planta a Rochester, Kent , para estar más cerca de su cliente más grande, Shorts. La medida y los efectos continuos de la Gran Depresión llevaron a la empresa a dificultades financieras y, finalmente, Shorts la compró por completo. La empresa se hizo pública en 1935. Douglas Pobjoy pasó a diseñar equipos de deshielo para vuelos a gran altitud.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Pobjoy dirigió una sección de Rotol Airscrews de Gloucester, Inglaterra, y fue responsable del diseño y desarrollo de un generador aerotransportado, destinado a ser utilizado en el hidroavión Short Shetland . La unidad consistía en un motor de gasolina de seis válvulas planas refrigerado por aire que impulsaba el generador. Este se instaló en el interior de la aeronave y, debido al cierre incorrecto de los conductos de refrigeración, el motor se sobrecalentó y el incendio resultante destruyó el prototipo de Shetland. Parece que el proyecto se abandonó en esta etapa.

Después de la guerra, Pobjoy diseñó un nuevo tractor. El 4 de julio de 1948, regresaba de un viaje de ventas a Helsinki cuando el Douglas DC-6 de Scandinavian Airlines en el que volaba estuvo involucrado en la colisión en el aire de 1948 en Northwood . Los 38 pasajeros de ambos aviones murieron.

Aeronave

Diseños de motor

El Pobjoy 'R'.
Radial de 7 cilindros, refrigerado por aire, con engranajes, 2480 cc, 67 hp (50 kW)
Radial de 7 cilindros, refrigerado por aire, engranado, 2.835 cc, 85 hp (63 kW)
  • Catarata Pobjoy I-III (1934-6)
Radial de 7 cilindros, refrigerado por aire, engranado, 2.835 cc, tres marcas con potencias de despegue de 80-98 hp (60-73 kW)
  • Cascada Pobjoy (1934)
Versión radial de 7 cilindros, refrigerada por aire, de transmisión directa del Cataract I, 2.835 cc, potencia de despegue 70 hp (52 kW)
Radial de 7 cilindros, refrigerado por aire, engranado, con capota, 2.835 cc, cuatro marcas con potencias de despegue de 84-98 hp (63-73 kW)
Radial de 7 cilindros, refrigerado por aire, engranado, con capota, 3138 cc, potencia de despegue 142 hp (106 kW)

Ver también

Listas relacionadas

Notas

Referencias

  • Aviones de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial. 1946
  • Lumsden, Alec. 2003. Motores de pistón británicos y sus aviones. Publicación de Airlife. ISBN   1-85310-294-6 .