Pitcairn PCA-2 - Pitcairn PCA-2
| PCA-2 | |
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| PCA-2 | |
| Papel | Autogiro utilitario |
| origen nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Empresa Pitcairn-Cierva Autogiro |
| Diseñador | Harold F. Pitcairn |
| Primer vuelo | 1918 |
| Número construido | 20-30 |
| Variantes | Pitcairn OP-1 |
El Pitcairn PCA-2 fue un autogiro desarrollado en los Estados Unidos a principios de la década de 1930. Fue el primer diseño de autogiro de Harold F. Pitcairn que se vendió en grandes cantidades. Tenía un diseño convencional para su época: un fuselaje parecido a un avión con dos cabinas abiertas en tándem y un motor montado en forma de tractor en la nariz. La sustentación del rotor principal de cuatro palas se incrementó con alas de monoplano rechonchas y bajas que también llevaban las superficies de control. Las puntas de las alas presentaban un diedro considerable que actuaba como aletas para mayor estabilidad.
Historia operativa
El PCA-2 fue el primer avión de ala giratoria en lograr la certificación de tipo en los Estados Unidos y se utilizó en una serie de actividades de alto perfil, incluido un aterrizaje en el césped de la Casa Blanca y el primer vuelo a través de los Estados Unidos en un helicóptero. Esta última hazaña fue intentada por Amelia Earhart , volando para la compañía de alimentos Beech-Nut , pero en realidad fue realizada por John M Miller, quien completó su vuelo nueve días antes que Earhart el 28 de mayo de 1931, en su PCA-2 llamado Missing Link . Al enterarse del logro de Miller a su llegada a California, Earhart se propuso convertir su vuelo en un récord de ida y vuelta volando hacia el este nuevamente, pero abandonó el intento después de tres accidentes. Earhart estableció un récord de altitud en un PCA-2 el 8 de abril de 1931 con una altura de 18.415 pies (5.615 m). Este récord fue batido en otro PCA-2 por Lewis Yancey, quien voló a 21.500 pies (6.600 m) el 25 de septiembre de 1932.
En 1931, The Detroit News hizo historia cuando compró un PCA-2 para usarlo como avión de noticias debido a su capacidad para volar bien a baja altitud, aterrizar y despegar desde espacios restringidos y semi-flotar para obtener mejores tomas de cámara. En mayo de 1933, Scripps donó el autogiro al Museo Henry Ford en Dearborn, Michigan .
La compañía de bujías Champion operó una PCA-2 como máquina promocional en 1931 y 1932 como Miss Champion . Se voló más de 6,500 millas en el Tour Aéreo Nacional de Confiabilidad de Ford de 1931 . Esta máquina fue restaurada a condiciones de vuelo en 1982 por Steve Pitcairn, el hijo de Harold. En 2005, lo donó al EAA AirVenture Museum . Otros PCA-2 se conservan en The Henry Ford y el Museo de Aviación de Canadá .
Variantes
- PCA-2 : versión de producción principal
- PCA-3 : versión con motor Pratt & Whitney Wasp Junior y rotor de 48 pies (14,63 m) (1 construido)
- PA-21 - versión con motor Wright R-975-E2
- OP-1 - Autogiro de reconocimiento (1931); dos aviones adquiridos por la Armada de los Estados Unidos (USN) en 1931 para pruebas, con un éxito limitado.
Operadores (OP-1)
Especificaciones (PCA-2)
Datos de
Características generales
- Tripulación: un piloto
- Capacidad: 2 pasajeros
- Longitud: 23 pies 1 pulg (7,04 m)
- Envergadura: 30 pies 0 pulg (9,14 m)
- Superficie aerodinámica : mod NACA M-3
- Peso vacío: 2233 lb (1013 kg)
- Peso bruto: 3,000 lb (1,361 kg)
- Planta motriz: 1 × Wright R-975 (J6-9) motor de pistón radial de 9 cilindros refrigerado por aire, 330 hp (250 kW)
- Diámetro del rotor principal: 45 pies 0 pulg (13,72 m)
- Área del rotor principal: 147 m 2 (1,580 pies cuadrados ) Rotor reforzado con alambre de 4 palas
- Hélices: hélice de madera de paso fijo de 2 palas
Rendimiento
- Velocidad máxima: 120 mph (190 km / h, 100 nudos)
- Alcance: 290 mi (470 km, 250 nmi)
- Techo de servicio: 15.010 pies (4.575 m)
- Relación de planeo máxima: 4.8
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
Notas
Bibliografía
- Charnov, Bruce H. (2003a). "Amelia Earhart, John M. Miller y el primer vuelo en Autogiro transcontinental en 1931" . El Museo en Línea de Historia de la Aviación . Consultado el 17 de enero de 2009 .
- Charnov, Bruce H. (2003b). Del autogiro al autogiro: la asombrosa supervivencia de una tecnología de aviación . Westport, Connecticut: Praeger Publishers.
- "Pitcairn-Cierva PCA-2" . Sitio web del Museo de Aviación de Canadá . Archivado desde el original el 17 de febrero de 2009 . Consultado el 17 de enero de 2009 .
- "Pitcairn, AGA, Pitcairn-Cierva, Pitcairn-Larsen" . Aerofiles . Consultado el 15 de enero de 2009 .
- "Pitcairn PCA-2 Autogiro 'Miss Champion' - NC11609" . Sitio web del Museo AirVenture . Consultado el 17 de enero de 2009 .
- "Especificaciones de Pitcairn PCA-2 Autogiro" . Sitio web del Museo AirVenture . Archivado desde el original el 19 de julio de 2011 . Consultado el 17 de enero de 2009 .
- La enciclopedia ilustrada de aviones . Londres: publicación aeroespacial.
- "Los aviones: 1931 Pitcairn Autogiro" . El sitio web de Henry Ford . Archivado desde el original el 4 de junio de 2011 . Consultado el 17 de enero de 2009 .
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio.