Zambullida peligrosa - Perilous Plunge
| Zambullida peligrosa | |
|---|---|
 | |
| Granja de bayas de Knott | |
| Área | El malecón |
| Coordenadas | 33 ° 50′43 ″ N 118 ° 00′07 ″ W / 33.84533941451935 ° N 118.00204003385782 ° W Coordenadas: 33 ° 50′43 ″ N 118 ° 00′07 ″ W / 33.84533941451935 ° N 118.00204003385782 ° W |
| Estado | Remoto |
| Costo | $ 9,000,000 |
| Fecha de apertura | 15 de septiembre de 2000 |
| Fecha de cierre | 3 de septiembre de 2012 |
| Reemplazado por |
Planeadores Coast Rider Pacific Scrambler Surfside |
| Estadísticas Generales | |
| Tipo | Dispara al paracaídas |
| Fabricante | Intamin |
| Modelo | Mega Splash, figura 8 |
| Sistema de elevación | Cadena |
| Altura | 121 pies (37 m) |
| Soltar | 115 pies (35 m) |
| Largo | 865 pies (264 m) |
| Velocidad | 53 mph (85 kilómetros por hora) |
| Ángulo vertical máximo | 77,8 ° |
| Capacidad | 1900 jinetes por hora |
| Duración | 1:30 |
| Restricción de altura | 48 pulgadas (122 cm) |
Perilous Plunge fue una atracción estilo shoot-the-Chutes ubicada en Knott's Berry Farm en Buena Park , California . El viaje se inauguró el 15 de septiembre de 2000 y se cerró el 3 de septiembre de 2012.
Historia
El 12 de agosto de 1999, Knott's Berry Farm anunció que agregarían Perilous Plunge. Sería el paseo acuático más alto del mundo, superando a Tidal Force en Hersheypark . El paseo estaría ubicado en la sección Boardwalk. La construcción de Perilous Plunge comenzó en noviembre de 1999 cuando se erigió un muro de construcción desde Hammerhead hasta Coasters Diner y la entrada a Boomerang . Durante el progreso de la construcción, la pasarela se movió 40 pies (12 m) más cerca de la montaña rusa. Perilous Plunge también reemplazaría al paseo HeadAche.
Inicialmente se planeó que Perilous Plunge abriera en julio de 2000, pero la apertura se retrasó debido a problemas técnicos. La nueva atracción había requerido una gran cantidad de ajustes, lo que obligó al parque a retrasar la apertura. El 15 de septiembre de 2000, Perilous Plunge se abrió oficialmente a los invitados.
El 13 de agosto de 2012, Knott's Berry Farm anunció que Perilous Plunge cerraría definitivamente el 3 de septiembre de 2012 para dar paso a una nueva atracción. La atracción ha sido reemplazada por tres nuevas atracciones: Coast Rider , Surfside Gliders y Pacific Scrambler, que abrieron en 2013.
Experiencia de viaje
La atracción se basó en los muelles de placer del pasado a lo largo de las famosas playas del sur de California, como Huntington Beach . Se remolcaron botes de 24 pasajeros a una altura de 121 pies (37 m) donde se dio un breve cambio de sentido antes de un tobogán de agua récord mundial de 115 pies (35 m) en una laguna de "amerizaje" de 650,000 galones.
Registros
Perilous Plunge hizo su debut como la atracción de parque de atracciones acuático más alta y empinada del mundo. Su caída fue de 115 pies (35 m). Fue el primer parque de atracciones acuático del mundo en utilizar un sistema de frenado electromagnético ajustable para controlar el volumen de la salpicadura.
Cambios
Peligroso Plunge abrió con un esquema de color azul y blanco con temática del puerto y con tres barcos de 24 pasajeros, con los pasajeros sujetos por barras de regazo y cinturones de seguridad individuales. Sin embargo, después de un incidente en septiembre de 2001 en el que un huésped se cayó del bote durante el descenso y murió, los botes fueron equipados con arneses de cuatro puntos. Poco después del incidente, la atracción recibió un esquema de color más vibrante que consistía en una pista verde y azul con soportes de color gris lavanda. Después de un período de tiempo, Knott's recibió dos barcos nuevos con restricciones sobre el hombro. Estos nuevos barcos tenían un diseño drásticamente diferente y, por lo tanto, crearon un chapoteo mucho más pequeño que el primer conjunto de barcos. Además, los diseños más nuevos causaron problemas con la cadena de elevación. Las fracturas por tensión aparecieron en la cadena de elevación poco después de la llegada de los nuevos barcos. El viaje se cerró y se ordenó una nueva cadena. Esta vez, la cadena de elevación se rompió (aunque el dispositivo anti-retroceso impidió que la embarcación retrocediera cuesta abajo). Finalmente, se diagnosticó el problema y se ordenó una nueva cadena.