Rueda de pedrail - Pedrail wheel
La rueda pedrail es un tipo de rueda todoterreno desarrollada a finales del siglo XIX y principios del XX por el londinense Bramah Joseph Diplock . Consiste en una serie de "pies" ( pedes en latín ) conectados a pivotes en una rueda. A medida que la rueda se desplaza, la presión ejercida por los resortes internos aumenta el número de pies en contacto con el suelo, lo que reduce la presión sobre el suelo y permite que la rueda supere obstáculos y terrenos irregulares.
Definición
Según el Diccionario Webster revisado íntegro de 1913 , un pedrail es:
Un dispositivo destinado a reemplazar la rueda de un vehículo autopropulsado para su uso en carreteras en mal estado y aproximarse a la suavidad de marcha de una rueda en una pista de metal. La banda de rodadura consta de una serie de pies calzados de goma que están conectados mediante rótulas a los extremos de los radios deslizantes. Cada radio tiene adjunto un pequeño rodillo que a su vez pasa por debajo de un riel corto pivotado controlado por un poderoso juego de resortes. Esta disposición permite que los pies se acomoden a obstáculos incluso como escalones o escaleras.
- Diccionario completo revisado de Webster , C&G Merriam, 1913.
Ficción
HG Wells , en su cuento The Land Ironclads , publicado en The Strand Magazine en diciembre de 1903, describió el uso de grandes vehículos blindados de campo traviesa, armados con rifles automáticos y moviéndose sobre ruedas de pedrail, para atravesar un sistema de trincheras fortificadas. , interrumpiendo la defensa y despejando el camino para un avance de infantería:
Eran esencialmente armazones de acero largos, estrechos y muy fuertes que transportaban los motores, y soportados sobre ocho pares de grandes ruedas de pedrail, cada una de unos diez pies de diámetro, cada una una rueda motriz y colocadas sobre ejes largos libres para girar alrededor de un eje común. Esta disposición les dio la máxima adaptabilidad a los contornos del terreno. Se arrastraban nivelados por el suelo con un pie de altura sobre un montículo y otro profundo en una depresión, y podían mantenerse erguidos y firmes de costado incluso en una ladera empinada.
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En War and the Future , Wells reconoció el pedrail de Diplock como el origen de su idea de un vehículo blindado todo terreno:
La idea me fue sugerida por los inventos de un tal Sr. Diplock , cuya noción de "ped-rail", la noción de una rueda que era algo más que una rueda, una rueda que llevaría locomotoras por las laderas de las colinas y a través de campos, era propiedad pública hace casi veinte años
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Aunque Wells describe las ruedas del pedrail en detalle, varios autores han tomado erróneamente su descripción como una forma de oruga . La versión de Diplock de una pista interminable no se diseñó hasta unos diez años después de la publicación de la historia de Wells. La rueda del pedrail no jugó ningún papel en el diseño de los primeros tanques británicos .
Cadena
En 1910, Diplock abandonó el Pedrail Wheel y comenzó a desarrollar lo que él llamó Chaintrack, en el que ruedas fijas corrían sobre una correa móvil, muy parecido a la oruga tal como se la conoce ahora. Era un sistema complicado y de alto mantenimiento, y en 1914 Diplock finalmente produjo una versión en una pista ancha única más simple. Con una carrocería equipada, la máquina podría transportar una tonelada de carga y ser tirada por un caballo con un esfuerzo mínimo. Demostró los atributos de la oruga: baja fricción y baja presión sobre el suelo.
Bibliografía
- Harris, JP (1995), Hombres, ideas y tanques: pensamiento militar británico y fuerzas blindadas, 1903-1939 (tapa dura) , Guerra, Fuerzas Armadas y Sociedad, 1 , Manchester University Press, ISBN 0-7190-3762-X.
- Wells, Herbert George (30 de junio de 2008) [1917], War and the Future , Kessinger, ISBN 0-497-97078-3.
- White, BT (1963), Tanques británicos 1915-1945 , Shepperton: Ian Allan.
- Glanfield, John (2006), The Devil's Chariots: El nacimiento y las batallas secretas de los primeros tanques , Sutton Pub, ISBN 0-7509-4152-9.