Parkway Limited -Parkway Limited
| Visión general | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Tipo de servicio | Tren de cercanías | ||||
| Estado | Interrumpido | ||||
| Lugar | Pensilvania | ||||
| Primer servicio | 3 de marzo de 1981 | ||||
| Ultimo servicio | 13 de noviembre de 1981 | ||||
| Antiguos operadores | Conrail (bajo contrato con PennDOT ) | ||||
| Ruta | |||||
| Comienzo | Pittsburgh | ||||
| Se detiene | 5 | ||||
| Fin | Greensburg | ||||
| Frecuencia de servicio | Dos viajes de ida y vuelta diarios entre semana | ||||
| Técnico | |||||
| Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | ||||
| Propietario (s) de seguimiento | Conrail | ||||
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El Parkway Limited fue un tren de cercanías de corta duración operado por Conrail (bajo contrato con PennDOT ) entre Pittsburgh , Pennsylvania y Greensburg, Pennsylvania , en 1981. El tren fue creado en respuesta a trabajos de construcción en la sección de la Interestatal 376 conocida como Parkway Oriente . El tren fue financiado con $ 2 millones de una subvención de $ 10 millones de la Administración Federal de Carreteras . Complementó el servicio PATrain , que corría ligeramente hacia el sur.
El servicio tenía dos salidas diarias en cada dirección: salidas de entrada a primera hora de la mañana desde Greensburg y Pitcairn , con los correspondientes retornos de salida a última hora de la tarde. Los trenes utilizaron Penn Station en el centro de Pittsburgh, convirtiéndose en el primer servicio de trenes de cercanías desde 1964.
Equipo
Para operar el servicio, PennDOT adquirió diez autocares renovados de Amtrak , el operador nacional de ferrocarriles de pasajeros. La propia Amtrak había adquirido los diez autocares en 1971 cuando se hizo cargo de la mayoría de los servicios de pasajeros de larga distancia del sector privado. Los diez autocares habían sido construidos por Budd y Pullman-Standard entre 1940 y 1954. Amtrak declaró que los autos eran excedentes después de que cambió de la calefacción a vapor a la energía de la cabecera .
Historia
El servicio comenzó a funcionar el 3 de marzo de 1981. El patrocinio inicial fue bueno, con los primeros trenes solo para estar de pie, pero en verano el número de pasajeros había disminuido. El segundo viaje de ida desde Pitcairn, que en ocasiones transportaba tan solo a cinco pasajeros, se abandonó. Para compensar, Amtrak comenzó a detener el Fort Pitt (Pittsburgh – Altoona) en Pitcairn. (El Fort Pitt ya se detuvo en Greensburg). El servicio en Manor en se interrumpió a favor de Irwin, 2,4 millas (3,9 km) más cerca de Pittsburgh. Además, un cambio a la vía principal en el condado de Westmoreland redujo 12 minutos del programa.
PennDOT canceló el tren en noviembre, alegando que el número de pasajeros era insuficiente. Desde un máximo de 600 en el lanzamiento del tren, el número de pasajeros diarios había caído por debajo de 200. El East Busway abrió en 1983 sobre parte de la ruta de Parkway Limited .
Referencias
enlaces externos
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