Estación de tren Paisley Gilmour Street - Paisley Gilmour Street railway station
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|---|---|
 Paisley Gilmour Street desde County Square
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| Localización |
Paisley , Renfrewshire Escocia |
| Coordenadas | 55 ° 50′51 ″ N 4 ° 25′27 ″ W / 55.8474 ° N 4.4242 ° W Coordenadas : 55.8474 ° N 4.4242 ° W 55 ° 50′51 ″ N 4 ° 25′27 ″ W / |
| Referencia de cuadrícula | NS482642 |
| Propiedad de | Carril de red |
| Gestionado por | Abellio ScotRail |
| Autoridad de tránsito | SPT |
| Plataformas | 4 |
| Otra información | |
| Código de la estación | PYG |
| Historia | |
| Compañía original | Glasgow, Paisley, Kilmarnock y Ayr ferrocarril y Glasgow, Paisley y Greenock Ferrocarril |
| Preagrupación | CR & G y SWR |
| Posagrupación | LMS |
| Fechas clave | |
| 14 de julio de 1840 | Abierto: 2 plataformas y 2 líneas |
| 1880 | Ampliado a 4 líneas y 4 plataformas |
| Pasajeros | |
| 2015/16 |
 4,158 millones |
| 2016/17 |
 4.115 millones |
| 2017/18 |
4.152 millones |
| 2018/19 |
4.028 millones |
| 2019/20 |
3.904 millones |
Edificio catalogado - Categoría B | |
| Designado | 27 de marzo de 1985 |
| Numero de referencia. | LB38950 |
| Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras
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La estación de tren de Paisley Gilmour Street es la más grande de las cuatro estaciones que sirven a la ciudad de Paisley, Renfrewshire , Escocia (las otras son Paisley St. James , Paisley Canal y Hawkhead ), y actúa como la principal estación de tren de la ciudad . La estación está gestionada por Abellio ScotRail y sirve a la línea Ayrshire Coast Line e Inverclyde Line , 7 + 1 ⁄ 4 millas (11,7 km) al oeste de Glasgow Central . La estación está protegido como edificio protegido de categoría B .
Historia
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La estación se inauguró el 14 de julio de 1840 en el ferrocarril de Glasgow, Paisley, Kilmarnock y Ayr (GPK & AR). La estación fue utilizada conjuntamente por GPK & AR y Glasgow, Paisley y Greenock Railway (GP&GR). Sin embargo, GP&GR no ejecutó servicios hasta marzo de 1841 debido a dificultades de construcción en Bishopton .
Originalmente se construyó con solo dos plataformas pasantes, con las líneas GPK & R y GP&GR separándose al oeste de la estación. Posteriormente, la estación se amplió a cuatro plataformas, dos para GPK & R y dos para GP&GR, separándose las líneas al este de la estación.
El tramo entre la estación de tren de Glasgow Bridge Street y la estación de Paisley Gilmour Street era una línea conjunta: el ferrocarril conjunto de Glasgow y Paisley .
Siglo veinte
La estación fue electrificada como parte de la línea Inverclyde de 1967 . Las plataformas de la línea de la costa de Ayrshire (entonces numeradas 1 y 2) estaban cableadas, sin embargo, los cables terminaron a poca distancia al oeste de la estación. Estos fueron ampliados como parte de la electrificación de Ayrshire Line por British Rail en 1986. Este trabajo de 1986 coincidió con la renumeración de los andenes con los andenes con destino a Glasgow numerados 1 (Inverclyde) y 3 (Ayrshire), y los andenes de salida números 2 (Inverclyde ) y 4 (Ayrshire).
Después de extensas obras, Paisley Gilmour Street ahora tiene acceso sin escalones a todas las plataformas, y el acceso principal a County Square se ha unido con un acceso trasero reabierto a Back Sneddon Street. El acceso se construyó originalmente junto con la estación, pero se había cerrado y se había convertido en una tienda de modelos durante varios años. A pesar de esta conversión, la tienda conservó los escalones hasta la explanada inferior de las estaciones, sin embargo, se ha tapiado para evitar el acceso. Cuando el dueño de la tienda se jubiló, se decidió comprar la unidad y reconvertirla como parte de las obras de acceso libre de escalones para personas discapacitadas, ya que aumentaría el espacio dentro de la estación, y las obras fueron bastante simples ya que se conservaron las escaleras originales. . Después de la reapertura, se señalizó como una salida exclusiva a la estación para aquellos que deseen utilizar el enlace de autobús al aeropuerto, ya que los autobuses paran directamente frente a la puerta y la ruta ciclista del aeropuerto que pasa por el exterior.
Se produjo una colisión entre dos trenes en el extremo este de la estación el lunes de Pascua de 1979 que resultó en la muerte de siete personas.
Operaciones
Paisley Gilmour Street es la más concurrida de las cuatro estaciones de Paisley. Tiene cuatro plataformas, con trenes que circulan por las líneas de Inverclyde y Ayrshire Coast. Es la cuarta estación de tren más concurrida de Escocia, después de Glasgow Central , Edinburgh Waverley y Glasgow Queen Street .
Los autobuses que conectan desde esta estación también sirven al cercano aeropuerto de Glasgow (GLA), que está a unos 2 km de distancia. Es posible comprar un boleto de tren desde y hacia el aeropuerto, que incluye no solo el viaje en tren sino también el viaje en el servicio 757 de McGill. El enlace ferroviario del aeropuerto de Glasgow habría reemplazado este servicio de autobús con un tren directo, pero el proyecto se canceló en septiembre de 2009 debido a los recortes del gasto público. También es posible ir en bicicleta desde la estación hasta el aeropuerto utilizando la ruta ciclista del aeropuerto.
Es un intercambio importante, no solo para el enlace de autobús del aeropuerto, sino también para muchos autobuses locales que salen del área que rodea el centro de la ciudad y van a destinos en toda la ciudad de Paisley, Renfrew y al centro comercial fuera de la ciudad, Braehead . Se espera que Braehead obtenga un enlace de autobús dedicado en el futuro, posiblemente utilizando Hillington East .
La Policía de Transporte Británica (BTP) mantiene una pequeña oficina aquí en la Plataforma 1
Servicios
A principios de la década de 1980, hasta la electrificación de la línea de la costa de Ayrshire, la estación fue servida por:
- Glasgow - Ayr (DMU): 2 trenes por hora (algunos extendidos a Girvan)
- Glasgow - Largs (DMU): 1 tren por hora
- Glasgow - Gourock (EMU): 3 trenes por hora
- Glasgow - Wemyss Bay (EMU): 1 tren por hora
- Glasgow - Muelle Ardrossan Winton (DMU): para conectar con ferry a Brodick
- Glasgow - Stranraer Harbour (Loco transportado): para conectar con ferry a Larne
2016
A partir de 2016, la estación cuenta con:
- Glasgow - Ayr (EMU): 2 trenes por hora
- 3 trenes por día continúan de Glasgow a Edimburgo a través de Carstairs (2 los sábados)
- Glasgow - Largs (EMU): 1 tren por hora
- Glasgow - Ardrossan Harbour (EMU): 1 tren por hora (5 trenes por día los domingos)
- Glasgow - Gourock (EMU): 4 trenes por hora (1 los domingos)
- Glasgow - Wemyss Bay (EMU): 1 tren por hora
| Estación precedente |
 National Rail
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Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
| Johnstone |
Abellio ScotRail Ayrshire Coast Line |
Glasgow Central | ||
| Paisley St James |
Línea Abellio ScotRail Inverclyde |
Hillington West | ||
| Ferrocarriles históricos | ||||
| Paisley St James |
Ferrocarril Caledonian Ferrocarril de Glasgow, Paisley y Greenock |
Conexión con G & PJR |
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Conexiones con GP&GR y GPK & AR |
Ferrocarriles Caledonian y Glasgow y South Western Ferrocarril conjunto de Glasgow y Paisley |
Cardonald | ||
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Elderslie Line abierta; estación cerrada |
Ferrocarril de Glasgow y South Western Ferrocarril de Glasgow, Paisley, Kilmarnock y Ayr |
Conexión con G & PJR |
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Conexiones ferroviarias y marítimas
Irlanda del Norte
Los trenes conectan Ayr a lo largo de la Glasgow South Western Line con Stranraer, donde pasa un enlace de autobús, la ruta 350 operada por McLeans (excepto los domingos) a Cairnryan . para los transbordadores hacia el puerto de Belfast por Stena Line y el puerto de Larne por P&O Ferries .
Antigua conexión cerrada en 2016: a lo largo de la línea de la costa de Ayrshire hasta Troon para el servicio P&O Ferries a Larne Harbour .
Argyll y Bute
Los trenes van desde Glasgow Central a la estación de Wemyss Bay, conectando con el servicio de Caledonian MacBrayne a Rothesay en la isla de Bute y a Gourock, conectando con el servicio de Argyll Ferries a Dunoon y varias rutas de ayuda de emergencia de Caledonian MacBrayne
Isla de Arran
Los trenes también se conectan a lo largo de la línea de la costa de Ayrshire hasta el puerto de Ardrossan para el servicio Caledonian MacBrayne a Brodick .
Referencias
Notas
Fuentes
- Brailsford, Martyn, ed. (Diciembre de 2017) [1987]. Diagramas de vías férreas 1: Escocia e Isla de Man (6ª ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8 .
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla cada estación de pasajeros, parada, andén y lugar de parada públicos y privados, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Jowett de Gran Bretaña e Irlanda: desde la pre-agrupación hasta la actualidad (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0 . OCLC 22311137 .
- Thomas, John (1971). Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña . VI Escocia: Las tierras bajas y las fronteras (1ª ed.). Newton Abbot, Devon: David y Charles. ISBN 0-7153-5408-6 . OCLC 16198685 .
- Thomas, John; Paterson, Rev AJS (1984). Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña . VI Escocia: Las tierras bajas y las fronteras (2ª ed.). Newton Abbott, Devon: David y Charles. ISBN 0-9465-3712-7 . OCLC 12521072 .