Organización de la Kriegsmarine - Organization of the Kriegsmarine
La organización de la Kriegsmarine se refiere a la estructura operativa y administrativa de la Armada alemana de 1935 a 1945. Muchos de los principios organizativos de la Kriegsmarine fueron heredados de su predecesora la Reichsmarine . A medida que se desarrolló la Segunda Guerra Mundial , la Kriegsmarine se expandió para cubrir regiones y responsabilidades adicionales, la más significativa de las cuales fue la ocupación de Francia y la Batalla del Atlántico .
La máxima autoridad de mando de la Kriegsmarine era el Oberkommando der Marine (OKM), encabezado por el Comandante en Jefe de la Armada de Alemania ( Oberbefehlshaber der Kriegsmarine ). OKM a su vez respondió al Oberkommando der Wehrmacht ; Los asuntos navales a menudo se gestionaban independientemente de los deseos del ejército, bajo la autoridad del Oberkommando des Heeres . La Armada y la Luftwaffe (Fuerza Aérea) tenían además poca coordinación, lo que provocó serios retrasos en el desarrollo de la aviación naval.
El siguiente personal sirvió como comandante en jefe de la Armada alemana desde el inicio de la Kriegsmarine en 1935 hasta la caída de la Alemania nazi diez años después.
- Erich Raeder : 1935-1943 (también había servido como Reichsmarine CinC)
- Karl Dönitz : 1943–1945 (anteriormente se había desempeñado como comandante de submarinos)
- Hans-Georg von Friedeburg : mayo de 1945 (sirvió durante 22 días hasta el suicidio)
- Walter Warzecha : mayo - junio de 1945 (sirvió durante un mes hasta que se disolvió el puesto)
En el interior del OKM había varias oficinas adicionales, la más importante de las cuales era la Seekriegsleitung (SKL), que coordinaba la guerra naval y los planes operativos. También existían oficinas para la construcción naval, armas, así como una oficina general para asuntos navales ( Allgemeines Marineamt ). Una oficina de suministros y logística, conocida como Marinekommandoamt , estaba a cargo de todas las necesidades del intendente.
La Kriegsmarine no mantenía una rama de inteligencia naval independiente, sino que dependía de la Abwehr , que coordinaba la inteligencia de todas las ramas del ejército alemán. El almirante Wilhelm Canaris fue Jefe de la Abwehr durante la mayor parte de su existencia hasta que fue reemplazado justo antes del complot del 20 de julio contra Hitler. A partir de entonces, la Abwehr se incorporó a Sicherheitsdienst y fue dirigida por las SS al mando de Walter Schellenberg .
Comandante de flota
El comandante de la flota de la Kriegsmarine, que era miembro del Alto Mando de la Armada, era el oficial administrativo más alto al que respondían los comandantes de tipo de buque. La posición en realidad no comandaba una flota en el mar, pero era más comparable a un Jefe de Operaciones Navales o Inspector de la Armada de hoy en día .
A los comandantes del tipo de la Armada se les asignaron de forma permanente oficiales administrativos que supervisaban el desarrollo, el despliegue y, en algunos casos, las actividades operativas de las diversas clases de buques de guerra alemanes . Debido a la jurisdicción cruzada con los comandantes de grupo de la Armada, que tácticamente comandaban todos los barcos en el mar, algunos comandantes de tipo eran poco más que oficiales ceremoniales que tenían un título con poca autoridad. Otros, como Karl Dönitz, que comandaba la fuerza alemana de submarinos , ejercieron una independencia casi total y tenían una enorme autoridad, tanto operativa como administrativa.
Los comandos del grupo de la Armada eran la máxima autoridad operativa de la Kriegsmarine y tenían el control táctico directo de todos los buques y el personal navales en su región de responsabilidad. A diferencia de otras armadas, la Kriegsmarine no utilizó flotas numeradas , sino que utilizó regiones geográficas para determinar el control operativo. Por lo tanto, los buques no se asignaron permanentemente a un grupo, sino que fueron comandados administrativamente por un comandante de tipo y luego se desplegaron operativamente en el área de un comandante de grupo naval en particular.
Los comandos del grupo de la Armada original se formaron a partir de las flotas preexistentes del Báltico y del Mar del Norte que habían existido bajo la Reichsmarine. El Comando del Grupo Naval "Oeste" se formó en Wilhelmshaven mientras que "Ost" tenía su base en Kiel. Ambos comandos se activaron en noviembre de 1938 con el almirante Conrad Albrecht al mando del Grupo Este, mientras que Alfred Saalwächter estaba al mando en el oeste. El mando del Grupo Este fue asumido por el almirante Rolf Carls en octubre de 1939 y ocupó el mando hasta agosto de 1940, cuando el Grupo Este se disolvió y se fusionó con el nuevo Grupo Naval Norte. El almirante Saalwächter continuó como comandante del grupo naval Oeste hasta después de la invasión de Francia, cuando el cargo fue asumido por el almirante Wilhelm Marschall, quien anteriormente había servido como comandante de la región naval del norte de Francia. Marschall sirvió como Comandante del Grupo de Marina Oeste durante los primeros años de la Batalla del Atlántico; más tarde fue sucedido en abril de 1943 por el almirante Theodor Krancke, quien ocupó el cargo hasta la retirada alemana de Francia y la disolución del Grupo Naval Oeste en octubre de 1944.
El Grupo de la Armada del Norte se convirtió en un comando muy importante tras la invasión de Noruega. En marzo de 1943, Otto Schniewind asumió el mando, quien también tenía una doble asignación como comandante de la flota de la Kriegsmarine. El título de Schniewind era Marinegruppenkommando Nord und Flottenchef, que ocupó hasta que su mando se disolvió en julio de 1944. A partir de entonces, las operaciones navales en el Mar del Norte fueron controladas directamente por el OKM.
El mando de la operación naval del Mar Mediterráneo se estableció en febrero de 1941 a través de un mando conocido como "Almirante Z" y dirigido por el vizeadmiral Lothar von Arnauld de la Perière . Sin embargo, Arnauld de la Perière murió en un accidente aéreo poco después de asumir este puesto con el mando y luego fue transferido al almirante Karlgeorg Schuster . En abril de 1941, el mando de Schuster pasó a llamarse "Almirante Südost". En julio de ese año, la zona italo-mediterránea fue elevada a la categoría de grupo naval y pasó a ser conocida como Marinegruppenkommando Süd . También existían subcomandos del Grupo Naval Sur para las fuerzas navales que operaban frente a las costas de Túnez y África del Norte .
Wilhelm Marschall sirvió como Comandante del Grupo de la Armada Sur desde diciembre de 1941 hasta marzo de 1943. Luego fue reemplazado por el Almirante Kurt Fricke, quien ocupó el cargo hasta el final de la guerra.
Operaciones tácticas
Durante las operaciones tácticas, los comandantes de grupo de la Armada sirvieron en la misma capacidad que un comandante de flota operativa. Las unidades bajo su mando se organizaron en fuerzas de tarea navales, grupos y unidades asignadas de forma independiente. Los comandantes de las fuerzas de tarea y los grupos fueron asignados temporalmente, la mayoría de las veces de las filas del tipo naval y los comandantes de flotilla. Una de las operaciones navales más grandes de la Kriegsmarine, la invasión de Noruega , vio un orden de batalla naval que consistía en una fuerza de acorazados, seis grupos de buques de guerra, así como muchas otras naves de combate y apoyo agrupadas en "grupos objetivos" y temporales. flotillas en el mar.
Las embarcaciones de transporte naval, consideradas parte integral de las operaciones anfibias , se agruparon en seis Transportflottillen principales que se desplegaron según fuera necesario para apoyar las operaciones navales bajo la autoridad de un comandante de grupo de la Armada. Cuatro flotillas de transporte adicionales, basadas en regiones geográficas específicas, estaban ubicadas en Danzig , Holanda , Niederrhein y a lo largo del río Ruhr . La Kriegsmarine también mantuvo una empresa de transporte más pequeña en los Países Bajos, conocida como "Fährflottille Waal ". Las lanchas de desembarco más pequeñas se agruparon en una de varias flotillas de lanchas de desembarco .
Operaciones Especiales
Las operaciones especiales de la Armada, que incluían la operación de submarinos enanos y unidades de hombre rana de la Armada , se agruparon bajo un solo comando conocido como Kommando der Kleinkampfverbände . El mando se estableció en abril de 1944, bajo el mando del vizeadmiral Hellmuth Heye ; Heye ocuparía el cargo hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Las operaciones especiales se agruparon originalmente en cinco regiones de mando: Oeste, Sur, Holanda, Noruega y una región especial conocida como Skagerak , zugleich zbV . En la primavera de 1945, las regiones se reconsolidaron en las siguientes seis divisiones de operaciones especiales:
- 1.a División K ( Narvik )
- 2.a División K ( Trondheim )
- 3.a División K ( Bergen )
- 4th K-Division ( Holanda )
- 5th K-Division (también en Holanda)
- 6.a División K (el Mar Mediterráneo )
Dispersos a través de las diversas divisiones de operaciones especiales había un total de ocho Lehrkommando , con un número de 200 a 800. Las unidades de operaciones especiales más pequeñas, conocidas como K-Flottille, supervisaban las operaciones directas de las pequeñas unidades de batalla y los submarinos, y estaban numeradas según su padre Lehrkommano (es decir, K-Flottille 215, K-Flottille 416, etc.). K-Flottille 311 fue designado específicamente para supervisar el despliegue del submarino en miniatura Hecht , mientras que los submarinos Seehund se dispersaron entre K-Flottille 312, 313 y 314.
Los comandos regionales navales fueron la autoridad costera más importante de la Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial. Se establecieron cuatro regiones navales desde 1938 hasta 1942 ( Mar del Norte , Mar Báltico , Sur y Noruega). Los comandantes regionales supervisaban un gran personal que consistía en inspectores navales, oficinas administrativas, unidades navales en tierra asignadas permanentemente, y también se desempeñaban como comandantes superiores de los campamentos navales de prisioneros de guerra , así como como superiores informantes de los arsenales navales . Un puesto adjunto, conocido como "2. Almirante", se desempeñaba como jefe de la administración regional y como oficial superior de todo el personal transitorio.
Los distritos navales eran el comando operativo inmediato para la mayoría de las unidades costeras y, por lo general, estaban al mando de una retaguardia o vicealmirante. En los primeros años de la Segunda Guerra Mundial, en particular después de la invasión de Francia, los distritos navales tenían relativamente la misma autoridad que una región naval; en 1943, los distritos navales se habían reducido, con los distritos más grandes divididos en varios comandos más pequeños. Hubo aproximadamente veinte distritos navales en existencia desde 1941 hasta 1945. Un distrito especial, conocido como "Distrito Sureste", se ocupaba específicamente de las vías navegables interiores y tenía su sede en Traunstein .
En algunos de los distritos navales más importantes, había más comandos administrativos inferiores conocidos como Marine-Abschnitts (áreas navales). En Francia, estas áreas se conocían como Kriegsmarinedienststellen . Otro tipo de comando local era la zona de defensa marítima ( Seeverteidigung ), que era un área operativa táctica destinada a defender la línea costera alemana contra el ataque real de las fuerzas enemigas.
La Armada alemana dividió los puertos en dos categorías separadas con puertos más grandes comandados por un Hafenkommandanten (Comandante del puerto), mientras que el resto de los puertos fueron supervisados por un Capitán del puerto ( Hafenkapitäne ). Los puertos de la misma zona geográfica se agruparon en áreas administrativas conocidas como Hafenkommandanten im Bereich . Los puertos más grandes estaban comandados por oficiales clasificados como Korvettenkapitän o Kapitän zur See , mientras que los puertos más pequeños eran típicamente comandados por un Fregattenkapitän .
Los puertos navales estaban dirigidos por un personal de comando con departamentos inferiores que cubrían el mantenimiento, la atención médica, el suministro y la administración de personal. El personal asignado permanentemente al puerto formaba parte de la guarnición naval del puerto, mientras que los asignados a barcos y submarinos respondían a sus propios comandantes. Para las tripulaciones que atracaban en instalaciones en tierra, en lugar de a bordo de un barco (especialmente en el caso de los submarinos en el puerto), este personal debía informar administrativamente a las autoridades portuarias.
La seguridad portuaria se dividió en seguridad costera, seguridad portuaria y defensa terrestre. Cada puerto mantuvo su propia pequeña fuerza de seguridad como parte de la Marine Kustenpolizei (Policía de la Marina de la Costa) que fue aumentada por una unidad más grande conocida como Landesschützen-Kompanie que también incluía reservistas navales. La seguridad del puerto se mantuvo mediante una cadena de mando completamente separada y no involucró operativamente al comandante del puerto. Además, el comandante del puerto no comandaba las unidades de defensa terrestre naval, como las baterías antiaéreas y la artillería costera naval, que también respondían a sus propias cadenas de mando.
La mayoría de los puertos alemanes también mantenían un gran contingente de trabajadores portuarios civiles y con frecuencia empleaban ingenieros civiles superiores para supervisar la construcción y reparación naval. En Francia, la resistencia francesa hizo un amplio uso de los trabajadores portuarios para recopilar información sobre la actividad naval alemana, en particular las idas y venidas de los submarinos alemanes desde el puerto. El sabotaje también fue un problema constante para los alemanes en los puertos ocupados, lo que llevó a la creación de una unidad especial de las SS , la SS-Hafensicherungstruppen , que consistía en reservistas Allgemeine-SS que realizaban tareas de seguridad portuaria y vigilancia nocturna.
Comandos de seguridad del puerto
La seguridad por vía marítima dentro de los puertos alemanes se mantuvo mediante una cadena de mando separada del establecimiento tradicional en la costa, y en muchos casos incluso eludió el mando administrativo de los propios puertos alemanes. La seguridad de todos los puertos en la Europa ocupada por los nazis estaba bajo la autoridad de tres regiones geográficas de alto nivel dirigidas por un Befehlshaber der Sicherung (Comandante de Seguridad). Estos comandos controlaban todos los barcos de patrulla portuaria, como los dragaminas , los mineros, los barcos de redes submarinas y los barcos de patrulla costera.
Fuerzas de tierra y personal
El personal de tierra de la Kriegsmarine tenía su base permanente en asignaciones en tierra, generalmente debido a la naturaleza de su campo profesional. El personal y el personal de apoyo generalmente rotaban entre servicio en tierra y mar, dependiendo de la naturaleza de su asignación.
La Kriegsmarine mantuvo una gran fuerza terrestre, organizada según las mismas líneas que el ejército alemán, que se conocía como Marine-Infanterie . Había cinco Marine-Infanterie-Divisionen activas , así como dos Brigadas de Infantería de Marina independientes. Internamente, cada división y brigada contenía una serie de regimientos que se dividieron en las siguientes clases:
- Marine-Infanterie-Regimenter ( Regimiento de infantería naval )
- Marine-Schützen-Regimenter (Regimiento de Fusileros Navales)
- Marine-Grenadier-Regimenter ( Regimiento de Granaderos Naval
- Marine-Ersatz-Regiment (Regimiento de reemplazo naval)
Dentro de cada regimiento estaban subordinados Marine-Bataillone . La Kriegsmarine también mantuvo dos Divisionskampfgruppen (Grupos de Combate Divisional) que estaban compuestos por tres regimientos de fusileros y dos de reemplazo.
La artillería naval de la Kriegsmarine y las tripulaciones antiaéreas se consideraron personal de tierra y se asignaron a Marine-Artillerie-Einheiten (para artillería naval) o Marine-Flak-Einheiten (antiaéreo naval). Las unidades de artillería se organizaron en regimientos o secciones, mientras que las unidades antiaéreas se mantuvieron en brigadas y regimientos. Ambos tipos de unidades se asignaron a varios puertos y, por lo tanto, estaban bajo la autoridad operativa directa tanto de los comandantes del puerto como de las fuerzas de seguridad del puerto. Durante la invasión real de las regiones costeras por las fuerzas enemigas, estas unidades pasaron a formar parte de las zonas de defensa marítima .
Personal y unidades de apoyo
La Kriegsmarine mantuvo varias unidades de personal dedicadas que se mantuvieron como unidades independientes normalmente adjuntas a un comando de tierra de la Armada. Los miembros del cuerpo de estado mayor también podrían intercalarse en unidades regulares de la Armada, como barcos y bases en tierra, para que sirvan como parte del complemento regular. Las siguientes fueron las cuatro unidades principales de personal y apoyo:
- Marine-Pionier-Einheiten (ingenieros navales)
- Marine-Nachrichten (unidades de señales navales)
- Marine-Kraftfahr-Kompanie (empresas de transporte naval)
- Sanitätseinheiten (unidades médicas)
Operaciones independientes
Los asaltantes comerciales alemanes eran nominalmente independientes y se reportaban a la Seekriegsleitung con fines administrativos.
Los buques alemanes que operan frente a América del Sur , como el Almirante Graf Spee , también se consideraron en "servicio destacado extendido" y se informaron directamente a OKM. Las fuerzas navales alemanas que operaban fuera de España y Portugal tampoco estaban bajo un grupo naval y típicamente respondían a su tipo comandante Los barcos hospitales alemanes ( Lazarettschiffe ) estaban bajo la autoridad de la Comisión del Reich para la Navegación Oceánica, que era una agencia civil fuera de la autoridad de la Marina regular.
Los oficiales y la tripulación del Graf Zeppelin vivían en un estado único, ya que la embarcación no estaba en servicio y los que estaban a bordo estaban principalmente involucrados en la construcción y el mantenimiento. La autoridad directa de este "equipo de limpieza" era vaga y los asignados a Graf Zeppelin parecían haber rotado entre varios comandos superiores según la ubicación y el estado del portaaviones.