Operación Titanic - Operation Titanic
| Operación Titanic | |
|---|---|
| Parte de Operation Bodyguard | |
 Los engaños navales del Día D formaron una parte de la Operación Guardaespaldas.
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| Alcance operacional | Engaño táctico |
| Localización | canal inglés |
| Planificado | 1944 |
| Planeado por | Sección de Control de Londres , Operaciones (B) , Fuerza Aérea Expedicionaria Aliada |
| Objetivo |
 Alemania nazi
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| Fecha | 5 a 6 de junio de 1944 |
| Ejecutado por |
 Reino Unido : Escuadrón No. 138 de la RAF Escuadrón No. 161 de la RAF Escuadrón No. 90 de la RAF Escuadrón No. 149 de la RAF Servicio Aéreo Especial de la RAF |
| Salir | Éxito aliado |
| Damnificados | 2 Short Stirling del Escuadrón No. 149 y sus tripulaciones 8 Men Special Air Service asesinados o ejecutados |
La Operación Titanic fue una serie de engaños militares llevados a cabo por las Naciones Aliadas durante la Segunda Guerra Mundial . La operación formó parte de la Operación Bodyguard , el plan de cobertura para los desembarcos de Normandía en 1944. El Titanic se llevó a cabo del 5 al 6 de junio de 1944 por la Royal Air Force y el Servicio Aéreo Especial . El objetivo de la operación era lanzar 500 paracaidistas ficticios en lugares distintos a las zonas reales de caída de Normandía , para engañar a los defensores alemanes haciéndoles creer que una gran fuerza había aterrizado, alejando a sus tropas de las cabezas de playa y sitios estratégicos como Caen.
El Titanic fue una de las varias operaciones de engaño que involucraron a la Royal Air Force en el Día D; otras fueron las Operaciones Glimmer y Taxable , ejecutadas por el Escuadrón No. 218 y el Escuadrón No. 617 , y los engaños de radar por los escuadrones No. 101 y No. 214 .
Fondo
La Operación Titanic formó parte de la Operación Bodyguard, un amplio engaño militar estratégico destinado a confundir al alto mando del Eje en cuanto a las intenciones de los Aliados durante el período previo al desembarco de Normandía . La parte más compleja de Bodyguard implicó un engaño estratégico de amplio alcance, organizado por la Sección de Control de Londres (LCS), en el sur de Inglaterra llamada Fortitude South . A través de señuelos, transmisiones de radio y agentes dobles, la Operación Fortaleza Sur intentó inflar el tamaño de la fuerza aliada en Inglaterra y desarrollar una amenaza contra el Pas-de-Calais (en lugar de Normandía, el objetivo real de la Operación Overlord ).
A medida que se acercaba el Día D, los planificadores aliados pasaron a los engaños tácticos (más o menos bajo el paraguas de Fortaleza) para ayudar a cubrir el progreso de las fuerzas de invasión reales. Los engaños navales del Día D (Taxable y Glimmer) fueron planeados para la víspera del desembarco de Normandía para desarrollar amenazas contra el Paso de Calais que involucran al Escuadrón No. 218 y al Escuadrón No. 617 de la Royal Air Force y los Lanzamientos de motores de Harbour Defense. de la flota local. El Titanic estaba destinado a acompañar estos engaños, así como a crear una confusión general para las fuerzas de defensa en la mañana del Día D. Simuló caídas de paracaidistas (utilizando maniquíes y pequeñas cantidades de personal SAS). La idea del Titanic se originó a partir de un plan presentado por David Strangeways (jefe de la unidad de engaño táctico del 21st Army Group ) que a su vez fue una reescritura de un plan de la Fuerza Expedicionaria Aliada del HQ Supremo (SHAEF) Ops (B) .
Operación
El Titanic se dividió en cuatro operaciones (I a IV), que consistían en varias combinaciones de paracaidistas ficticios, matracas, chaff (con nombre en código Window) y personal del SAS. Los matracas, con nombre en código Pintails, se colocaron en cada maniquí para simular el fuego de un rifle. También llevaban un pequeño explosivo cronometrado para destruir al muñeco y dar la apariencia de un paracaidista quemando su paracaídas. Cuatro escuadrones del Grupo Nº 3 de la RAF (los escuadrones de tareas especiales) llevaron a cabo los lanzamientos. No. 138 y No. 161 , volando Handley Page Halifaxes y Lockheed Hudsons , así como No. 90 y No. 149 , volando Short Stirlings .
MRD Foot , oficial de inteligencia de la brigada SAS , recibió la orden de organizar el contingente de fuerzas especiales. Primero se acercó al jefe del 1er Regimiento SAS, el teniente coronel Paddy Mayne , quien se negó a participar en una operación de inteligencia, habiendo tenido una mala experiencia en la implementación de planes de engaño mientras estaba en el norte de África. Sin embargo, el teniente coronel Brian Franks del 2.º Regimiento SAS fue convencido de participar en la operación. 2nd SAS proporcionó doce hombres bajo el mando del capitán Frederick James Fowles (Chick) y el teniente Norman Harry Poole. Después de aterrizar, estos equipos debían localizar y abrir fuego contra las fuerzas alemanas, lo que permitiría a algunos escapar con la esperanza de que informaran sobre las caídas de paracaídas.
En total, se planeó lanzar alrededor de cuatrocientos maniquíes como parte de la operación. Titanic I simuló la caída de una división aerotransportada al norte del río Sena ; cerca de Yvetot , Yerville , Doudeville en la región de Seine-Maritime y Fauville en la región de Eure . Doscientos maniquíes y dos equipos SAS fueron lanzados en paracaídas a través de estos cuatro objetivos del Titanic I. Titanic II habría implicado arrojar cincuenta maniquíes al este del río Dives para atraer reservas alemanas a ese lado del río. Sin embargo, este segmento de la operación se canceló poco antes del 6 de junio. Otros cincuenta maniquíes fueron arrojados, bajo el Titanic III, en la región de Calvados cerca de Maltot y los bosques al norte de Baron-sur-Odon para atraer las reservas alemanas hacia el oeste de Caen . Finalmente, Titanic IV involucró doscientos maniquíes lanzados cerca de Marigny en la Mancha , ya que con Titanic I la intención era simular el lanzamiento de una división aerotransportada. También se lanzaron dos equipos SAS cerca de Saint-Lô . Este grupo comandado por el capitán Fowles y el teniente Poole aterrizó a las 00:20 del 6 de junio de 1944, 10 minutos antes de lo previsto. Para engañar a los alemanes haciéndoles pensar que se estaba realizando un gran aterrizaje en paracaídas, los equipos del SAS tocaron sonidos pregrabados de 30 minutos de hombres gritando y disparando armas, incluidos morteros .
La misión salió de acuerdo al plan. Los únicos aviones perdidos fueron dos Short Stirlings y sus tripulaciones del Escuadrón No. 149 que participaron en el Titanic III. Ocho hombres del SAS no regresaron; todos fueron asesinados en acción o ejecutados por los alemanes en el campo de concentración de Bergen-Belsen .
Impacto
A las 02:00 del 6 de junio de 1944, los alemanes informaron del aterrizaje de paracaidistas al este de Caen y en las áreas de Coutances , Valognes y Saint-Lô y escucharon los motores de los barcos en el mar. En respuesta, los alemanes ordenaron al 7. ° Ejército que aumentara el nivel de preparación y esperara una invasión, pero el general Hans Speidel disminuyó el nivel de alerta cuando se informó que solo se habían encontrado paracaidistas ficticios. Sin embargo, el Generalfeldmarshall Gerd von Rundstedt ordenó a la 12a División Panzer SS Hitlerjugend que se ocupara de un supuesto aterrizaje en paracaídas en la costa cerca de Lisieux, que se descubrió que consistía únicamente en maniquíes del Titanic III. Los maniquíes y equipos SAS del Titanic IV desviaron un Kampfgruppe del 915 ° Regimiento de Granaderos, la reserva de la 352 ° División de Infantería lejos de las playas de Omaha y Gold y las zonas de caída de las 101 ° Divisiones Aerotransportadas . El regimiento, creyendo que había aterrizado una división aerotransportada, se empleó en la búsqueda de bosques en lugar de dirigirse a las playas de la invasión. Las interceptaciones de Enigma desde el área del Titanic I revelaron que el comandante alemán informaba de un desembarco importante en la costa de Le Havre (bien al norte de las playas del desembarco) y que ellos lo habían cortado.
Referencias
Bibliografía
- Barbier, María (2007). Engaño del día D: Operación Fortaleza y la invasión de Normandía . Grupo editorial de Greenwood. ISBN 978-0-2759-9479-2.
- Foot, MRD (12 de mayo de 1994). "Por qué recordamos ese día de junio" . The Independent . Londres.
- Ahijado, Roy; Wirtz, James J (2003). Negación y engaño estratégicos: el desafío del siglo XXI . Editores de transacciones. ISBN 0-7658-0898-6.
- Holt, Thaddeus (2004). Los Engañadores: Engaño militar aliado en la Segunda Guerra Mundial . Nueva York: Scribner . ISBN 0-7432-5042-7.
- Latimer, Jon (2001). Engaño en la guerra . Nueva York: Nueva York: Overlook Press. ISBN 978-1-58567-381-0.
- Levine, Joshua (2011). Operación Fortaleza: la historia real de la operación de tecla de espionaje de la Segunda Guerra Mundial que salvó el día D . Londres: Collins. ISBN 9780007313532.
- Ramsey, Winston G. (1995). El día D entonces y ahora, Volumen 1 . Batalla de Gran Bretaña Prints International. ISBN 0-900913-84-3.
enlaces externos
- "Cronología del día D" . Real Fuerza Aérea . Archivado desde el original el 11 de octubre de 2011 . Consultado el 25 de julio de 2010 .