Serie Odakyu 3000 SE - Odakyu 3000 series SE
Serie Odakyu 3000 SE / SSE | |
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En servicio | 1957-1991 |
Fabricante | Nippon Sharyo , Kawasaki Heavy Industries |
Apellido | Romancecar |
Construido | 1957-1969 |
Servicio ingresado | Julio de 1957 |
Desguazado | 1992 |
Número construido | 32 vehículos |
Formación | 5/8 coches por juego |
Operador (es) | Ferrocarril eléctrico de Odakyu |
Especificaciones | |
Sistema de tracción | Eje de transmisión cardán del eje (control de resistencia) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC |
Método de recolección actual | Titulares |
Sistema (s) de seguridad | OM-ATS , ATS-S |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
La serie Odakyu 3000 (小田急 3000 形, Odakyū 3000-gata ) o SE (Super Express), que más tarde se convirtió en SSE (Short Super Express), era un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica (EMU) " Romancecar " operado por el Ferrocarril Eléctrico Odakyu en el área de Tokio de Japón. Recibió el primer premio Blue Ribbon Award presentado por el Japan Railfan Club en 1958.
Diseño
Los trenes de la serie 3000 se articularon con bogies compartidos, seis de los cuales fueron motorizados.
Formaciones
Serie 3000 SE para 8 coches
Los conjuntos "SE" originales de 8 coches se formaron como se muestra a continuación.
Designacion | M1c | M2 | M3 | M4 | M5 | M6 | M7 | M8c |
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Peso (t) | 24,87 | 17.19 | 16.00 | 16.28 | 15.13 | 15,75 | 17,44 | 24,34 |
Número de plazas | 52 | 40 | 38 | 44 | 44 | 38 | 40 | 52 |
Los vagones M2 y M7 estaban equipados cada uno con un pantógrafo tipo rombo PT42-K .
Interior
Historia
El servicio comenzó en 1957 con el tren SE, que, en una prueba, alcanzó el récord mundial de velocidad en ese momento (145 km / h) para un tren de vía estrecha . Este récord dio impulso al diseño del primer Shinkansen , la Serie 0 .
Este tren adoptó un bogie articulado para mayor comodidad, eficiencia, economía y aceleración. Esta función se hizo cargo de los trenes NSE , LSE , HiSE y VSE .
El 50 aniversario del récord mundial de velocidad del Romancecar se celebró el 28 de septiembre de 2007.
Los trenes se reformaron de ocho coches a cinco en 1968, convirtiéndose en la serie 3000 SSE (Short Super Express).
Los trenes SE estuvieron en servicio desde 1957 hasta 1968 y los SSE desde 1968 hasta 1991.