Autopista Occoneechee - Occoneechee Speedway
Vista aérea de Occoneechee Speedway en 1955
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Ubicación | Elizabeth Brady, 0.3 N of US 70 Business, Hillsborough, Carolina del Norte , Estados Unidos |
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Dueño | Fideicomiso de preservación de casas clásicas estadounidenses |
Abrió | 5 de mayo de 1947 |
Cerrado | Junio de 1968 |
Nombres anteriores | Autopista naranja |
Grandes eventos | Hillsboro 150 (1949-1968) |
Oval | |
Superficie | Tierra |
Longitud | 1,5 km (0,9 mi) |
Vueltas | 4 |
Pista de carreras Occoneechee | |
Coordenadas | 36 ° 4′23 ″ N 79 ° 4′57 ″ W / 36.07306 ° N 79.08250 ° W Coordenadas : 36 ° 4′23 ″ N 79 ° 4′57 ″ W / 36.07306 ° N 79.08250 ° W |
Zona | 44 acres (18 ha) |
NRHP referencia No. | 02000435 |
Agregado a NRHP | 2 de mayo de 2002 |
Occoneechee Speedway fue una de las dos primeras pistas de NASCAR en abrir. Cerró en 1968 y es la única pista de tierra que queda de la temporada inaugural de 1949 .
Se encuentra a las afueras de la ciudad de Hillsborough, Carolina del Norte .
Historia del sitio
La granja Occoneechee ocupó la tierra a finales del siglo XIX. La finca lleva el nombre de los indios Occaneechi que vivieron en la zona a finales del siglo XVII y finales del siglo XVIII. El terrateniente, Julian S. Carr , compitió con caballos y construyó una pista de carreras de caballos de media milla.
Bill France notó la pista de carreras de caballos y la extensión de tierra abierta mientras pilotaba su avión. En el sitio de la pista de caballos anterior, construyó una pista de tierra de 0.9 millas en septiembre de 1947, dos meses antes de que se organizara NASCAR . En sus primeros días, Fonty Flock y sus hermanos Bob y Tim dominaron la pista. Louise Smith se convirtió en la primera mujer conductora de NASCAR en la pista en el otoño de 1949.
El Occoneechee Speedway acogió a leyendas de las carreras de stock car como Fireball Roberts , Richard Petty , Ned Jarrett y Junior Johnson . Fue una joya de la corona en Nascar durante la mayor parte de su existencia.
El calendario de carreras del domingo provocó oposición de base en Hillsborough, y la carrera final fue una victoria de Richard Petty el 15 de septiembre de 1968.
La pérdida de la pista hizo que Bill France buscara un nuevo lugar en el área para construir una pista más grande, mejor y más rápida con velocidades superiores a las del Daytona International Speedway. Finalmente, miró hacia Carolina del Sur y, finalmente, Alabama, donde construyó el Talladega Superspeedway, que se inauguró un año después, donde tomó la fecha del Occoneechee Speedway en el calendario.
El sitio de Occoneechee Speedway ahora está cubierto de bosques de pinos y sicomoros. Las tribunas aún son visibles, al igual que gran parte de la pista ovalada de una milla de largo. Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos y ahora comprende 44 acres (180.000 m 2 ) con más de 3 millas (4,8 km) de senderos. En 2003 se construyó un sendero para caminar que atraviesa la pista de arcilla. Un grupo local sin fines de lucro, The Historic Speedway Group , continúa organizando voluntarios para renovar estructuras históricas y mantener la pista y los senderos. El grupo ha recopilado un impresionante archivo de videos, fotografías e información histórica sobre el sitio.
En 1968, Richard Petty ganó la última carrera celebrada en la pista, que en ese momento se llamaba The Orange Speedway. El circuito Occoneechee / Orange, junto con el circuito North Wilkesboro Speedway , es una de las inspiraciones del circuito Thomasville Speedway en la película de Pixar Cars 3, en la que Petty da voz al personaje Strip Weathers.
Ganadores
Raza | Fecha | Carros | Ganador | Haz un modelo | Longitud | Millas | Cartera | Polo | Velocidad (mph) |
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1949-03 | 07/08/49 | 28 | Bob Flock | 1948 Oldsmobile | 1.000 | 200 | $ 5,000 | 76.800 | |
1950-10 | 13/08/50 | 27 | Bola de fuego Roberts | 1949 Oldsmobile | 1.000 | 100 | $ 3.975 | ||
1950-19 | 29/10/50 | 29 | Lee Petty | 1949 Plymouth | 1.000 | 175 | $ 4,675 | 85.898 | |
1951-05 | 15/04/51 | 33 | Fonty Flock | 1950 Oldsmobile | 1.000 | 95 | $ 4.665 | 88.287 | 80.889 |
1951-31 | 07/10/51 | 24 | Hierba Thomas | 1951 Hudson | 1.000 | 150 | $ 3,550 | 79.628 | 72.454 |
1952-15 | 08/06/52 | 19 | Tim Flock | 1951 Hudson | 1.000 | 100 | $ 3,425 | 91,977 | 81.008 |
1952-30 | 12/10/52 | 29 | Fonty Flock | 1952 Oldsmobile | 1.000 | 150 | $ 5,045 | 75.901 | 73.489 |
1953-26 | 09/08/53 | 19 | Curtis Turner | 1953 Oldsmobile | 1.000 | 100 | $ 3,425 | 89.078 | 75,125 |
1954-08 | 18/04/54 | 28 | Hierba Thomas | 1954 Hudson | 1.000 | 100 | $ 3,825 | 86.767 | 77.386 |
1955-07 | 27/03/55 | 21 | Jim Pascual | 1955 Oldsmobile | 1.000 | 100 | $ 3,800 | 91.896 | 82.304 |
1955-1945 | 30/10/55 | 25 | Tim Flock | Chrysler de 1955 | 1.000 | 100 | $ 4.285 | 81.673 | 70.465 |
1956-17 | 13/05/56 | 31 | Buck Baker | 1956 Chrysler | .900 | 90 | $ 4.285 | 89.305 | 83.720 |
1956-50 | 30/09/56 | 23 | Bola de fuego Roberts | 1956 Ford | .900 | 99 | $ 4,560 | 88.067 | 72.734 |
1957-07 | 24/03/57 | 19 | Buck Baker | Chevrolet 1957 | .900 | 99 | $ 3,835 | 87.828 | 82.233 |
1958-06 | 23/03/58 | 18 | Buck Baker | Chevrolet 1957 | .900 | 99 | $ 3,585 | 83.076 | 78.502 |
1958-47 | 28/09/58 | 33 | Joe Eubanks | Pontiac 1957 | .900 | 99 | $ 3,885 | 87.308 | 72.439 |
1959-04 | 01/03/59 | 22 | Curtis Turner | 1959 T-Bird | .900 | 99 | $ 3.785 | 87.544 | 81.612 |
1959-40 | 20/09/59 | 22 | Lee Petty | 1959 Plymouth | .900 | 99 | $ 3.945 | 85.533 | 77.868 |
1960-18 | 29/05/60 | 23 | Lee Petty | 1960 Plymouth | .900 | 99 | $ 3,985 | 88.190 | 83.583 |
1960-1939 | 18/09/60 | 18 | Richard Petty | 1960 Plymouth | .900 | 99 | $ 3.785 | 85.285 | 80.161 |
1961-11 | 02/04/61 | 20 | Algodón Owens | Pontiac 1960 | .900 | 99 | $ 3,895 | 91.836 | 84.695 |
1961-1952 | 29/10/61 | 20 | Joe Weatherly | Pontiac 1961 | .900 | 149 | $ 5,625 | 95.154 | 85.249 |
1962-09 | 18/03/62 | 21 | Rex blanco | Chevrolet 1961 | .900 | 99 | $ 4,575 | 96.285 | 86,948 |
1963-10 | 10/03/63 | 23 | Junior Johnson | Chevrolet 1963 | .900 | 149 | $ 6,900 | 95.716 | 83.129 |
1963-54 | 27/10/63 | 24 | Joe Weatherly | Pontiac 1963 | .900 | 150 | $ 6,650 | 93.156 | 85.559 |
1964-15 | 12/04/64 | 27 | David Pearson | Esquivar 1964 | .900 | 150 | $ 6,800 | 99.784 | 83.319 |
1964-1955 | 20/09/64 | 28 | Ned Jarrett | Ford 1964 | .900 | 150 | $ 7 000 | 89.280 | 86.725 |
1965-08 | 14/03/65 | 23 | Ned Jarrett | 1965 Ford | .900 | 150 | $ 6,600 | 98.570 | 90.663 |
1965-1953 | 24/10/65 | 20 | Dick Hutcherson | 1965 Ford | .900 | 101 | $ 4,540 | 98.810 | 87.462 |
1966-45 | 18/09/66 | 23 | Dick Hutcherson | 1966 Ford | .900 | 150 | $ 6,600 | 95.716 | 90.603 |
1967-44 | 17/09/67 | 28 | Richard Petty | 1967 Plymouth | .900 | 150 | $ 6,850 | 94.159 | 81.574 |
1968-43 | 15/09/68 | 24 | Richard Petty | 1968 Plymouth | .900 | 150 | $ 6,900 | 93.245 | 87.681 |
Galería
Referencias
Otras lecturas
- Occoneechee-Orange Speedway - Revista (Publicaciones Speedway Spotlite) de Ed Sanseverino (1994)