ORP Sęp (1938) -ORP Sęp (1938)
 ORP Sęp en Suecia 1939.
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| Historia | |
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 Polonia
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| Nombre | ORP Sęp |
| Constructor | Rotterdamsche Droogdok Maatschappij |
| Acostado | Noviembre de 1936 |
| Lanzado | 17 de octubre de 1938 |
| Oficial | 16 de abril de 1939 |
| Desmantelado | 15 de septiembre de 1969 |
| Destino | desguazado en 1972 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Submarino clase Orzeł |
| Desplazamiento |
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| Largo | 84 m (275 pies 7 pulgadas) |
| Haz | 6,7 m (22 pies 0 pulgadas) |
| Borrador | 4,2 m (13 pies 9 pulgadas) |
| Velocidad |
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| Complemento | 50-53 |
| Armamento |
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ORP Sęp fue un submarino de clase Orzeł que sirvió en la Armada polaca durante la Segunda Guerra Mundial . En polaco su nombre significa Buitre .
Construcción
Construido en el astillero holandés Rotterdamsche Droogdok Maatschappij , fue embarcado en noviembre de 1936 y botado el 17 de octubre de 1938. A principios de 1939, el equipo polaco que supervisaba la construcción del barco notó una desaceleración significativa en su construcción, que atribuyó a la acción de Agentes alemanes. Debido a los temores de que la presión alemana sobre los Países Bajos impidiera que ese país entregara el barco a manos polacas, se decidió llevar el barco a Polonia antes de lo previsto. El 2 de abril, el barco partió para pruebas en aguas profundas en Horten , Noruega , con una tripulación de marineros polacos y técnicos holandeses, bajo bandera holandesa. Después de completar las pruebas, la tripulación polaca tomó el control del barco (en contra de la voluntad de los técnicos holandeses a bordo), izó la bandera polaca y dejó a Horten para encontrarse con el destructor polaco ORP Burza fuera del puerto. Todos menos dos trabajadores holandeses se quedaron en tierra en Noruega. Desde Burza, el submarino recibió tripulación y suministros adicionales, luego navegó bajo su escolta a Polonia. En el camino, el barco se quedó sin combustible diesel y tuvo que ser remolcado por el destructor. El 18 de abril, Sęp llegó a Gdynia, entró en el puerto con sus motores eléctricos y fue comisionado oficialmente en la marina polaca. Los dos técnicos holandeses restantes fueron liberados y se les permitió regresar a casa. El acondicionamiento del barco continuó en Polonia, y las piezas llegaron de los Países Bajos después de que se repararan las relaciones con los holandeses tras el "secuestro", pero no se terminó antes de que estallara la guerra, por lo que el barco no estaba completamente listo en septiembre. 1939. Se contemplaba una visita a Rotterdam para terminar el acondicionamiento pero el estallido de la guerra lo impidió.
Segunda Guerra Mundial
Sęp navegó hacia el puerto naval de Hel unos días antes de que comenzara la guerra, comandado por kmdr ppor. Władysław Salamon . El 1 de septiembre, el primer día de la guerra, el submarino tomó su sector de patrulla de acuerdo con el Plan Worek . El 2 de septiembre atacó a un destructor alemán Friedrich Ihn con un solo torpedo que falló, y el destructor respondió con una carga de gran profundidad que dañó el submarino y provocó fugas de agua. El 3 de septiembre, Sęp fue atacado nuevamente y sufrió más daños, lo que provocó más fugas en el barco. Con su posición claramente revelada al enemigo, el submarino abandonó su sector asignado y comenzó a navegar en dirección a la isla de Gotland . Durante los días siguientes operó sin contacto con el enemigo en las cercanías de Suecia, su tripulación intentó reparar los daños y su capitán solicitó permiso para regresar a la base para realizar más reparaciones, lo que le fue denegado.
El 13 de septiembre, el submarino recibió órdenes que le permitían navegar a Inglaterra si era posible y, de lo contrario, ser internado en un puerto sueco neutral . Al principio, la tripulación decidió zarpar hacia Inglaterra, pero durante los días siguientes el estado del barco se deterioró aún más, con graves fugas en el barco cuando se sumergió, y la inmersión en sí misma tomó hasta 30 minutos, inaceptablemente tiempo si el barco iba a pasar con éxito Patrullas alemanas de camino a Inglaterra. El 15 de septiembre, su comandante decidió zarpar hacia Suecia. El 17 de septiembre, el submarino apareció frente a Estocolmo y solicitó permiso para ingresar al puerto para realizar reparaciones. Estos eran claramente tan extensos que no podían terminarse en el tiempo limitado permitido por el derecho internacional, por lo que el comandante del submarino decidió que el barco debería ser internado por las autoridades suecas. A finales de septiembre, el barco fue desarmado y sus sistemas de propulsión desactivados.
A principios de 1940 se intentó que Sęp y los otros dos submarinos polacos internados fueran liberados por Suecia y se les permitiera proceder a Gran Bretaña, después de las reparaciones necesarias. Sin embargo, con los éxitos de la guerra alemana, en particular la ocupación alemana de Noruega, la posibilidad de que Suecia permitiera tal movimiento disminuyó. Los submarinos polacos se trasladaron por varios puertos suecos en el transcurso de la guerra e incluso recibieron trabajos de mantenimiento, pero no se les permitió salir.
Servicio de posguerra
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Una vez finalizada la guerra, el 23 de junio de 1945 llegó a Suecia una comisión militar polaca para organizar el regreso de los submarinos internados a Polonia. El 5 de septiembre, los submarinos regresaron oficialmente al control polaco y, después de los trabajos de reparación, abandonaron Suecia el 21 de octubre y llegaron a la costa polaca el 25 de octubre.
El 30 de noviembre de 1945, Sęp fue nuevamente comisionado oficialmente en la Armada polaca. En 1946 fue rearmada con torpedos y cañones de calibre soviético. En 1951, ocho miembros de la tripulación fueron acusados de conspirar para desertar con el barco a Suecia y fueron procesados en un juicio ficticio estalinista . En una película polaca de 1959 , el barco se utilizó para retratar a su gemelo Orzeł . En 1959, el submarino se convirtió en buque escuela. Siguió siendo el submarino más grande de la Armada polaca de la posguerra hasta 1962, cuando encargó el primero de los cuatro submarinos de la clase Whisky construidos por los soviéticos , que eran de tamaño similar. En 1964 sufrió un grave incendio (murieron 8 tripulantes), tras lo cual fue reparada, pero no estaba en pleno funcionamiento. En 1969 el barco sufrió otro accidente mientras estaba sumergido. El barco fue dado de baja el 15 de septiembre de 1969 y posteriormente desguazado en 1972.
En 2002, la Armada polaca encargó el segundo ORP Sęp , un submarino de clase Kobben obtenido de Noruega .