Ventisca norteamericana de 2003 - North American blizzard of 2003
 Arando las calles de Washington, DC durante la ventisca de 2003
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| Tipo | Tormenta de invierno |
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| Formado | 14 de febrero de 2003 |
| Disipado | 22 de febrero de 2003 |
| Presión más baja | 1011 mb |
| Máxima nevada o acumulación de hielo |
112 cm / 44 en el condado de Garrett, Maryland |
| Damnificados | 2 muertes directas, 25 indirectas |
| Daño | Más de $ 14.1 millones |
| Zonas afectadas | Southern Rockies , Centro de Estados Unidos , Este de América del Norte |
La ventisca de 2003 , también conocida como la Tormenta II del Día de los Presidentes o simplemente PDII , fue una tormenta de nieve histórica y sin precedentes en la costa este de los Estados Unidos y Canadá , que duró del 14 de febrero al 19 de febrero de 2003. Se extendió Fuertes nevadas en las principales ciudades de los estados del noreste y del Atlántico medio, lo que la convirtió en la tormenta de nieve que definió el nevado invierno de 2002-2003.
Todas las ciudades, desde Washington DC hasta Boston, se cubrieron de 15 a 30 pulgadas (38 a 76 cm) de nieve y esas ciudades se paralizaron debido a los problemas causados por las temperaturas y la nieve. En Baltimore y Boston, esta fue la tormenta de nieve más grande registrada, con 28,2 y 27,5 pulgadas (71,6 y 69,9 cm) respectivamente.
Configuración sinóptica
La gravedad de la ventisca de 2003 se puede atribuir a las condiciones atmosféricas inusualmente favorables que rodean la tormenta ( condiciones sinópticas ). En particular, la tormenta permitió la ciclogénesis frente a las Carolinas costeras , una característica que es común a la mayoría de las grandes tormentas invernales en las partes orientales de América del Norte . Este sistema secundario se alimentó de la humedad del Océano Atlántico y mejoró los totales de precipitación desde Carolina del Norte hasta Massachusetts . En segundo lugar, se instaló un sistema de alta presión en las partes orientales de Canadá , lo que permitió que el aire frío llegara a las áreas costeras en un proceso conocido como advección de aire frío. Este aire frío aseguró que muchas áreas donde las tormentas típicamente producen precipitaciones mixtas recibieran la mayor parte o la totalidad de las precipitaciones en forma de nieve.
Historia meteorológica
La tormenta se desarrolló en el sur de las Montañas Rocosas el 14 de febrero y se trasladó a través del sur de Missouri y el valle del Bajo Tennessee durante los próximos días. Trajo fuertes lluvias, hielo y clima severo a algunas áreas del sur , incluido el primer tornado del año en la nación. Más al norte, la nieve y el hielo afectaron al Medio Oeste . El sur de Iowa y el este de Illinois también recibieron mucha nieve, con 11 pulgadas (28 cm) en Des Moines . En el centro de Kentucky, la tormenta produjo principalmente hielo , y algunos lugares, como Frankfort , Lexington y la cercana Cynthiana en el condado de Harrison, recibieron hasta 3/4 "(2 cm) de hielo. Gran parte de Ohio recibió fuertes nevadas, y Mansfield recibió 21 pulgadas y Colón recibiendo alrededor de un pie.
Sin embargo, el 16 de febrero temprano, comenzaron a caer fuertes nevadas en esas dos ciudades, y luego la nieve se desarrolló en Filadelfia . Continuamente se reportaron fuertes nevadas, cayendo a tasas de hasta 4 pulgadas (10 cm) por hora. Además, las temperaturas eran frías, alrededor de 15 ° F (-10 ° C). La fuerte nevada continuó durante todo el día y se desarrolló en la ciudad de Nueva York por la noche. Aproximadamente al mismo tiempo, la nieve se transformó en aguanieve en Washington, DC, y redujo significativamente la acumulación. En todo el resto del noreste, sin embargo, la nieve continuó durante gran parte de la noche. El aguanieve volvió a convertirse en nieve a la mañana siguiente en Washington, DC, y pronto terminó. En ese momento, un sistema secundario de baja presión se formó frente a la costa de Carolina del Norte y viajó hacia el norte, convirtiendo la tormenta en un nordeste para la ciudad de Nueva York y Boston. Se emitieron advertencias de ventisca y la nieve comenzó en Boston ese día. Por la noche, la fuerte nevada terminó en la ciudad de Nueva York y terminó en Boston la mañana del 18 de febrero. Después de eso, la tormenta se debilitó y trajo algunas pulgadas de nieve a otras partes de Nueva Inglaterra . La tormenta de nieve salió de la costa este de los Estados Unidos el 19 de febrero y se trasladó al Océano Atlántico Norte . La tormenta se debilitó hasta que fue completamente absorbida por otros sistemas el 22 de febrero.
Calle 42, Nueva York, cerca de la ONU, mirando hacia el oeste durante la tormenta de invierno de febrero de 2003.
Madison Avenue, Nueva York, cerca de Grand Central Terminal, mirando hacia el sur durante la tormenta de invierno de febrero de 2003.
Times Square, Nueva York, durante la tormenta de invierno de febrero de 2003. La imagen muestra los camiones de recolección de basura de la ciudad equipados con quitanieves y palas.
Esquina en el vecindario Hells Kitchen, Nueva York, durante la tormenta de invierno de febrero de 2003.
Impacto
Esta tormenta de nieve paralizó gran parte de la costa este con sus intensas nevadas. Con todo, fue la tormenta más importante y poderosa que afectó a las principales ciudades del noreste desde la ventisca de 1996 . De Washington Aeropuerto Nacional Reagan , el aeropuerto internacional de Baltimore-Washington , el aeropuerto internacional de Filadelfia , y el aeropuerto de LaGuardia , en la ciudad de Nueva York se apague por completo, y el aeropuerto de Dulles tenía una pista abierta. Con la nieve acumulada continuamente, viajar por carretera era casi imposible.
En Baltimore , el techo del histórico Museo del Ferrocarril B&O construido en 1884 se derrumbó, dañando muchas locomotoras valiosas, vagones de ferrocarril históricos y exhibiciones de trenes. Aunque las columnas de soporte central de la estructura permanecieron en pie, los puntales de hierro de soporte y los tirantes de las secciones del techo destruidas fallaron bajo la pesada carga de nieve. Algunos elementos de la colección del museo sufrieron daños irreparables. Al informar sobre la devastación al día siguiente, The Baltimore Sun dijo: "... horas después del colapso, columnas de acero destrozado sobresalieron de la casa circular ... Las locomotoras y los automóviles de pasajeros de la colección del museo, algunos de los cuales datan de la década de 1830, podrían ser visto cubierto de nieve y escombros ".
Partes de los suburbios de Baltimore fueron algunas de las áreas más afectadas por la tormenta de nieve. Los totales de nevadas en las ciudades inmediatamente al norte de la ciudad se estimaron entre 38 "y 40", mientras que el centro de la ciudad registró solo 28 "de nieve. La diferencia en los totales informados dio como resultado informes contradictorios recibidos por el Departamento de Transporte . Esta confusión en Las comunicaciones dieron como resultado que las ciudades con la mayor cantidad de nieve recibieran asistencia demorada en la limpieza mientras se despejaban las principales carreteras de entrada y salida de la ciudad.
La mayoría de las estaciones de televisión del área de Washington, DC tuvieron cobertura de pared a pared desde el sábado por la mañana hasta el lunes por la noche, deteniéndose brevemente durante la noche. Incluso durante la noche, tenían barras de información constantes en la pantalla con los últimos pronósticos e información de emergencia. El equipo de béisbol de la Universidad de Maryland se quedó varado en Florida por 3 días adicionales luego de un torneo en la Universidad Stetson debido a la cancelación de todos los vuelos en el área de Baltimore / DC. La ciudad de Albany, Nueva York, estuvo cerrada durante tres días.
Muchos distritos escolares afectados por la tormenta de nieve cerraron las escuelas durante la semana. La cantidad de nieve acumulada en las carreteras obligó a algunas quitanieves a arar la nieve en los estacionamientos, lo que contribuyó aún más al cierre de escuelas. Muchas escuelas anunciaron durante la tormenta que sus instalaciones permanecerían cerradas durante la semana siguiente a la tormenta. El Sistema Universitario de Maryland anunció el domingo 16 de febrero que sus campus no volverían a abrir hasta el lunes 24 de febrero. El cierre prolongado de distritos escolares debido a esta tormenta exacerbó la tarea de programar días de recuperación para los estudiantes afectados, ya que la mayoría de estos distritos ya habían usado todos los días asignados previamente en tormentas a principios de invierno. Algunos distritos de Nueva Jersey terminaron el año escolar el 30 de junio de 2003.
En Pensilvania , el gobernador Ed Rendell declaró el estado de emergencia a principios del día 17, lo que permitió que las agencias estatales estuvieran disponibles para recibir asistencia. También liberó a los condados de las restricciones de gastos y permitió que las rutas se cerraran a los vehículos que no eran de emergencia. El estado también emitió un aviso de viaje pidiendo a las personas que se mantuvieran fuera de las carreteras. Muchos municipios (incluida Filadelfia ) declararon sus propias emergencias por nieve que prohibieron los viajes y el estacionamiento no esenciales en las rutas de emergencia por nieve. Hubo dos muertes relacionadas con la nieve en Filadelfia. En la parte sureste del estado, los centros comerciales de la zona cerraron temprano el 16 y las iglesias cancelaron los servicios.
El peso de la nieve provocó varios derrumbes de techos y porches en toda la región, particularmente alrededor de Filadelfia, donde la nieve se mezcló con aguanieve. La mayoría de los centros comerciales se cerraron el día 17 porque muchos empleados no pudieron ir a trabajar. Se cancelaron los funerales y los procedimientos quirúrgicos electivos. Empresas, universidades y oficinas gubernamentales comenzaron a reabrir el martes 18, pero la mayoría de las escuelas permanecieron cerradas. Los organizadores tuvieron que posponer los eventos programados. Incluso las Girl Scouts no pudieron entregar sus galletas . La vida volvió a la normalidad a medida que avanzaba la semana. Los voluntarios ayudaron al personal del hospital a ir y volver del trabajo. Sin embargo, los suministros de sangre se redujeron a aproximadamente un día. Numerosos accidentes ocurrieron en la parte sureste del estado durante la mañana del día 16.
Después de eso, el momento de la tormenta (durante el fin de semana festivo) mantuvo bajo el número de accidentes y rescates. La naturaleza esponjosa de la nieve provocó pocos cortes de energía. La mayoría fueron causadas por vehículos que chocaron contra postes de servicios públicos. En Filadelfia, un hombre parcialmente enterrado fue encontrado en una pila de nieve el día 17. El día 21, una mujer de 79 años murió después de que el techo de un patio de aluminio cubierto de nieve se derrumbara sobre ella. El día 19, un hombre de 24 años resultó herido cuando su pierna quedó atrapada bajo los escombros del colapso de un porche. El peor derrumbe de un edificio ocurrió en un almacén cerca del antiguo Navy Yard . Los daños en el techo y las mercancías fueron de 3,5 millones de dólares. El Aeropuerto Internacional de Filadelfia permaneció abierto el día 16, pero cerró el día 17 y dejó varados a unos 600 pasajeros en el aeropuerto. La terminal de autobuses Greyhound cerró el día 17.
Las líneas ferroviarias regionales SEPTA funcionaron en horarios de fin de semana hasta el martes 18. Aproximadamente 400.000 toneladas de nieve se vertieron en el río Schuylkill . La ciudad estimó que la remoción de nieve costó alrededor de 8 millones de dólares. Se necesitó hasta el 18 para arar las calles laterales. El peor accidente de la tormenta ocurrió a principios del día 16 cuando seis vehículos chocaron cerca de Academy Road en la Interestatal 95 . En el condado de Delaware , todas las rutas de tranvías y autobuses se cerraron hasta el día 18, al igual que las escuelas y las oficinas del condado. Se utilizaron motos de nieve para rescatar a los automovilistas atrapados. En el condado de Chester , un accidente grave durante las primeras horas de la tarde del día 16 cerró los carriles en dirección este de la autopista de peaje de Pensilvania entre Morgantown y Downingtown durante tres horas. En el condado de Montgomery , en Conshohocken , dos personas murieron en un incendio en la madrugada del día 17. Los bomberos se vieron obstaculizados por la tormenta en curso. Se produjeron retrasos prolongados el día 16 en la ruta 422 de los Estados Unidos , la autopista de peaje de Pensilvania y la extensión noreste de la autopista de peaje de Pensilvania. Una serie de derrumbes de porches ocurrieron el 19 en Norristown .
En el condado de Bucks , una mujer murió de un ataque cardíaco . El personal de emergencia no pudo localizarla. Los carriles en dirección este de la Pennsylvania Turnpike cerca del Philadelphia Interchange se cerraron durante la tarde del 16 debido a un accidente de varios vehículos que prendió fuego a un par de ellos. En los municipios de Nockamixon y Bridgeton , una avalancha cerró una milla de River Road . Varios conductores quedaron varados y tuvieron que ser rescatados. La nieve tenía 10 pies de altura en la calzada. En Lehigh Valley , incluso los coches patrulla de la policía se quedaban atascados en la nieve. Los vehículos sin tracción en las cuatro ruedas no podían moverse. El Aeropuerto Internacional de Lehigh Valley permaneció abierto, pero la mayoría de los vuelos fueron cancelados. No había transporte público el día 17.
La ventisca fue parte de un invierno notable por sus tormentas de nieve en los estados afectados, donde la nevada total de la temporada se ubicó entre los diez primeros e incluso más alta en algunas áreas. En secciones de la costa noreste, se produjeron 75 pulgadas de nieve total ese año. Algunas comunidades de Maryland que recibieron más de un metro de nieve en la ventisca del Día del Presidente, como Kingsville y Perry Hall , experimentaron más de 80 pulgadas de nieve durante toda la temporada de invierno.
Otros efectos
Esta tormenta fue parte del mismo sistema que provocó que las 500 Millas de Daytona de ese año se acortaran por lluvia. Michael Waltrip ganó la carrera.
Ver también
- Lista de tormentas invernales de categoría 4 del índice regional de nevadas
- Diciembre de 2003 nor'easter
- Marzo de 2019 tormenta de nieve en América del Norte
- 15-20 de febrero tormenta de invierno . Una tormenta de categoría 3 más débil que ocurrió casi exactamente 18 años después.