Escuadrón No. 40 RAAF - No. 40 Squadron RAAF

Escuadrón No. 40 RAAF
Un Martin Mariner del Escuadrón No. 40
Activo	1944-1946
País	Australia
Rama	Real Fuerza Aérea Australiana
Papel	Transporte
Compromisos	Segunda Guerra Mundial
Insignias
Código de escuadrón	HF
Aeronaves voladas
Transporte	Sunderland , Marinero

El Escuadrón No. 40 fue un escuadrón de transporte de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) de la Segunda Guerra Mundial . Se formó en marzo de 1944 y operaba hidroaviones entre Australia y Nueva Guinea. El escuadrón se disolvió en junio de 1946.

Historia del escuadrón

El Escuadrón No. 40 se formó en Townsville , Queensland el 31 de marzo de 1944. Inicialmente estaba equipado con seis hidroaviones Short Sunderland que habían sido transportados desde el Reino Unido a Australia entre enero y marzo de ese año. Estos vuelos de ferry fueron realizados por tripulaciones experimentadas de los dos escuadrones Sunderland de la RAAF en el Reino Unido, los escuadrones No. 10 y No. 461 .

El papel principal del escuadrón era volar servicios de transporte regulares entre Australia y Nueva Guinea. Los Sunderlands fueron modificados para operar como aviones de transporte, y el primer avión que se convirtió por completo fue entregado al Escuadrón No. 40 el 1 de julio. La mayoría de los pilotos del escuadrón eran veteranos de operaciones en la Batalla del Atlántico con los escuadrones No. 10 y No. 461. El 22 de julio, la unidad se trasladó a Port Moresby en Nueva Guinea, con destacamentos en Darwin y Townsville. Los principales destinos del Escuadrón No. 40 eran Cairns , Milne Bay , Madang y Townsville.

Un escuadrón No. 40 Sunderland estuvo involucrado en el primer intento de secuestro de un avión de la RAAF el 14 de septiembre de 1944. El avión tenía la tarea de volar prisioneros, incluidos prisioneros militares estadounidenses, desde Cooktown hasta Port Moresby. Uno de los prisioneros estadounidenses que era transportado a la aeronave a bordo de una lancha le quitó un arma a uno de sus guardias y luego desarmó a los otros guardias. Cuando el barco llegó al Sunderland, trató de persuadir a los prisioneros que se embarcaron en el avión para ayudarlo, pero no quisieron. Luego, el barco se dirigió a un embarcadero en el puerto de Cooktown, donde persuadieron al hombre de que se rindiera. El Escuadrón No. 40 sufrió su única derrota el 28 de noviembre cuando un Sunderland golpeó un poste y se hundió después de aterrizar en Townsville; no hubo víctimas mortales.

El escuadrón ocasionalmente realizaba otras tareas además de sus luchas de transporte regulares. El 9 de marzo de 1945, uno de sus Sunderlands aterrizó en un pequeño lago en un área aislada de Nueva Guinea para relevar una fuerza de guarnición del Ejército. El Escuadrón No. 40 también realizó tareas de rescate aéreo y marítimo en varias ocasiones. El 20 de marzo de 1945, un Sunderland localizó a los supervivientes de un C-47 estrellado y les arrojó un bote . El Sunderland redescubrió a los supervivientes al día siguiente después de que se perdió el contacto con ellos durante la noche, y mantuvo su posición sobre el bote hasta que los buques de la armada aliada lo alcanzaron.

Las rutas regulares del Escuadrón No. 40 se modificaron en 1945. El servicio de Townsville a Port Moresby terminó el 17 de febrero y se estableció un nuevo servicio entre Port Moresby, Darwin, Karumba y Cains. Un servicio diario (excepto los domingos) desde Port Moresby a Cairns comenzó al día siguiente y los vuelos quincenales a Treasury Islands comenzaron el 26 de febrero. En julio, el escuadrón recibió cuatro hidroaviones Martin Mariner que tenían su base en Cairns y también operaban en la función de transporte.

Tras la rendición japonesa, el escuadrón llevó a ex prisioneros de guerra y otros soldados de regreso a Australia. Se le asignó un avión Catalina en enero de 1946, pero nunca se entregó ninguno. El Escuadrón No. 40 se trasladó a la Base RAAF Rathmines el 6 de marzo y se disolvió allí el 19 de junio. Para entonces, había realizado 1782 salidas y transportado 5,870,275 kilogramos (12,941,741 lb) de carga y 43,385 pasajeros.

Notas

Referencias

• Más bien, Steve (1995). Escuadrones voladores de la Fuerza de Defensa Australiana . Weston Creek: Publicaciones aeroespaciales. ISBN   1-875671-15-3 .
• Sección Histórica de la RAAF (1995). Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana. Una historia concisa. Volumen 4 Unidades Marítimas y de Transporte . Canberra: Servicio de Publicaciones del Gobierno de Australia. ISBN   0-644-42796-5 .
• "No 40 Escuadrón" . Museo de la Real Fuerza Aérea Australiana . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
• Wilson, Stewart (1992). Anson, Hundson & Sunderland en el servicio australiano . Weston Creek: Publicaciones aeroespaciales. ISBN   1-875671-02-1 .