Escuadrón No. 145 de la RAF - No. 145 Squadron RAF
| Escuadrón No. 145 de la RAF | |
|---|---|
| Activo | 15 de mayo de 1918 - 2 de septiembre de 1919 10 de octubre de 1939 - 19 de agosto de 1945 1 de marzo de 1952 - 15 de octubre de 1957 |
| País |
 Reino Unido
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| Rama |
 fuerza Aérea Royal
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| Papel | varios |
| Lema (s) |
Latín : Diu noctuque pugnamus ("Luchamos de día y de noche"). |
| Honores de batalla | Palestina 1916-1918 - Turcos, Dunkerque, Batalla de Gran Bretaña 1940, Fortaleza Europa, Egipto y Libia, África del Norte, El Alamein, El Hamma - Línea Mareth, Sicilia, Línea Gótica, Italia |
| Comandantes | |
Comandantes notables |
Peter Drummond (1918) Lance C.Wade (1943) Neville Duke (1944) |
| Insignias | |
| Escuadrón insignia heráldica | Delante de una cruz cruzada, una espada doblada, apunta hacia abajo. La espada representa el papel del Escuadrón No 145, la cruz combinó la asociación del Escuadrón con el Escuadrón No 14. |
| Códigos de escuadrón |
SO Asignado Abril de 1939 - Octubre de 1939 SO Octubre de 1939 - Febrero de 1942 ZX Abril de 1942 - Agosto de 1945 B Marzo de 1952 - Abril de 1954 |
El Escuadrón No. 145 fue un escuadrón de la Royal Air Force que operó durante la Primera Guerra Mundial , la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría .
Historia
El Escuadrón se formó el 15 de mayo de 1918. Equipado con cazas Royal Aircraft Factory SE5 , apoyó las ofensivas finales contra los turcos en Palestina . La unidad se disolvió el 2 de septiembre de 1919.
El 10 de octubre de 1939, el Escuadrón No. 145 fue reformado, recibiendo cazas Hurricane en marzo de 1940. Operó sobre Dunkerque y en la Batalla de Gran Bretaña antes de volver a equiparse con Supermarine Spitfires a principios de 1941. Desde febrero de 1942, se basó en el Oriente Medio , a continuación, en Malta , y, finalmente, en el norte de Italia , antes de la disolución el 19 de agosto 1945.
El piloto de combate estadounidense Lance C. Wade , uno de los principales ases aliados en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo (MTO), fue un comandante de vuelo y líder de escuadrón del Escuadrón No. 145. En la primavera de 1943, el vuelo 'C' del escuadrón fue el Equipo de Lucha Polaco . En marzo de 1943, los pilotos del Escuadrón No. 145 que vinieron de los Estados Unidos, Gran Bretaña, Nueva Zelanda, Argentina, Trinidad, Canadá, Sudáfrica, Australia y Polonia fueron acreditados con 20 aviones del Eje destruidos, más de un tercio del total destruido por toda la RAF en el MTO durante ese mes. El 19 de agosto de 1945, el Escuadrón se disolvió en el norte de Italia.
El Escuadrón No. 145 fue reformado una vez más, como una unidad de caza-bombardero en Alemania , el 1 de marzo de 1952. Inicialmente volando de Havilland Vampires , se convirtió en De Havilland Venoms en 1954. El escuadrón se disolvió el 15 de octubre de 1957.
El número de escuadrón se ha utilizado en tres ocasiones posteriores como una designación "Sombra" para las Unidades de Conversión Operacional . Desde el 22 de octubre de 1958 al 1 de junio de 1963 se asignó al Hawker Hunter equipado No 229 OCU en RAF Chivenor . El mismo día fue trasladado al No 226 OCU en RAF Middleton St George , que se encargaba de entrenar a los pilotos ingleses de Electric Lightning . El número 226 se trasladó a RAF Coltishall en abril de 1964 y retuvo el número como una designación en la sombra hasta que se renumeró el Escuadrón 65 el 1 de septiembre de 1970.
145 Escuadrón de la RAF "C" Equipo de combate polaco:
A fines de 1942, el Comando del Estado Mayor de la Fuerza Aérea Polaca solicitó permiso a la RAF para enviar un grupo de pilotos especialmente elegidos al teatro de operaciones del norte de África para adquirir experiencia operando como parte de una fuerza aérea táctica en preparación para futuros aterrizajes aliados en el continente europeo.
Los voluntarios debían tener experiencia (con al menos 30 misiones operativas completadas) y se consideraron unos 70 voluntarios antes de elegir a 15 pilotos para la gira operativa de 3 meses.
Formado en Northolt el 5 de febrero de 1943 como el Equipo de Lucha de Polonia, los preparativos iniciales para el servicio en el extranjero se llevaron a cabo en RAF West Kirby, y la unidad se embarcó el 24 de febrero, llegando al norte de África el 13 de marzo de 1943.
El equipo se adjuntó inicialmente como vuelo 'C', al Escuadrón No. 145 de la RAF, (bajo el mando del as S / L Lance Wade) equipado con el Spitfire Mk.V y operando desde Bu Ghara, 150 millas al oeste de Trípoli.
Comenzando las operaciones el 18 de marzo, la unidad ganó una reputación inmediata por su efectividad en combate. La unidad se volvió a equipar con el Supermarine Spitfire Mark IX a finales de marzo.
El oficial de vuelo Mieczysław Wyszkowski fue la única víctima en el PFT, derribado y hecho prisionero de guerra el 18 de abril. Tras la rendición del ejército alemán en África el 13 de mayo, el PFT se disolvió.
Tres pilotos permanecieron y pasaron a formar parte de las unidades de la Fuerza Aérea del Desierto; Skalski se convirtió en CO del Escuadrón No. 601, Horbaczewski CO del No. 43 y Drecki en Comandante de Vuelo en el No. 152.
Ubicaciones 13 de marzo de 1943 - Bu Grara 11 de abril de 1943 - La Fauconnerie 15 de abril de 1943 - Goubrine 6 de mayo de 1943 - Hergla 20 de mayo de 1943 - Equipo del escuadrón Ben Gardane 15 de marzo de 1943 - Supermarine Spitfire F. -7) 23 de marzo - 26 de mayo de 1943 - Supermarine Spitfire F. IXc (inter alia: EN261 -10, EN267 -5, EN268 -7, EN286 -8, EN300 -9, EN315 -6, EN361 -3, EN459 -1 )
Puntuaciones:
Puntajes de equipo de marzo a mayo de 1943
destruido 25,
probable 3,
dañado 9
Personal: F / Lt Stanislaw Skalski (CO) (reclamado 3-1-0) F / Lt Waclaw Król (3-0-0) F / O Bohdan Arct (1-1-2) F / O Wladyslaw Drecki (1- 0-1) F / O Eugeniusz Horbaczewski (5-0-0) F / O Jan Kowalski F / O Ludwik Martel (1-1-1) F / O Karol Pniak F / O Kazimierz Sporny (3-0-0) F / O Mieczyslaw Wyszkowski * POW (0-1-0) SIN Marcin Machowiak (1-0-2) SIN Wladyslaw Majchrzyk (1-0-1) SIN Bronislaw Malinowski (2-0-1) SIN Mieczyslaw Popek (2-0-1) SIN Kazimierz Sztramko (3-0-0)
Ver también
- Lista de escuadrones de aviones de la Royal Air Force
- El oficial de vuelo GR Branch EGM del escuadrón 145 murió en acción el 11 de agosto de 1940.
Citas
- ^ Pino, LG (1983). Un diccionario de lemas (1 ed.). Londres: Routledge y Kegan Paul. pag. 55 . ISBN 0-7100-9339-X.
- ^ "RAF Ace olvidado - HistoryNet" . www.historynet.com .
- ^ Derry, Martin; Robinson, Neil (2016). Aeronave 11; Relámpago eléctrico inglés . Barnsley: pluma y espada. pag. 9. ISBN 9781473890558.
Referencias
enlaces externos
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