Nissan Pintara - Nissan Pintara
| Nissan Pintara | |
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_GXE_sedan_(2015-08-07)_01.jpg) Nissan Pintara (R31) sedán GXE
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| Visión de conjunto | |
| Fabricante | Nissan |
| Producción | 1986-1993 |
| Montaje | Australia: Clayton, Victoria |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Compacto |
| Cronología | |
| Sucesor | Nissan Maxima (A32) |
El Nissan Pintara es un automóvil compacto que fue fabricado por Nissan Australia desde 1986 hasta 1992.
Primera generación (R31; 1986-1990)
| R31 | |
|---|---|
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| Visión de conjunto | |
| Producción | 1986-1989 (sedán) 1986-1990 (camioneta) |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 5 puertas carro de la estación |
| Diseño | Diseño FR |
| Relacionado | Nissan Skyline (R31) |
| Tren motriz | |
| Motor | 2,0 L CA20E I4 |
La primera generación de R31 Nissan Pintara es un automóvil familiar compacto que fue construido por Nissan Australia en su planta de ensamblaje de Clayton, Victoria en Melbourne a mediados de 1986.
Reemplazando al Nissan Bluebird (910) producido localmente , se basó en el Nissan Skyline con un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros con inyección de combustible, completamente construido y vendido en Australia para competir con el Mitsubishi Magna . Al igual que el R31 Skyline de seis cilindros fabricado en Australia, se ofrecía en forma de sedán y camioneta.
Se ofrecieron cuatro niveles de especificación del R31 Pintara: GLi, Executive, GX y GXE. Se ofreció un paquete de kit de carrocería TRX para los sedanes GX y GXE, con un deflector de aire delantero y trasero , alerón trasero , faldones laterales, cubierta de la parrilla , llantas de aleación y neumáticos de perfil bajo. A diferencia del U12 TRX posterior, este no incluyó actualizaciones mecánicas.
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La única opción de motor fue un CA20E de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros , que producía 78 kW (105 hp) (DIN) a 5200 rpm y 160 N⋅m (118 lbf⋅ft) (DIN) a 3200 rpm. Esta unidad era SOHC, inyección de combustible multipunto con sistema de control electrónico concentrado (ECCS) que incluye encendido electrónico. Tenía dos bujías por cilindro para ayudar a cumplir con los requisitos de emisiones.
En lugar de construir el Bluebird U11, Nissan Australia había optado por seguir la ruta de construir un Skyline de cuatro cilindros localizado, debido al cambio del Bluebird a tracción delantera con el U11. Nissan Australia temía que el nuevo diseño de tracción delantera no resonaría bien con el consumidor australiano, ya que el mercado australiano estaba bien aclimatado a la tracción trasera en ese momento.
Por esta razón, su rival Toyota había seguido produciendo el T140 Corona con tracción trasera hasta 1987 para el mercado australiano, a pesar de que la mayoría de los otros mercados recibieron el T150 con tracción delantera . La realidad de comercializar un Bluebird con tracción delantera en el mercado australiano se materializaría con el modelo U12 que le sucedió.
Segunda generación (U12; 1989-1992)
| U12 | |
|---|---|
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| Visión de conjunto | |
| También llamado |
Nissan Bluebird (Nueva Zelanda) Nissan Bluebird Aussie (Japón) Nissan Stanza (Américas) Ford Corsair (Australia) |
| Producción | 1989-1992 |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 5 puertas con portón trasero (Supersombreado) |
| Diseño | Diseño FF |
| Tren motriz | |
| Motor | 2,0 L CA20E I4 2,4 L KA24E I4 |
La primera generación de Pintara fue reemplazada en 1989 por un modelo inicialmente apodado por los medios como "Proyecto Matilda", que resultó ser una versión de tracción delantera producida localmente del Nissan Bluebird (U12) , en lugar de un modelo diseñado exclusivamente para Australia, como habían indicado las historias iniciales. Sin embargo, el modelo tuvo un mal desempeño en las pruebas locales y requirió fortalecimiento de la carrocería y el chasis.
En Australia, se vendió como Nissan Pintara (U12), también disponible como un "Superhatch" de cinco puertas diseñado localmente. El sedán y el Superhatch se exportaron a Nueva Zelanda como Nissan Bluebird (reemplazando los modelos ensamblados localmente provenientes de Japón) mientras que el Superhatch se exportó a Japón como Bluebird Aussie.
El modelo U12 se suspendió a mediados de 1992 cuando Nissan Australia finalizó la producción local y Nueva Zelanda volvió al ensamblaje local de la próxima generación de Bluebird a partir de kits japoneses.
En el marco del plan de coche botón , en la que los fabricantes locales compartidos modelos, Ford Australia comercializó un rebadged versión de la berlina con portón trasero y U12 Pintara como el Ford Corsair . Además, Ford proporcionó las herramientas y selló los paneles de la carrocería del automóvil.
Nissan instaló un motor de cuatro cilindros en línea CA20E de 2.0 litros en los niveles de equipamiento GLi y Executive. Este motor tenía una potencia nominal de 83 kW (111 hp) (DIN) a 5200 rpm de potencia y 168 N⋅m (124 ft⋅lbf) (DIN) a 4000 rpm de torque.
Las versiones T, Ti y TRX recibieron un KA24E de cuatro cilindros en línea de 2.4 litros . Este motor produjo 96 kW (129 hp) (DIN) a 5600 rpm y 189 N⋅m (139 ft⋅lbf) (DIN) a 2800 rpm. Equipado con un sistema de control electrónico concentrado (ECCS) para una inyección de combustible MPI precisa, el 2.4 litros también incluía control de sincronización de encendido con SOHC y tres válvulas por cilindro (dos de admisión, una de escape).
Pintara (U12) Ti sedán
Pintara (Sub 12) Ti Superhatch
Pintara (U12) TR.X sedán
Pintara (U12) TR.X sedán
Interior del sedán Pintara (U12) TR.X
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