Tren de oro nazi - Nazi gold train

Coordenadas : 50 ° 49′22 ″ N 16 ° 18′27 ″ E / 50.82278 ° N 16.30750 ° E / 50,82278; 16.30750 ( Ubicación de las excavaciones del Tren de Oro Nazi en Wałbrzych )

Tren de oro nazi
Komplex Osówka en 2014 (15) .JPG
Un túnel parcialmente terminado en el Proyecto Riese c.  2014 .
Localización
Sudetes centrales , suroeste de Polonia
Planeado por  Alemania
Objetivo ocultar un tren blindado cargado con objetos de valor y tesoros de los aliados
Fecha 1945 - presente
Salir irresoluto; los historiadores consideran que la historia es falsa

El tren de oro nazi o tren de oro de Wałbrzych es una leyenda urbana sobre un tren cargado de oro y tesoros que los nazis escondieron en el suroeste de Polonia durante los últimos días de la Segunda Guerra Mundial . La historia apócrifa afirma que el tren lleno de objetos de valor, incluidas obras de arte, fue ocultado en un túnel ferroviario sellado o en una mina en los Sudetes centrales por los nazis en retirada. A pesar de que se han realizado numerosas búsquedas desde 1945, incluidas las realizadas por el ejército polaco durante la Guerra Fría , nunca se ha encontrado ninguna evidencia del tren, sus vías o el tesoro. Los historiadores creen que el tren nunca existió.

Entre 2015 y 2018, el tren recibió un renovado interés de los medios de comunicación globales cuando dos hombres polacos afirmaron que lo habían descubierto usando un radar de penetración terrestre . La búsqueda culminó con una excavación que involucró al ejército polaco, funcionarios estatales e individuos financiados con fondos privados. Sin embargo, las excavaciones se detuvieron cuando se descubrió que la anomalía detectada era geología natural. El interés por el tren llevó a un grupo de entusiastas a construir una réplica a tamaño real de un tren blindado nazi con la esperanza de que se convirtiera en una atracción turística.

Fondo

Uno de los túneles inacabados del Proyecto Riese en las montañas Owl , Baja Silesia .


Según la historia apócrifa, en los últimos meses de la Segunda Guerra Mundial, un tren blindado nazi cargado de oro y otros tesoros salió de Breslau (ahora Wrocław ), llegó a la estación Świebodzice (Friburgo en Schlesien), pero no llegó a la siguiente estación. en Wałbrzych (Waldenburg en Schlesien). Se sospecha que el tren ha entrado en un sistema de túneles bajo el castillo Książ o las Montañas Búho , que formaban parte del proyecto de construcción nazi de alto secreto inacabado Proyecto Riese . Se suponía que a bordo del tren había más de 300 t (330 toneladas) de oro, joyas, armas y obras maestras artísticas.

Según los historiadores, nunca se ha probado que el tren haya existido alguna vez. Durante la República Popular de Polonia (1947-1989), las Fuerzas Armadas de Polonia llevaron a cabo numerosas búsquedas del tren, pero no encontraron nada.

Búsquedas recientes

Supuesta ubicación del tren de oro nazi desaparecido cerca de Wałbrzych .
Terraplén del ferrocarril en la "Zona 65", cerca del cruce de la calle Uczniowska, Wałbrzych, donde se afirmó que estaba escondido el Tren Dorado
Restos de vía férrea cerca de la "Zona 65".

A fines de agosto de 2015, comenzaron a circular noticias sobre dos hombres no identificados que habían obtenido una confesión en el lecho de muerte sobre un tren de oro enterrado. Posteriormente, los dos fueron identificados como Piotr Koper de Polonia y Andreas Richter de Alemania, copropietarios de la empresa de exploración minera XYZ SC. Utilizando abogados como intermediarios, los dos hombres entablaron negociaciones secretas con el gobierno polaco por una "tarifa de búsqueda" de 10% del valor del tren a cambio de información que conduzca a su ubicación. Revelarían la ubicación exacta una vez que los documentos estuvieran firmados.

Koper y Richter afirmarían más tarde que la información sobre su descubrimiento fue filtrada por el gobierno, lo que resultó en un circo mediático mundial .

El 28 de agosto, el viceministro de Cultura polaco, Piotr Żuchowski, anunció que las imágenes de radar de penetración terrestre tomadas por Koper y Richter confirmaron con un 99% de probabilidad que se había encontrado un tren de 100 metros de longitud. Sin embargo, el 31 de agosto, Tomasz Smolarz , gobernador del Voivodato de Baja Silesia , dijo a los periodistas que "no hay más pruebas para este supuesto descubrimiento que para otras afirmaciones hechas a lo largo de los años", diciendo: "Es imposible afirmar que tal hallazgo existe realmente en la ubicación indicada en base a los documentos que se han presentado ".

El 4 de septiembre, Koper y Richter se hicieron públicos por primera vez, rompiendo su anonimato anterior. Anunciaron que se había dado a conocer la ubicación precisa del tren a las autoridades polacas. También publicaron imágenes que habían tomado con un sistema de radar de penetración terrestre KS-700 que parecía mostrar un pozo artificial de 50 metros de profundidad con algo dentro. Koper y Richter creían que el tren estaba enterrado junto a un tramo de vía de 4 kilómetros (2,5 millas) en la línea Wrocław-Wałbrzych de los Ferrocarriles Estatales Polacos en el kilómetro 65.

Las autoridades polacas seccionaron un bosque en el área del kilómetro 65, además de desplegar policías y otros guardias para impedir el acceso a los numerosos buscadores de tesoros que habían llegado armados con equipos de detección. A fines de septiembre, el ejército polaco, actuando a pedido del gobernador regional, comenzó a limpiar la superficie de árboles y buscar trampas explosivas y minas. Los militares confirmaron el 4 de octubre que no existían explosivos u otros peligros, hasta un metro de profundidad.

A mediados de noviembre, las autoridades de la ciudad de Wałbrzych autorizaron a dos equipos diferentes a realizar una evaluación no invasiva del sitio. El primer equipo fue Koper y Richter. El segundo equipo estaba formado por especialistas en minería de la Academia de Minería de Cracovia , encabezados por Janusz Madej. El 15 de diciembre, el segundo equipo anunció que una encuesta no había encontrado evidencia de un tren, aunque posible evidencia de un túnel colapsado. Koper y Richter defendieron su reclamo de un tren al que Madej respondió: "Es humano cometer un error, pero es una tontería mantenerlo".

En mayo de 2016, a pesar de la opinión de expertos externos de que no existía ningún tren, Koper y Richter obtuvieron el permiso para comenzar a excavar en el sitio de los propietarios de la propiedad, los Ferrocarriles Estatales Polacos. La excavación se inició el 15 de agosto de 2016 con un equipo de 64 personas, entre ingenieros, geólogos, químicos, arqueólogos y un especialista en demoliciones militares. Según los informes, la excavación costó 116.000 euros o 131.000 dólares y fue financiada por patrocinadores privados y con la ayuda de voluntarios.

La excavación se detuvo después de siete días cuando no se encontraron vías, túneles o trenes. Se reveló que las imágenes de radar que se cree que fueron el tren eran formaciones de hielo naturales. Un funcionario de la ciudad admitió que el turismo aumentó un 44% durante el año y dijo que "la publicidad que la ciudad ha recibido en los medios de comunicación mundiales tiene un valor aproximado de 200 millones de dólares. Nuestro presupuesto anual para promoción es de 380.000 dólares, así que piense en eso. Si los exploradores encontrar cualquier cosa o no, que el tren de oro ya ha llegado ". El alcalde de la ciudad estaba considerando nombrar una rotonda en honor a Koper y Richter.

A principios de diciembre de 2016, Koper y Richter declararon su intención de crear una fundación con el fin de recaudar fondos para perforar hasta 20 metros en 2017. Durante la tercera búsqueda en junio de 2017, con la ayuda de una empresa geofísica de Varsovia, el equipo de excavación encontró siete cavidades, que se sospechaba que eran un túnel ferroviario. El hallazgo hizo necesaria una perforación profunda que, según los contratistas, costaría al menos 100.000 zlotys (unos 23.000 euros) para los permisos y la excavación real. La excavación estaba programada para la primavera o el verano de 2018, cuando se encontrarían patrocinadores.

En agosto de 2018, Richter dejó el equipo de excavación. Koper anunció que continuaría la búsqueda. Si bien nunca encontró oro nazi, en enero de 2019, Koper descubrió una serie de pinturas murales grandes e "invaluables" del siglo XVI escondidas detrás de una pared de yeso mientras realizaba trabajos de renovación en un antiguo palacio en el pueblo de Struga, cerca de Breslavia .

Ver también

Referencias

enlaces externos