Navis lusoria - Navis lusoria
Un navis lusoria (del baile latino / barco lúdico , plural naves lusoriae ) es un tipo de pequeña embarcación militar de finales del Imperio Romano que sirvió como transporte de tropas . Estaba propulsado por una treintena de soldados- remeros y una vela auxiliar . Ágil, elegante y de poco calado, un buque de este tipo se utilizó en los ríos del norte cerca del Limes Germanicus , la frontera germánica, y por lo tanto prestó servicio en el Rin y el Danubio . El historiador romano Ammianus Marcellinus mencionó la navis lusoria en sus escritos, pero no se pudo aprender mucho sobre ella hasta el descubrimiento de tales barcos en Mainz, Alemania, en 1981-1982.
Los barcos romanos de Mainz
En noviembre de 1981, durante la excavación en el curso de la construcción de un hotel Hilton en Mainz, se encontraron restos de madera e identificaron como partes de un barco antiguo. Antes de que se reanudara la construcción tres meses después, el sitio arrojó restos de cinco barcos que datan del siglo IV utilizando dendrocronología . Los restos se midieron, desmontaron y, en 1992, se llevaron al Museo de la Navegación Antigua (en alemán : Museum für Antike Schifffahrt ) del Museo Central Romano-Germánico ( Römisch-Germanisches Zentralmuseum ) para su posterior conservación y estudio.
Científicamente, los naufragios se denominaron Mainz 1 a Mainz 5 y generalmente se los conoce como Mainzer Römerschiffe , los barcos romanos de Mainz. Fueron identificados como buques militares que pertenecían a la flotilla romana en Germania, el Classis Germanica . Los buques podrían clasificarse en dos tipos, a saber, los transportes de tropas pequeñas (Mainz 1, 2, 4, 5) denominados navis lusoria y un buque de patrulla (Mainz 3). El lusoria es más estrecho que el navis actuaria , un tipo de buque de carga romano anterior y más ancho.
Reconstrucción
Una embarcación reconstruida de tamaño completo se exhibe en el Museo de Navegación Antigua, Mainz, y sirve como representante de la lusoria . Para la reconstrucción de este recipiente, específicamente Mainz 1 y 5 sirvieron como plantillas. La réplica mide 21,0 por 2,8 m (68 pies 11 pulgadas por 9 pies 2 pulgadas), mientras que la borda mide 0,96 m (3 pies 2 pulgadas). Nuevamente se usa roble. Los tablones tienen un grosor de 2 cm (0,8 pulgadas ), generalmente 25 cm (10 pulgadas ) de largo y están hechos a mano . La quilla tiene solo 5 cm (2 pulgadas) de espesor y está construida con tablas; contiene un canal central para recoger agua. No hay keelson . Los marcos se colocan a 33,5 cm (13,2 pulgadas ) de distancia correspondientes a la unidad de medida de un pes Drusianus . Los marcos mantienen unido el barco. El mástil contiene un agujero para colocar el mástil. Si bien el barco se podía navegar, el método principal de propulsión era remar con una fila abierta de remeros a cada lado. La borda muestra un guardabarros exterior y está rematada por una tabla de cobertura. La tabla de revestimiento contiene el soporte para los remos. El efecto protector de la borda se amplía aún más con los escudos de los soldados que estaban colgados en el exterior. Los barcos estaban dirigidos por un timón doble a popa. Las velas no han sobrevivido a los siglos, por lo que su reconstrucción se basa en representaciones antiguas. Una navis lusoria estaba tripulada por el timonel, dos hombres para manejar la vela y unos 30 soldados que manejaban los remos.
Se ha calculado que la lusoria estrecha y relativamente larga podría alcanzar una velocidad de viaje de 11 a 13 km / h (6 a 7 kN) y una velocidad máxima de 18 km / h (10 kN).
La importancia de los hallazgos llevó al establecimiento de un centro de investigación específico para estudiar el transporte de barcos romanos en el Museo Central Romano-Germánico y del Museo de la Navegación Antigua como su división matriz. Este último museo ha estado en funcionamiento desde 1994 y exhibe réplicas de la lusoria y la patrullera, así como artefactos originales. Está especializada en la construcción naval romana y el transporte de barcos, en las provincias germánicas y en todo el imperio.
Antecedentes históricos
Después del establecimiento del castrum militar (fuerte) de Mogontiacum (actual Mainz) en 13-12 aC, los barcos de la Classis Germanica se estacionaron en su puerto. Mogontiacum pronto se convirtió en la capital de la provincia romana de Germania Superior y los barcos desde su puerto podían viajar arriba y abajo del Rin y al este hasta el río Main. La flota militar se mejoró cuando el emperador Juliano aumentó las medidas defensivas a lo largo del Rin en el siglo IV, y Marcelino informó que el emperador tenía 40 lusoriae que se utilizaron para sus tropas en Mogontiacum. En ese momento, la frontera estaba cada vez más amenazada y las lusoriae se volvieron útiles para enviar tropas a puestos avanzados o puntos de crisis. Sin embargo, con el tiempo, los vándalos , suevos y alanos se trasladaron a través del Rin y saquearon Mogontiacum en 407 o aproximadamente. Cuando terminó el control romano, la flota romana local decayó y, con el tiempo, se cubrió de escombros, barro y tierra.
Otras reconstrucciones
El Regina es una reconstrucción de una navis lusoria realizada por estudiantes del Departamento de Historia Antigua de la Universidad de Regensburg . Lanzado en 2004, el barco se utilizó para probar sus habilidades en numerosos viajes a lo largo del Naab y el Danubio . En 2006, el Regina viajó de Ratisbona a Budapest cubriendo distancias de hasta 100 km (54 millas náuticas) por día, confirmando que el buque era rápido y demostrando la gran movilidad que los militares podían lograr con su uso.
Literatura
- Hans Ferkel, Heinrich Konen, Christoph Schäfer (Hrsg.): Navis lusoria. Ein Römerschiff en Ratisbona . Scripta-Mercaturae-Verl., St. Katharinen 2004, ISBN 3-89590-152-0 .
- Christoph Schäfer: Lusoria. Ein Römerschiff im Experiment. Rekonstruktion, Tests, Ergebnisse . Koehler, Hamburgo 2008, ISBN 978-3-7822-0976-2 ( Información, en alemán ).
- Ronald Bockius: Die spätrömischen Schiffswracks aus Mainz. Schiffsarchäologisch-technikgeschichtliche Untersuchungen spätantiker Schiffsfunde vom nördlichen Oberrhein. Verlag des Römisch-Germanischen Zentralmuseums Mainz, Mainz 2006, ISBN 978-3-7954-1965-3 ( Monographien des Römisch-Germanischen Zentralmuseums Mainz. Band 67).
- Barbara Pferdehirt: Das Museum für antike Schifffahrt. Ein Forschungsbericht des Römisch-Germanischen Zentralmuseums . Römisch-Germanisches Zentralmuseum, Mainz 1995, ISBN 3-88467-033-6 .