Ruta 117 del estado de Nueva York - New York State Route 117

Ruta 117 del estado de Nueva York
Ruta 117 del estado de Nueva York
	Mapa del condado de Westchester con NY 117 resaltada en rojo
Información de ruta
	Mantenido por NYSDOT
Largo	24,51 km
Existió	1930-presente
Uniones principales
Extremo sur	Estados Unidos 9 / Rockwood Road en Mount Pleasant
	NY 9A / NY 100 en Mount Pleasant ; Taconic State Parkway en Mount Pleasant
extremo norte	I-684 / NY 35 / Saw Mill River Parkway en Bedford
Localización
Condados	Westchester
Sistema de carreteras

La ruta 117 del estado de Nueva York ( NY 117 ) es una carretera estatal de 15,57 millas (25,06 km) en el condado de Westchester , Nueva York , en los Estados Unidos. El término sur de la ruta se encuentra en una intersección con la ruta estadounidense 9 (EE. UU. 9) al norte de la aldea de Sleepy Hollow . El término norte está en un intercambio con Saw Mill River Parkway al sur de Katonah , una aldea en la ciudad de Bedford . NY 117 se encuentra con Taconic State Parkway en Pleasantville y es paralela a Saw Mill Parkway desde Pleasantville hasta Bedford.

NY 117 fue asignada como parte de la renumeración de carreteras estatales en Nueva York en 1930 y originalmente se extendió desde Tarrytown hasta Katonah. La parte de Tarrytown-Pleasantville de NY 117 pasó por Kykuit , la propiedad de la familia Rockefeller . La construcción de una nueva carretera de acceso limitado que pasa por alto la finca hacia el norte comenzó a fines de la década de 1960 y se completó en noviembre de 1970, momento en el que NY 117 se realineó para seguir la carretera. Otra carretera que pasa por alto Katonah se construyó a principios de la década de 1990 y se abrió c. 1992 como un realineamiento de NY 117.

Descripción de la ruta

Mount Pleasant y Pleasantville

NY 117 comienza justo al norte de la aldea de Sleepy Hollow en un intercambio con la US 9 (Broadway) en la ciudad de Mount Pleasant . La ruta avanza generalmente hacia el noreste a lo largo de Phelps Way, una carretera de circunvalación dividida de cuatro carriles de Sleepy Hollow y Kykuit , la propiedad de la familia Rockefeller. Durante sus primeras 2 millas (3,2 km), la carretera atraviesa un área boscosa a lo largo del borde norte de la Reserva del Parque Estatal Rockefeller , cruzando por debajo de varios de los senderos para caminatas y caminatas del parque. Phelps Way termina en el extremo noreste del parque, donde NY 117 se cruza con el término norte de NY 448 en Bedford Road. Mientras que NY 448 termina aquí, Bedford Road continúa como parte de NY 117.

NY 117 en dirección sur acercándose a su terminal sur en la US 9 en Mount Pleasant

Después de NY 448, NY 117 se convierte en una calle indivisa a nivel de cuatro carriles mientras se dirige hacia el noreste a través de una zona residencial de Mount Pleasant. Justo después del cruce NY 448, NY 117 ingresa a los intercambios adyacentes con Saw Mill River Road ( NY 9A y NY 100 ) y la dirección norte de Taconic State Parkway cerca de Graham Hills County Park. Desde aquí, la carretera pasa al sur del campus de Pleasantville de la Universidad de Pace en su camino hacia el pueblo de Pleasantville , donde se estrecha a dos carriles e inicialmente sirve principalmente a vecindarios comerciales. NY 117 permanece en Bedford Road durante sus primeras cuadras en Pleasantville; sin embargo, gira hacia el noreste hacia Manville Road, justo al suroeste del distrito comercial central de la comunidad.

Como Manville Road, la carretera pasa por cinco bloques residenciales, conectándose con la dirección sur de Saw Mill River Parkway antes de ingresar al centro comercial de Pleasantville en Memorial Plaza. Dentro Memorial Plaza es Metro-North Railroad 's estación de Pleasantville , situado en el lado sur de NY 117. Después de cruzar las vías del Metro-Norte, la ruta continúa hacia el este a lo largo de varios bloques comerciales antes de girar hacia el noreste y entrando en otra sección residencial de Pleasantville . La carretera finalmente llega al extremo norte del pueblo, donde se une a Bedford Road en un cruce con el término norte de NY 141 . NY 117 gira hacia el norte aquí, siguiendo Bedford Road desde Pleasantville hasta la cercana ciudad de New Castle .

New Castle, Chappaqua y Mount Kisco

Al cruzar a New Castle, NY 117 cambia de nombre a South Bedford Road. El camino toma una pista generalmente al noreste lejos de la línea de la ciudad hasta la aldea de Chappaqua , una comunidad a solo 2 millas (3,2 km) del centro de Pleasantville. NY 117 sirve como la calle principal norte-sur de Chappaqua, pasando por vecindarios comerciales y residenciales antes de una intersección con NY 120 (King Street) en el centro de Chappaqua. NY 120 gira hacia el norte aquí, superponiéndose con NY 117 durante una cuadra antes de dividirse hacia el oeste en Quaker Road. NY 117 continúa hacia el norte desde este punto como North Bedford Road, pasando por un centro comercial antes de salir de Chappaqua.

NY 117 en dirección sur a través de la ciudad de New Castle, justo al sur del cruce con NY 120

Fuera de Chappaqua, NY 117 se asemeja vagamente a Saw Mill River Parkway mientras se abre camino hacia el noreste a través de las zonas residenciales de New Castle. Los dos caminos paralelos se conectan nuevamente por medio de Roaring Brook Road, una arteria de cuatro carriles ubicada a medio camino entre Chappaqua y la siguiente comunidad a lo largo de NY 117, el pueblo de Mount Kisco . Roaring Brook Road también conecta NY 117 y Saw Mill River Parkway con la sede mundial de Reader's Digest , que comprende un gran complejo delimitado por NY 117 al este y las vías de Metro-North al oeste. Desde aquí, NY 117 toma una alineación más pronunciada hacia el noreste que toma la ruta más allá de Mount Kisco Country Club y entra en el pueblo de Mount Kisco.

Justo dentro de los límites del pueblo, NY 117 se encuentra con el extremo norte de NY 128 en Park Avenue. Pasando Park Avenue, NY 117 continúa hacia el norte a través de Mount Kisco, cambiando de nombre a Main Street antes del distrito comercial central de la aldea. Aquí, la ruta entra en un cruce con el término occidental de NY 172 (South Bedford Road) en la entrada principal del Hospital Northern Westchester. Los alrededores comerciales continúan hacia el norte por otras ocho cuadras hasta Jeff Feigel Square, donde NY 117 se conecta al extremo este de NY 133 . Main Street gira hacia el noroeste en NY 133 mientras que NY 117 se divide hacia el noreste a lo largo de Bedford Road.

Mount Kisco, Bedford y Bedford Hills

A medida que la ruta se aleja de Main Street, avanza a través de una breve área residencial arbolada antes de ingresar a un distrito comercial que rodea Mount Kisco Commons. Varias empresas y un complejo industrial siguen a continuación, ya que NY 117 continúa hacia el noreste a través de la parte más al norte de Mount Kisco y hacia la ciudad de Bedford . Al otro lado de la línea de la ciudad, el desarrollo a lo largo de la ruta sigue siendo comercial, ya que la carretera es paralela a las vías del ferrocarril cercanas y al Saw Mill River Parkway hacia el noroeste. Aproximadamente 2 millas (3.2 km) de Mount Kisco, NY 117 ingresa a la aldea de Bedford Hills , donde la ruta inicialmente sirve a vecindarios residenciales.

117 pasando entre Chief Kisco y la Iglesia Episcopal de San Marcos en Mount Kisco.

En el centro comercial de la comunidad, NY 117 sirve a la estación Bedford Hills Metro-North antes de ensancharse a cuatro carriles mientras cruza las vías del ferrocarril y se conecta a la salida 39 de Saw Mill River Parkway. Durante la siguiente milla (1,6 km), NY 117 corre a lo largo del borde norte de Saw Mill River Parkway mientras atraviesa otra parte residencial de Bedford Hills como una carretera de dos carriles. En Harris Road, la ruta gira hacia el sureste, cruzando la avenida y las vías del ferrocarril adyacentes nuevamente cuando se cruza con la salida 42 de la avenida. La carrera hacia el sureste de NY 117 en Harris Road termina justo después del cruce de ferrocarril, donde la carretera gira hacia el noreste hacia una carretera sin nombre que conduce a un área comercial e industrial al sur de la aldea de Katonah . Después de girar hacia la autopista, NY 117 sirve a varias empresas antes de que la ruta termine en la salida 43 en dirección sur de Saw Mill River Parkway. NY 117 en dirección norte se alimenta en la dirección norte de la avenida, mientras que la salida 43 sirve como inicio de NY 117 en dirección sur.

Historia

Orígenes y realineamientos locales

Tarrytown como estaba en 1938. NY 9A entró por la esquina superior derecha y se dirigió hacia el oeste para encontrarse con la US 9 . NY 117 comenzó en el cruce con NY 9A en la parte central superior de esta imagen.

NY 117 fue asignado como parte de la renumeración de 1930 de las carreteras estatales de Nueva York . Inicialmente comenzó en el cruce de Bedford y County House Roads en Tarrytown (ambos parte de NY 9A en ese momento) y siguió Bedford Road al noreste hasta NY 132 (ahora NY 35 ) en Jay Street en Katonah . NY 9A se realineó c. 1939 para seguir Sleepy Hollow Road en su lugar, sin pasar por Tarrytown por completo. La ruta anterior de NY 9A en Bedford Road a US 9 se convirtió en una pequeña extensión de NY 117. La ruta también se extendió en su extremo norte a mediados de la década de 1970 después de que NY 35 se trasladara a una nueva carretera que pasaba por alto Katonah hacia el norte.

El 1 de septiembre de 1980, la propiedad y el mantenimiento de NY 117 entre Manville Road al suroeste de los límites de la aldea de Pleasantville y Broadway dentro de Pleasantville se transfirieron del estado de Nueva York al condado de Westchester como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. A cambio, la propiedad y el mantenimiento de la totalidad de Manville Road a través de Pleasantville fueron entregados al estado de Nueva York desde el condado de Westchester. NY 117 fue desviado para seguir Manville Road, mientras que NY 141 se extendió una cuadra hacia el norte a lo largo de la ruta anterior de NY 117 para cruzar Manville Road. El resto de la ruta anterior de NY 117 es ahora la ruta del condado 27A (CR 27A) desde Manville Road hasta la línea del pueblo de Pleasantville, parte de CR 106 desde View Street hasta Pleasantville Road, y CR 27 desde la línea del pueblo de Mount Pleasant hasta View Street y desde Pleasantville Road hasta NY 141.

Camino de Phelps

La parte de la ruta original de NY 117 entre Tarrytown y Pleasantville pasaba por el centro de Kykuit , la propiedad de la familia Rockefeller , y estaba diseñada para manejar 1,900 autos por día. El volumen real de tráfico en la carretera fue mucho mayor ya que el tráfico diario promedio anual alcanzó más de 5,000 vehículos por día. Como resultado, la familia Rockefeller consideró la posibilidad de realinear la ruta ya en 1932. La familia sugirió que se construyera una nueva carretera a lo largo del extremo norte de la finca.

En 1965, Rockefeller dio a conocer los planes para la Autopista Potantico, un conector desde la Autopista del Río Hudson ( NY 9A ) que se construirá hasta la Autopista Estatal Taconic . Surgió cierta oposición a la idea con el argumento de que la nueva carretera solo beneficiaría a la finca Rockefeller y no a los residentes. No obstante, la construcción comenzó en Potantico Expressway (ahora conocida como Phelps Way) en 1969. Cuando la carretera se completó en noviembre de 1970, se convirtió en parte de una nueva ruta NY 117. La antigua alineación de NY 117 a lo largo de Bedford Road se convirtió en NY 448 . El proyecto de la autopista del río Hudson se canceló en 1971 y el tramo occidental de la autopista ahora sirve al Hospital Phelps.

Bypass de Katonah

Diagrama de realineación del término norte.

La parte más oriental de NY 117 en Katonah pasó por un distrito histórico que contiene varias casas que datan de finales del siglo XIX. Después de la construcción de la cercana I-684 en 1968, este segmento de NY 117 se convirtió en una ruta para camiones entre la autopista interestatal y las áreas industriales a lo largo de NY 117 al sur de Katonah. Si bien Saw Mill River Parkway habría proporcionado una ruta alternativa a la I-684 desde NY 117, se prohibió el uso de la carretera al tráfico comercial. Los camiones que usaban NY 117 sacudirían las casas históricas al pasar por la aldea, causando pequeños daños a las estructuras. Un estudio que analiza el problema del tráfico de camiones a lo largo de NY 117 en Katonah comenzó en 1976 a pedido de la ciudad de Bedford .

El estudio se completó en 1978, momento en el que el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) concluyó que el tráfico nunca sería lo suficientemente denso a lo largo de NY 117 como para provocar la necesidad de un desvío. Sin embargo, el estado siguió estando al tanto de la situación y finalmente realizó un segundo estudio en 1983. A diferencia del primer estudio, este encontró que el tráfico a lo largo de la carretera estaba aumentando. Como resultado, el estado comenzó a hacer planes para construir un desvío que desviaría el tráfico de camiones de Katonah. Durante los siguientes tres años, NYSDOT propuso un total de nueve rutas diferentes para el bypass. La ruta seleccionada por la ciudad de Bedford comenzaría en Harris Road y se dirigiría hacia el norte y el este hasta Saw Mill Parkway, en la que se fusionaría. Entonces se haría una excepción para permitir el tráfico comercial en la avenida entre Katonah Bypass y la I-684. La ruta de la carretera, que se proyecta costará $ 8,7 millones (equivalente a $ 19,8 millones en 2021), fue aprobada en noviembre de 1987.

En octubre de 1990, NYSDOT aceptó una oferta baja de $ 8.5 millones (equivalente a $ 16.8 millones en 2021) para el proyecto, despejando el camino para que la construcción comenzara en la circunvalación el mes siguiente. El Katonah Bypass abrió c. 1992 y se convirtió en parte de un NY 117 realineado. La porción de Bedford Road desde Harris Road hasta NY 35 ahora es mantenida por la ciudad de Bedford.

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de Westchester .

Localización	mi	km	Destinos	Notas
Mount Pleasant	0,00	0,00	US 9 / Rockwood Road al oeste - Ossining , Sleepy Hollow	Intercambio; continúa hacia el oeste hasta Phelps Memorial Hospital
	2,63	4.23	NY 448 oeste (Bedford Road)	Término del este de NY 448
	2,97	4,78	NY 9A / NY 100 - Briarcliff Manor , Elmsford , White Plains	Intercambio
	3,14	5,05	Taconic State Parkway norte	Salida 4 en Taconic Parkway
Pleasantville	3,98	6,41	Saw Mill River Parkway sur	Salida 29 en Saw Mill River Parkway
Pleasantville	5.14	8.27	NY 141 sur (Bedford Road)	Término norte de NY 141
Chappaqua	6.59	10,61	NY 120 sur - centeno	Terminal sur de la concurrencia NY 120
Chappaqua	6,65	10,70	NY 120 norte - Millwood	Terminal norte de la concurrencia NY 120
Monte Kisco	9,67	15,56	NY 128 sur - Armonk	Término norte de NY 128
	10,23	16.46	NY 172 al este hasta la I-684 - Bedford	Término occidental de NY 172
	10,98	17,67	NY 133 oeste - Millwood	Término del este de NY 133
Bedford Hills	13.53	21,77	Saw Mill River Parkway	Salida 39 en Saw Mill River Parkway
Bedford Hills	15.23	24,51	Saw Mill River Parkway norte hasta I-684 norte	Salida 43 en Saw Mill River Parkway
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas Término de concurrencia