NTrak - NTrak

Un diseño de NTrak configurado para las operaciones en Trainfest , una exhibición de trenes en miniatura en Milwaukee , WI en 2004.

NTrak es uno de varios estándares de módulos de ferrocarril modelo . Es el estándar más popular para su uso en la escala N de Estados Unidos . NTrak permite a los modeladores participar en un diseño grande pero solo invierten una pequeña cantidad de espacio en su propia casa. Pueden intercambiar (conectar y operar) su módulo con cualquier club o grupo que siga los estándares de NTrak.

Historia

Los primeros módulos prototipo NTrak fueron diseñados y construidos por Ben Davis, luego se exhibieron por primera vez en 1973 en la feria Model Railroad Industry Association en Costa Mesa, California . Tras su éxito en esta feria, los módulos hicieron su debut en la convención nacional de 1974 de la Asociación Nacional de Ferrocarriles Modelo en San Diego, California . Ben fue miembro fundador del Belmont Shores Model Railroad Club ; el club, que ha ayudado a lanzar las carreras de fabricación de modelos de muchos de sus miembros, ahora es considerado por muchos como la organización donde comenzó NTrak.

Estándares del módulo

Los módulos NTrak están marcados por sus tres pistas de carrera estándar (dos son pistas de "línea principal" y la tercera es la pista de "línea secundaria") que se requieren en todos los módulos. Estas tres pistas están colocadas en centros de 1,5 pulgadas (38 mm) cerca del lado de visualización de los módulos. Las pistas están etiquetadas desde el pasillo de visualización por color, comenzando con Rojo para la pista más exterior (más cercana al pasillo de visualización), Amarillo para la pista central y Azul para la pista más interior. Las tres pistas están eléctricamente aisladas entre sí y de cualquier otra pista (opcional) del módulo.

Los módulos básicos se construyen con una superficie de 2 x 4 pies (0,61 x 1,22 m). El estándar oficial permite hasta 6 pulgadas (152,4 mm) adicionales de área de superficie en el lado del pasillo, en el lado del operador o en ambos (lo que puede llevar a un módulo de 3 pies (0,91 m) de ancho). Las longitudes de los módulos se extienden típicamente en incrementos de 2 pies (0,61 m), típicamente hasta 8 pies (2,4 m) de largo, pero pueden tener casi cualquier longitud, limitada solo por la capacidad del modelador para construir y transportar los módulos. Los módulos construidos con longitudes no estándar también deben construirse teniendo en cuenta las longitudes estándar; cuando corresponda, el modelador también debe construir un módulo puente corto para que su conjunto de módulos específico utilice una sección de diseño que sea divisible uniformemente por módulos de 4 pies (1,22 m) de largo.

Los módulos se conectaron originalmente eléctricamente con cable de calibre 18 utilizando conectores de la serie Cinch Jones 302 de dos conductores. El conector Anderson Powerpole PP30 y el cable de calibre 12 se adoptaron como práctica recomendada en 2005 y como estándar para módulos de nueva construcción en 2011. El uso del conector Cinch-Jones más antiguo ha quedado obsoleto, pero todavía está permitido en módulos heredados.

Además, se han redactado nuevos estándares para cumplir con el nuevo Código Nacional de Incendios. Estos incluyen la prohibición de regletas de enchufes montadas en módulos. Estos nuevos estándares están disponibles para su revisión en el sitio web de NTRAK, [1]

Alternativas

En los últimos años, han surgido otros estándares de módulos, a menudo complementarios, para abordar las deficiencias percibidas con el estándar de NTrak.

oNeTrak

Un módulo de oNeTrak

Un ejemplo de estas deficiencias percibidas es el requisito de que los módulos NTrak tengan tres vías principales. En el prototipo, excepto en algunas áreas donde la densidad del tráfico dicta la necesidad de tres (o más) vías principales, la mayoría de las vías principales en Norteamérica son vías simples o dobles.

oNeTrak está diseñado en torno al concepto de una línea principal de vía única y, como tal, permite modelar una mayor variedad de escenas ferroviarias en comparación con Ntrak. oNeTrak también permite operaciones más prototípicas, ya que los trenes en una sola vía principal a menudo tienen que encontrarse y / o pasarse entre sí durante la operación del trazado.

Smart-N

Smart-N está diseñado en torno al concepto de una línea principal de doble vía. (Smart-N ahora se conoce mejor como T-Trak ).

BeNdTrack

Bend Track está diseñado alrededor de una línea principal de doble vía que atraviesa cada módulo dos veces, una en cada lado, con forma de módulo flexible y sin área de "foso".

Ver también

Referencias

enlaces externos