Morien Morgan - Morien Morgan
Sir Morien Bedford Morgan CB FRS (20 de diciembre de 1912 - 4 de abril de 1978) fue un destacado ingeniero aeronáutico galés , a veces conocido como "el padre de Concorde". Pasó la mayor parte de su carrera en el Royal Aircraft Establishment (RAE), antes de mudarse a Whitehall durante diez años como Controlador de Aeronaves dentro del Ministerio de Aviación . Pasó los últimos años de su vida como maestro de Downing College, Cambridge .
Biografía
Nació en Bridgend , hijo del drapeador John Bedford Morgan y la maestra Edith Mary. Thomas, fue el cuarto bisnieto de John Bedford ,. Estudió en escuelas locales (Bridgend Primary School, Aberdare Boys 'School, Canton Boys' School, Rutlish School), luego en Magdalen College School , Oxford, y desde 1931, St Catharine's College, Cambridge . Fue durante su estancia en Cambridge cuando se sintió fascinado por los aviones y ganó el premio John Bernard Seely de aeronáutica en 1934.
Después de un breve aprendizaje en Vickers Aviation , Morgan tomó un puesto en el Departamento de Aerodinámica dentro de la RAE en 1935. Con base en Farnborough, conoció a Sylvia Axford y se casó el 19 de abril de 1941. Tuvieron tres hijas, Carol, Deryn y Gwyneth.
En 1959 dejó la RAE para convertirse en asesor científico del Ministerio del Aire, y luego, de 1960 a 1969, ocupó diversos puestos dentro del Ministerio. Regresó a la RAE como director en 1969 y ocupó este cargo hasta 1972. En 1967, se convirtió en el primer galés en ser presidente de la Royal Aeronautical Society .
En 1972 sucedió al profesor Keith Guthrie como maestro de Downing College, Cambridge , cargo que ocupó hasta su muerte. En Downing "su entusiasmo y buen humor junto con su encanto galés, elocuencia y amor por la música" hicieron que se llevara bien con todos. Su amor por la música fue ampliamente conocido.
Morgan fue nombrado Compañero de la Orden del Baño (CB) en los Honores del Cumpleaños de la Reina de 1958 y nombrado Caballero en los Honores de Año Nuevo de 1969 . Se convirtió en miembro de la Royal Society en 1972.
Investigación supersónica
En 1948, Morgan comenzó a investigar el desarrollo de un avión de pasajeros supersónico . En noviembre de 1956 se convirtió en presidente del recién formado Comité de Aeronaves de Transporte Supersónico, o STAC. STAC financió la investigación en el campo de la SST en varias empresas de aviación del Reino Unido durante la década de 1950. A finales de la década de 1950, STAC había iniciado el proceso de selección de diseños específicos para el desarrollo y, tras la fusión forzada de la mayoría de las empresas de aviación del Reino Unido en 1960, seleccionó el Bristol 223 como base para un diseño transatlántico. El trabajo de Bristol formaría la base del Concorde . En ese momento comentó que:
Se utilizaría una construcción de aleación ligera y los motores podrían ser desarrollos sencillos de las grandes unidades de reacción actuales. Las formas largas y delgadas, con bordes de ataque subsónicos y bordes de salida supersónicos, pueden proporcionar una L / D suficientemente alta, mientras que la relación de aspecto de crucero óptima es lo suficientemente grande como para visualizar un compromiso sensato entre la eficiencia de crucero y la velocidad de aproximación razonable.
- Morien Morgan, junio de 1960,
Durante el trabajo de Concorde, Morgan trabajó incansablemente a través de problemas, tanto técnicos como políticos, para llevar el proyecto a su conclusión. Alternando con su homólogo francés, Robert Vergnaud, presidió el comité de supervisión del Concorde desde 1963, cuando el trabajo comenzó en serio, hasta 1966, cuando la construcción del prototipo estaba muy avanzada. Dado que el avión fue el primero de su tipo, el progreso relativamente rápido desde el diseño hasta la construcción es notable (sin embargo, las pruebas y la certificación tomaron mucho más tiempo). Morgan señaló:
- Me convencí, que en esto me ha reforzado últimamente la impresionante forma en que el Concorde está avanzando a través de la fase de vuelo del prototipo, de que en el diseño aeronáutico y la investigación una combinación de fervor galo y flema británica produce resultados bastante impresionantes desde cualquier punto de vista. Es una combinación que vale la pena conservar.
Referencias
enlaces externos
- Sir Morien Bedford Morgan (1912-1978), ingeniero aeronáutico , entrada en la Galería Nacional de Retratos