La venganza de Montezooma - Montezooma's Revenge

La venganza de Montezooma
La venganza de Montezooma en la colina justo después del bucle
Granja de bayas de Knott
Localización	Granja de bayas de Knott
Sección del parque	Fiesta Village
Coordenadas	33 ° 50′44 ″ N 117 ° 59′56 ″ O / 33.845634 ° N 117.998982 ° W / 33.845634; -117.998982 Coordenadas : 33.845634 ° N 117.998982 ° W33 ° 50′44 ″ N 117 ° 59′56 ″ O /  / 33.845634; -117.998982
Estado	Operando
Fecha de apertura	21 de mayo de 1978 ( 21 de mayo de 1978 )
Estadísticas Generales
Escribe	Steel  - Lanzado  - Shuttle
Fabricante	Anton Schwarzkopf
Diseñador	Werner Stengel
Modelo	Shuttle Loop - Volante
Diseño de pista	Shuttle Loop
Sistema de elevación / lanzamiento	Lanzamiento del volante
Altura	148 pies (45 m)
Soltar	137 pies (42 m)
Largo	800 pies (240 m)
Velocidad	55 mph (89 km / h)
Inversiones	1 (atravesado dos veces)
Duración	0:36
Ángulo vertical máximo	70 °
Capacidad	1344 jinetes por hora
Aceleración	0 a 55 mph (0 a 89 km / h) en 3 segundos
Restricción de altura	48 pulgadas (122 cm)
Trenes	Tren único con 7 coches. Los pasajeros se organizan en 2 filas en 2 filas para un total de 28 pasajeros por tren.
Fast Lane disponible
La venganza de Montezooma en el RCDB Imágenes de la venganza de Montezooma en el RCDB

Montezooma's Revenge es una montaña rusa lanzadera ubicada en Knott's Berry Farm en Buena Park, California . Se inauguró el 21 de mayo de 1978. Diseñado por Anton Schwarzkopf , es una de las ocho unidades lanzadas por volante fabricadas para parques temáticos de todo el mundo. Fue la primera montaña rusa lanzada con volante en el mundo, la montaña rusa de bucle lanzadera más antigua que aún se encuentra en su ubicación original, y es la última atracción de este tipo que aún opera en los Estados Unidos.

A diferencia de muchas otras montañas rusas en bucle, Montezooma's Revenge utiliza barras de regazo convencionales para sujetar a los pasajeros en los asientos en lugar de las modernas restricciones sobre el hombro que se encuentran en la mayoría de las otras montañas rusas en bucle de acero. Después de la adquisición de Knott's Berry Farm por parte de Cedar Fair LP en 1997, se agregaron cinturones de seguridad de tela como un sistema de sujeción secundario.

Historia

Tren que recorre el bucle central de Montezooma's Revenge

Montezooma's Revenge recibió su nombre del grupo bluegrass, Montezuma's Revenge, un acto musical que se presentaba regularmente en el campamento de vagones de Knott's Berry Farm. Basado en el mecanismo de lanzamiento para portaaviones, el bucle del transbordador lanzado por volante es un sucesor del transbordador de lanzamiento de torre de caída y es anterior a los modernos sistemas de lanzamiento hidráulico y LIM en más de 15 años. Los modelos de torre de caída tenían un gran silo con un peso en el interior conectado a un sistema de lanzamiento similar. El peso bajaría, tirando así del cable y balanceándose, lanzando el tren. Los inconvenientes incluyen ningún ajuste por las inclemencias del tiempo. Además, el lanzamiento de la torre de caída no fue en ningún lugar tan intenso como el lanzamiento del volante, y tardó casi dos segundos más en alcanzar la misma velocidad.

¡El Jaguar cercano ! La montaña rusa, que se inauguró en 1995, pasa directamente por el centro del circuito de Montezooma. En 2002, Montezooma's Revenge se volvió a pintar en un esquema de color verde azulado y amarillo. En 2008, Knott's abrió Pony Express , una pequeña montaña rusa de acero "de ida y vuelta" con un sistema de lanzamiento de volante muy parecido a Montezooma's Revenge.

En 2017, Montezooma's Revenge se pintó con riel naranja y soportes verde oscuro.

El 20 de junio de 2019, Montezooma's Revenge fue designado como un hito de la montaña rusa por los entusiastas de la montaña rusa estadounidense , reconociendo oficialmente el viaje como la última montaña rusa de su tipo en los Estados Unidos y el más antiguo en su ubicación original.

Mecanismo de lanzamiento y características de seguridad.

El sistema de lanzamiento del volante.

El viaje utiliza un mecanismo de volante para acelerar el tren a 55 millas por hora (89 km / h) en 4,5 segundos. El tren pasa por un bucle vertical, luego asciende por un pico e invierte la dirección. Pasa por la estación en reversa y asciende por otro pico detrás de la estación.

El volante de inercia de 7,6 toneladas (7,5 toneladas largas; 8,4 toneladas cortas), ubicado fuera de la estación y adyacente al circuito, está conectado a un sistema de embrague y cable, que a su vez se conecta a un pequeño vagón de captura de cuatro ruedas conocido como "bob ". En la parte delantera del bob hay un pasador de lanzamiento que se asienta en un enchufe en la parte trasera del tren. Una vez que el bob está asentado, los operadores reciben la luz de listo.

Se requieren dos operadores para poner en marcha el tren. Después de verificar que todos los pasajeros hayan asegurado sus ataduras y de revisar las escaleras de salida, un operador sube a un podio en la parte delantera derecha del tren. El otro operador se para en una plataforma en la parte trasera izquierda. Después de verificar que el área de lanzamiento está libre de personal, el operador frontal da una señal de aprobación y dice: "Despeje el envío". Ambos operadores deben presionar un botón en sus respectivas consolas simultáneamente para iniciar.

En el lanzamiento, el sistema de embrague conecta el cable al volante giratorio, tirando de la sacudida y el tren hacia adelante rápidamente. Durante la secuencia de lanzamiento, se extrae suficiente energía cinética del volante para reducir su velocidad de aproximadamente 1044 rpm a 872 rpm. El tren pasa por un bucle vertical de 76 pies (23 m) de diámetro antes de ascender por el pico delantero de 148 pies (45 m), luego desciende hacia atrás, atraviesa el bucle por segunda vez, corre a toda velocidad hacia atrás a través de la estación y asciende. la espiga trasera de 112 pies (34 m). Es en este punto donde se experimenta el mejor "tiempo aire" del viaje. El tren luego regresa a su posición inicial después de ser frenado por 66 juegos de frenos, 33 en la estación y 33 en la parte trasera de la estación.

Incidentes

Justine Dedele Bolia, una turista de 20 años de la República del Congo, murió el 1 de septiembre de 2001, un día después de montar en Montezooma's Revenge. Bolia sufrió una rotura de la arteria cerebral media y una autopsia reveló una condición preexistente. El viaje estuvo cerrado durante varios días mientras se realizaba una investigación. Aunque los investigadores estatales concluyeron que el viaje no contribuyó a su muerte, su familia presentó una demanda por homicidio culposo en 2002. La demanda fue desestimada en 2006.

Premios y rankings

En junio de 2019, Montezooma's Revenge recibió el premio Coaster Landmark Award del club American Coaster Enthusiasts . Hay una placa que conmemora el logro. Knott's tuiteó su anuncio del premio.

Referencias

enlaces externos

• Oficial venganza de Montezooma página