Sistema de carreteras cuadriculadas de Milton Keynes - Milton Keynes grid road system
El sistema de carreteras cuadriculadas de Milton Keynes es una red de rutas con límites de velocidad predominantemente nacionales , totalmente ajardinadas que forman la capa superior de la jerarquía de calles para el transporte público y privado en Milton Keynes , Buckinghamshire . El sistema es único en el Reino Unido por su uso innovador de los principios de la jerarquía de calles: las carreteras de cuadrícula corren entre distritos en lugar de atravesarlos. Estos facilitan límites de velocidad más altos debido a la ausencia de edificios cerca de las carreteras, aunque más recientemente el concepto inicial se ha erosionado un poco al hacer que algunas de las carreteras de la cuadrícula sean de 40 mph. El sistema de carreteras en red también tiene un propósito importante de disuadir al tráfico de viajar a través de distritos de viviendas y reducir el ruido del tráfico y la contaminación de las áreas peatonales. El tráfico está separado del tráfico de peatones y ciclistas de ocio, que utiliza el sistema alternativo de vías rojas de Milton Keynes . Todos los cruces de la red son rotondas , y la ausencia de semáforos (de la mayoría) permite un movimiento del tráfico notablemente libre y eficiente.
Las carreteras de la cuadrícula
Profesor David Lock, MBE
El sistema de cuadrícula se compone de 11 carreteras alineadas aproximadamente de norte a sur y 10 alineadas aproximadamente de este a oeste. En los primeros documentos de planificación, estos se designaban simplemente como "caminos V" y "caminos H" respectivamente (para "vertical", aproximadamente Norte / Sur, y "horizontal", aproximadamente Este / Oeste); estas designaciones han seguido siendo populares junto con los nombres formales (convencionales) posteriores. Las carreteras en V se denominan "Calles" y las carreteras H como "Vías". Las carreteras no son exactamente rectas y alineadas, y hay varios lugares donde dos carreteras H, o dos carreteras V, se encuentran en un cruce. Los distritos encerrados por las carreteras de cuadrícula se conocen como cuadrados de cuadrícula .
Además, la carretera A5 entre Old Stratford y Little Brickhill es una calzada de doble calzada separada por desniveles que es independiente del sistema (construida para evitar la antigua ruta de Watling Street ), que corre entre las carreteras de la cuadrícula pero con cuatro intercambios con el sistema. A veces se le conoce localmente como A5 (D), por "desvío", para distinguirlo del "antiguo A5", que ahora es V4 Watling Street.
A continuación se muestra una lista de las carreteras de la cuadrícula. Algunos se duplican como carreteras nacionales para partes de sus rutas; estos se muestran entre paréntesis:
| Carreteras H | Carreteras V |
|---|---|
| H1 Ridgeway | V1 Snelshall Street |
| H2 Millers Way | V2 Tattenhoe Street |
| H3 Monks Way ( A422 ) | V3 Fulmer Street |
| H4 Dansteed Way | V4 Watling Street (antigua A5) |
| Portilla H5 ( A509 ) | V5 Great Monks Street |
| H6 Childs Way | V6 Grafton Street |
| H7 Chaffron Way | V7 Saxon Street (B4034) |
| Camino de pie H8 ( A421 ) | V8 Marlborough Street (B4034) |
| H9 Groveway | V9 Overstreet |
| H10 Bletcham Way ( A4146 ) | V10 Brickhill Street |
| V11 Tongwell Street ( A4146 ) |
Caracteristicas
Las carreteras de cuadrícula se caracterizan por límites de alta velocidad, generoso paisaje y vegetación a lo largo de sus rutas, todos los cruces de peatones se realizan por medio de pasos a desnivel o a desnivel, rotondas en cada intersección y una falta casi total de edificios frontales. Muchos de estos puntos se pueden ver en esta imagen aérea [1] que muestra la unión V8 / H3.
Carreteras de cuadrícula horizontal (caminos)
El H1 Ridgeway se extiende desde el extremo norte de Stony Stratford , cruza la V4 Watling Street hasta un punto en la V5 al este de Wolverton . Es la más corta de todas las carreteras de cuadrícula, con solo dos rotondas de cuadrícula y con un gran espacio donde debería estar un puente sobre la A5. Sirve a Stony Stratford, Fullers Slade, Wolverton Mill y Greenleys .
El H2 Millers Way es otra ruta corta. Comienza en V4 Watling Street, en Fairfields , pasa por puentes sobre la A5 y la línea principal de la costa oeste (WCML), luego se une a la V6 Grafton Street en Bradville. Entre otros, su ruta sirve al Museo de Milton Keynes .
La H3 Monks Way es la más septentrional de las principales carreteras H. Como la A422 , es una autovía en la mayor parte de su longitud. Comienza su recorrido como una carretera de calzada única local, en una rotonda con V4 Watling Street norte / sur y Calverton Lane continuando hacia el oeste. La sección de calzada única termina en una rotonda de seis vías con la A5 y la V5 Great Monks Street, cerca del campo de golf de Abbey Hill. A partir de este punto, se convierte en una autovía y se designa conjuntamente como A422. Continúa hacia el este bajo el ferrocarril West Coast Main Line hasta llegar a un puente sobre la M1 , donde la designación formal H3 termina en Marsh End Roundabout, al sur de Newport Pagnell . (La ruta en dirección este continúa hasta Renny Lodge Roundabout, donde se encuentra y se multiplexa con la A509 en dirección norte desde la M1 Junction 14.) Las Concrete Cows (una copia) son el punto de referencia más conocido en esta carretera, justo al este del puente ferroviario WCML. .
El H4 Dansteed Way es una ruta más larga. Comienza en el distrito occidental de Grange Farm, cruza Linford Wood y termina formalmente en V11 Tongwell Street. Sin embargo, la ruta continúa como Willen Road en Newport Pagnell.
La H5 Portway comienza su vida en Oakhill como una calzada única y permanece como tal hasta su unión con la A5. Desde allí se convierte en autovía y se convierte en la A509. Corre a lo largo del borde superior de Central Milton Keynes , sobre Willen Lake y termina en Northfield Roundabout con H6 Childs Way cerca de M1 Junction 14. La ruta continúa como Fen Street en Broughton (la antigua carretera A5130 ).
El H6 Childs Way va desde Whitney en el oeste de Milton Keynes en Kingsmead hasta un punto antes de la salida 14 de la autopista M1 en el este. El H6 comienza como una carretera distribuidora local de 30 mph (48 km / h) entre los distritos de Kingsmead y Whitney. Después de cruzar la rotonda de Whitney, la carretera pasa a ser de 97 km / h (60 mph) pero permanece como una calzada única. Después de cruzar Powis Lane entre Westcroft y Oxley Park, la carretera se convierte en una autovía en Shenley Roundabout. Posteriormente, une el ferrocarril A5 y WCML. Luego, la carretera cruza la V6 Grafton Street y recorre el extremo sur de Central Milton Keynes y Campbell Park antes de pasar Willen Lake. Después de esto, pasa el pueblo original de Milton Keynes y luego gira hacia arriba para encontrarse con la A509 , convirtiéndose brevemente en la A4146 .
La H7 Chaffron Way es una de las carreteras de cuadrícula más largas, pero es una calzada única para la totalidad de su ruta. Comienza en el distrito de Tattenhoe Park, donde se construyó una extensión de 300 metros en 2007, pasa por Westcroft District Center, Furzton Lake, The National Bowl , une la A5 y la West Coast Main Line de una sola vez, pasa Woughton antes de terminar en una rotonda junto a Broughton . En marzo de 2010, se abrió la ruta hacia adelante (Countess Way) que enlaza con Newport Road (antigua A5130) en Brooklands, una carretera de doble calzada con un carril permanente para autobuses a cada lado con semáforos en cada extremo.
H8 Standing Way es una autovía que cruza MK de oeste a este, designada conjuntamente como A421 . La ruta comienza en la rotonda de Kingston cerca de Wavendon , al oeste de la salida 13 de la M1. Su ruta toma al norte del campus de la Universidad Abierta , el Hospital Universitario de Milton Keynes , sobre la A5 y la WCML, y finalmente sale hacia Buckingham en Tattenhoe .
La H9 Groveway es parcialmente de doble calzada, que parte del cruce principal de la rotonda con la A5 y V6 Grafton Street y termina entre Brinklow y Wavendon Gate, en una rotonda con Newport Road, la A421 y la H8 Standing Way.
El H10 Bletcham Way comienza como una autovía en la rotonda de tres vías Granby Roundabout con V6 Grafton Street y V4 Watling Street en Denbigh . Un poco después de este punto se reduce a una sola calzada al pasar los polígonos industriales de Mount Farm y Fenny Lock. Al final de este tramo de un kilómetro, la carretera pasa por debajo de la A5 en una inusual rotonda triple de dos niveles, cuya parte este forma un cruce de huesos de perro . A partir de aquí vuelve a ser autovía y toma la denominación de A4146 . Permanece así durante dos tramos de la cuadrícula antes de que el A4146 se desvíe hacia la V11 Tongwell Street. Luego, la H10 continúa hacia el este, nuevamente como una calzada única durante una corta distancia antes de terminar como un distribuidor local en el distrito de Old Farm Park en el extremo sureste de Milton Keynes.
Carreteras de cuadrícula vertical (calles)
V1 Snellshall Street comienza en Whitney y termina en Tattenhoe en el suroeste de Milton Keynes.
V2 Tattenhoe Street comienza en Hazeley en el oeste de Milton Keynes y viaja hacia el sur para terminar en Windmill Hill en Far Bletchley en el suroeste de Milton Keynes. Su ruta lo lleva más allá de Woodhill .
La V3 Fulmer Street comienza en el extremo norte entre los distritos de Crownhill y Grange Farm en una rotonda de tres (que pronto serán cuatro) brazos con la H4. Corre hacia el sur cruzando la H5, H6 y H7 antes de terminar en la H8, continuando en la forma de Shenley Road hacia West Bletchley .
La V4 Watling Street es parte de la Watling Street nacional más larga . Su extremo norte está justo al sur de Stony Stratford, en un cruce con H1 Ridgeway; la ruta hacia el norte hasta Old Stratford (Northamptonshire) continúa como Queen Eleanor Street (el desvío de Stony Stratford). Su extremo sur está al norte de Fenny Stratford, en una rotonda donde se encuentra con V6 Grafton Street y H10 Bletcham Way. La alineación original continúa hacia el sur desde aquí como Denbigh Rd, recuperando su identidad en una rotonda con V7 Saxon Street.
La V5 Great Monks Street va desde Wolverton Mill hasta Great Holm y Two Mile Ash. Es de calzada única en toda su longitud.
La V6 Grafton Street es una carretera local importante en Milton Keynes clave para el diseño y la forma urbana de la "nueva ciudad" . Comienza junto a la estación de tren de Wolverton en el norte de Milton Keynes, entre Wolverton y New Bradwell y se extiende hasta Denbigh (donde da acceso al estadio: mk ), donde termina en una rotonda con la H10 Bletcham Way, V4 Watling Street y Denbigh Rd.
La V7 Saxon Street comienza cerca de New Bradwell en el norte de la ciudad como una calzada única y permanece como tal más allá de Stantonbury hasta su cruce con la H4 donde se convierte en una autovía. De esta forma, atraviesa el corazón de Central Milton Keynes entre el Centro: MK y la Iglesia de Cristo la Piedra Angular y luego vuelve a ser una calzada única después de su unión con la H7. Luego tiene una restricción de velocidad de 40 mph (64 km / h) para dos cuadrados de cuadrícula hasta el H9. Después de pasar Stadium MK y cruzar la H10, se convierte en una autovía una vez más y termina en el centro de Bletchley .
El V8 Marlborough Street (B4034) va desde Stantonbury hasta Mount Farm en Denbigh East. Es una autovía en la mayor parte de su longitud, ya que es una de las vías más importantes. Corre en un corte a través de Central Milton Keynes . A diciembre de 2019, su conexión planificada con H10 Bletcham Way y la A5 no se construyó ni se financió.
La V9 Overstreet es la más corta de todas las carreteras en "V", va desde H3 Monks Way hasta H5 Portway. Es una calzada única en toda la distancia. Sirve a Downs Barn, Downhead Park, Neath Hill y Pennyland. Se destaca por el Neath Hill Local Center diseñado por Wayland Tunley como uno de los pocos centros locales en Milton Keynes construido para abarcar las carreteras de la cuadrícula en lugar de estar incrustado dentro del interior de la cuadrícula. Overgate continúa desde H5 Portway a través de Campbell Park hasta H6 Childs Way, aunque no está firmado V9.
La V10 Brickhill Street es principalmente una calzada única, pero es importante por ser una de las pocas que discurren continuamente entre las fronteras norte y sur de la ciudad. Es sólo una autovía que recorre 200 metros al sur de la rotonda H4 en Willen . Comienza en una rotonda con Wolverton Road, cerca de Giffard Park y Newport Pagnell , y se dirige hacia el sur y sirve gran parte del este de MK. Termina en una rotonda al oeste de la estación de tren Bow Brickhill al sur de Caldecotte .
La V11 Tongwell Street comienza en una rotonda cerca de Tongwell en el límite noreste de Milton Keynes, siguiendo la ruta existente hacia el sur de Willen Road desde Newport Pagnell . Es una calzada única hasta su cruce con la H6 donde toma la carretera A4146 . Luego es una calzada doble hasta la H10, luego finalmente una calzada única nuevamente por una distancia muy corta hacia los distritos de Old Farm Park y Browns Wood.
Otras rutas importantes que no forman parte del sistema de red
Hay otras carreteras en Milton Keynes que superficialmente podrían considerarse parte del sistema de red. Wolverton Road (en algunas partes de su ruta conocida como Stratford Road o Newport Road ), anteriormente A422, discurre entre Stony Stratford y Newport Pagnell a través de Wolverton y New Bradwell, y funciona como una cuadrícula durante gran parte de su ruta (aunque con tráfico medidas de calma y vivienda al costado en partes). De hecho, el plan maestro de 1970 para Milton Keynes proponía que el tramo desde New Bradwell hasta el puente de la autopista M1 (cerca de los servicios de Newport Pagnell ) sería parte del H2.
Newport Road y Fen Street (ambas parte de la antigua carretera A5130) bordean el borde este de Milton Keynes, formando una ruta importante desde Wavendon hasta el cruce 14 de la M1. La ruta se consideró inicialmente como un V12 de facto . Parte de esta ruta se ha degradado a una "calle de la ciudad" de modo mixto, de baja velocidad y densamente construida, a pesar de cierta oposición local. En una reunión de la Asociación de Milton Keynes se consideró la mejora de esta carretera para convertirla en una cuadrícula, y se desestimó de inmediato sin explicación, a pesar de que los consejos parroquiales locales votaron 22 a favor y uno se abstuvo para oponerse a los planes de degradación de la A5130, ya que van en contra de la naturaleza de la red. sistema.
Carreteras principales en CMK
Tres rutas importantes corren aproximadamente de este a oeste a través de CMK: Avebury Boulevard, Midsummer Boulevard y Silbury Boulevard, que van hacia el este desde V6 Grafton Street y atraviesan V7 Saxon Street, para detenerse justo antes del corte de V8 Marlborough Street. A diferencia de la red de cuadrícula, las carreteras en CMK son estrictamente rectilíneas.
Alineación astronómica
A pesar de un mito urbano ampliamente creído , el sistema de cuadrícula no está alineado deliberadamente con el amanecer de mediados de verano.