Ferrocarril central de Maryland - Maryland Central Railroad
| Visión general | |
|---|---|
| Sede | Baltimore |
| Lugar | Baltimore , norte de Maryland y condado de York, Pensilvania |
| Fechas de operación | 1882–1891 |
| Sucesor | Ferrocarril de Baltimore y Lehigh |
| Técnico | |
| Ancho de vía | 3 pies ( 914 mm ) |
| Largo | 45 millas (72 km) |
El Maryland Central Railroad (MCRR) era un ferrocarril de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) del siglo XIX en Maryland , con una pequeña sección de vía en Pensilvania. Operaba trenes de carga y pasajeros entre Baltimore y Delta, Pensilvania .
Historia
El Maryland Central fue autorizado por la Asamblea General de Maryland en 1867 para construir un ferrocarril de Baltimore a Filadelfia . No logró recaudar fondos suficientes para la construcción durante la década de 1870. (Un ferrocarril de la competencia, Filadelfia, Wilmington y Baltimore , tenía el mismo objetivo y había completado un puente sobre el río Susquehanna en 1866). Otra compañía, Baltimore and Delta Railway comenzó a construir una línea de ancho de 3 pies ( 914 mm ) en 1878. para llegar a las canteras de pizarra en Delta e intercambiar con el Ferrocarril Peach Bottom . Las partes del sur de Baltimore & Delta se abrieron en 1882, pero la compañía necesitaba fondos adicionales para su finalización. Se fusionó con Maryland Central en agosto de 1882.
MCRR continuó la construcción hacia el norte y llegó a Bel Air, Maryland en 1883. El servicio de tren de pasajeros entre Baltimore y Bel Air comenzó el 21 de junio de 1883. El ferrocarril comenzó el servicio de correo de EE. UU. En julio de 1883. La ruta restante sin construir de 17 millas, desde Bel Air a Delta implicó algunos trabajos de construcción difíciles, pero la línea se completó en diciembre de ese año. La vía en Pensilvania era propiedad de una subsidiaria, Slate Ridge and Delta Railway. Los trenes de pasajeros comenzaron a circular desde Baltimore a Delta en enero de 1884.
La compañía experimentó dificultades financieras y entró en quiebra en octubre de 1884. MCRR se vendió en una subasta en 1888 y se formó una nueva compañía, Maryland Central Railway .
En 1889, Maryland Central adquirió el control de York and Peach Bottom Railway (Y&PB), el sucesor del Peach Bottom Railway, y que terminaba en Delta. Los trenes de servicio continuo entre York, Pensilvania y Baltimore comenzaron a funcionar en mayo de 1889. Los propietarios de Maryland Central estaban interesados en expandirse más al norte en Pensilvania e hicieron planes para una fusión con Y&PB. En 1891, Y&PB y Maryland Central se fusionaron para formar una nueva corporación, Baltimore and Lehigh Railroad .
Líneas sucesoras
Baltimore y Lehigh encontraron problemas financieros en 1893 y se declararon en quiebra . Las secciones de Maryland y Pensilvania del ferrocarril se vendieron por separado en 1894. El Ferrocarril del Sur de York adquirió la parte de Pensilvania, y la parte de Maryland fue adquirida por una nueva empresa, Baltimore and Lehigh Railway.
En 1895, el York Southern convirtió sus vías a ancho estándar , y en 1900, Baltimore y Lehigh hicieron lo mismo en las vías de Maryland.
El sur de York se fusionó con Baltimore y Lehigh en 1901, para formar el ferrocarril de Maryland y Pensilvania . La nueva compañía anunció que planeaba construir un ramal de Red Lion a Columbia, Pensilvania , para conectarse con el ferrocarril de Reading . Sin embargo, esta idea no se implementó y el ferrocarril nunca logró expandirse hacia el norte más allá de York.
Ver también
Referencias
- Pobre Enrique V. (1889). Pobre Manual de Ferrocarriles . Nueva York: HV & HW Poor. pag. 180 .