Ferrocarril de Baltimore y Lehigh - Baltimore and Lehigh Railroad
| Descripción general | |
|---|---|
| Sede | Baltimore |
| Lugar | Baltimore , norte de Maryland y condado de York, Pensilvania |
| Fechas de operación | 1891-1901 |
| Predecesor | Maryland Central Railroad , York y Peach Bottom Railway |
| Sucesor | Ferrocarril de Maryland y Pensilvania |
| Técnico | |
| Ancho de vía | 3 pies ( 914 mm ) |
| Largo | 135,8 km |
El ferrocarril de Baltimore y Lehigh (B&L) era un ferrocarril de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) del siglo XIX en Maryland y Pensilvania . Operaba trenes de carga y pasajeros en su línea principal entre Baltimore y York, Pensilvania .
Historia
Baltimore y Lehigh fue el resultado de una fusión en 1891 entre Maryland Central Railway (MCRY) y York and Peach Bottom Railway (Y&PB). Las dos líneas compartían un término común: Delta, Pennsylvania . Delta era el sitio de canteras de pizarra que proporcionaban importantes ingresos por transporte de mercancías a los ferrocarriles. El MCRY había adquirido el control del Y&PB en 1889 y comenzó a operar trenes de servicio continuo entre York y Baltimore. Los propietarios de Maryland Central estaban interesados en expandir la línea más al norte hacia Pennsylvania.
El Baltimore y Lehigh sufrieron varios accidentes graves durante sus pocos años de funcionamiento. También había adquirido las responsabilidades de un accidente de su predecesor, el Maryland Central. Estos gastos contribuyeron a una acción de quiebra en 1893 . Las secciones de Maryland y Pensilvania del ferrocarril se vendieron por separado en 1894. El Ferrocarril del Sur de York adquirió la parte de Pensilvania, y la parte de Maryland fue adquirida por una nueva empresa, Baltimore and Lehigh Railway .
Líneas sucesoras
En 1895, el York Southern convirtió sus pistas a 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 in ( 1435 mm ) de ancho estándar , y en 1900 el ferrocarril de Baltimore y Lehigh hizo lo mismo en las vías de Maryland.
El sur de York se fusionó con el ferrocarril de Baltimore y Lehigh en 1901, para formar el ferrocarril de Maryland y Pensilvania . La nueva compañía anunció que planeaba construir un ramal desde Red Lion hasta Columbia, Pensilvania , para conectarse con el ferrocarril de Reading . Sin embargo, esta idea no se implementó y el ferrocarril nunca logró expandirse hacia el norte más allá de York.
Ver también
Notas al pie
Referencias
- Pobre Henry V. (1894). Poor's Manual of the Railroads of the United States for 1894 . Nueva York: HV & HW Poor. págs. 34 –35.