Martin-Baker Mk.10 - Martin-Baker Mk.10

Mk.10
Martin-Baker Mk.10LE en exhibición en el Royal Air Force Museum de Londres

El Martin-Baker Mk.10 es un asiento eyectable británico asistido por cohete diseñado y construido por Martin-Baker . Introducido en la década de 1970, el Mk.10 con capacidad cero-cero se ha instalado en muchos tipos de aviones de combate. Una versión ligera se conoce como Mk.10L .

Historia

El asiento Mk.10 es un desarrollo del Mk.9 . Al igual que el Mk.9, presenta solo una manija de disparo (se eliminó la manija ciega de la cara), el uso del sistema de gas explosivo se extendió para operar la pistola drogue y el sistema de liberación del arnés. Las líneas de sujeción de brazos y la capacidad de expulsión de comandos fueron nuevas incorporaciones. Para facilitar el mantenimiento, el Mk.10 se diseñó con conjuntos modulares, lo que evita la necesidad de quitar todo el asiento del avión para tareas de mantenimiento menores.

El primer uso exitoso de emergencia de un asiento Mk.10 involucró a un Red Arrows BAE Hawk el 17 de mayo de 1980 después de que la aeronave golpeara el mástil de un yate amarrado en alta mar en Brighton. Un accidente fatal que involucró a los Red Arrows en noviembre de 2011 resultó en la puesta a tierra temporal de aviones de la Royal Air Force equipados con asientos Mk.10.

Secuencia de operación

Al operar la manija de disparo del asiento, se inicia el disparo del cordón detonante en miniatura del dosel , el arma principal ubicada en la parte trasera del asiento luego dispara, el arma principal es un tubo telescópico con dos pares de cargas explosivas que disparan en secuencia. A medida que el asiento sube por sus rieles de guía, se activa un suministro de oxígeno de emergencia y los cables de comunicación y los tubos del equipo personal se desconectan automáticamente, y también funcionan las restricciones de piernas y brazos.

A medida que el asiento se mueve hacia arriba y hacia afuera del avión, el paquete de cohetes es disparado por una varilla estática telescópica unida al cañón principal que permanece unido al avión después de que el asiento eyectable se separa. Se dispara una varilla de acero, conocida como cañón drogue, que extrae dos pequeños paracaídas para estabilizar la trayectoria de descenso del asiento. Un mecanismo barostático evita que el paracaídas principal se abra por encima de una altitud de 5.000 m (16.000 pies). Un mecanismo de retardo de tiempo opera el paracaídas principal por debajo de esta altitud junto con otro dispositivo para evitar que el paracaídas se abra a alta velocidad. Luego, el asiento se separa del ocupante para un descenso normal en paracaídas; se proporciona una manija de separación manual si falla el sistema automático.

Aplicaciones

En 1989, el asiento eyectable Mk.10 se había instalado en 28 tipos de aviones diferentes en todo el mundo:
Lista de Martin-Baker.

Asientos en exhibición

Un Martin-Baker Mk.10LE, prestado por el fabricante, está en exhibición estática en el Royal Air Force Museum de Londres .

Especificaciones (Mk.IN10LH)

• Altura máxima de funcionamiento: 50.000 pies (15.240 m)
• Altura mínima de funcionamiento: nivel del suelo
• Velocidad mínima de funcionamiento: cero
• Velocidad máxima de funcionamiento: 630 nudos indica la velocidad aerodinámica

Referencias

Notas

Bibliografía