Ferrocarril de Manchester, Bury y Rossendale - Manchester, Bury and Rossendale Railway
| Industria | Compañía ferroviaria |
|---|---|
| Destino | Amalgamación |
| Sucesor | Ferrocarril de East Lancashire |
| Fundado | 1844 |
| Difunto | 24 de julio de 1845 |
| Sede | Gran Manchester y Lancashire |
El ferrocarril Manchester, Bury y Rossendale , inaugurado en 1846, corría entre Clifton , Bury y Rossendale en Lancashire , Inglaterra. La compañía se fusionó con Blackburn, Burnley, Accrington & Colne Extension Railway (BBA & CER) para formar East Lancashire Railway .
Historia
A principios de la década de 1840, el ferrocarril más cercano a Bury era el ferrocarril de Manchester y Bolton , en su punto más cercano a través de Stoneclough a casi 4,5 millas de distancia. Esta empresa ferroviaria había propuesto inicialmente crear una sucursal para Bury, pero las dificultades técnicas hicieron que la conexión nunca se materializara.
El 14 de septiembre de 1843, un grupo de empresarios locales, incluidos John Grundy, Thomas Wrigley y John Robinson Kay, se reunieron en una posada en Bury para discutir la creación de una conexión ferroviaria para la ciudad. Se formó la Compañía de Ferrocarriles Manchester, Bury y Rossendale, con el propósito de construir un ferrocarril desde Bury hasta un cruce con el Ferrocarril Manchester y Bolton en Clifton. La empresa también promovió la idea de extender la línea hacia el norte hasta Rawtenstall . En 1844, la compañía fue incorporada por ley del parlamento, que la autorizó a recaudar £ 300,000 y pedir prestado £ 100,000.
Ruta
Charles E. Cawley fue nombrado ingeniero jefe, quien dio instrucciones a su asistente recientemente designado, Frederick Banister, para que recorriera las primeras millas. La ruta propuesta a través del Valle de Irwell fue aprobada por el Inspector Jefe de Ferrocarriles, Mayor General Sir Charles W. Pasley el 23 de septiembre de 1846.
El ferrocarril comenzó en un cruce con Manchester y Bolton Railway, en Clifton. Corría hacia el noreste a través de Molyneux Brow , Ringley Road , Radcliffe Bridge , Withins y hasta Bury Bolton Street . La construcción se completó rápidamente; William Harrison escribió: "El ferrocarril se completó rápidamente y se abrió al tráfico el 28 de septiembre de 1846", sin embargo, se pidió a los hombres que trabajaran el domingo , y varios fueron acusados de violar el sábado .
Extensión
Otra compañía, Burnley, Accrington & Colne Extension Railway, propuso extender la línea desde Stubbins Junction para encontrar la ruta de Preston a Burnley en Accrington . Las dos compañías se unieron el 24 de julio de 1845 para formar el East Lancashire Railway.
Banister se encargó de diseñar, inspeccionar y obtener la aprobación necesaria del Parlamento del Reino Unido para extender la línea, que por lo tanto se convirtió en parte del ferrocarril de Lancashire y Yorkshire . Debido a problemas de salud persistentes, después de obtener la aprobación parlamentaria, Banister abandonó el proyecto y la construcción fue realizada por ingenieros de L&YR.
En la actualidad
El tramo de Manchester a Clifton hoy forma parte de la línea de Manchester a Preston . La línea de Clifton hacia Bury se ha levantado, con Molyneux Brow total eliminado debido a la construcción de la autopista M60 . La sección más allá de Ringley Road hasta Withins Lane ahora forma el Irwell Sculpture Trail . Más allá de este Manchester, Metrolink incurre en la antigua infraestructura ferroviaria, con la línea de Bury Bolton Street a Bolton ahora siendo utilizada por el conservado East Lancashire Railway .
Referencias
- Bibliografía