Mamba APC - Mamba APC

Tipo de serpiente venenosa
Día de las Fuerzas Armadas SANDF 2017 - Ejército de Sudáfrica Mamba MkIII APC (32203158584) .jpg
Mamba Mk2 de la Fuerza de Defensa Nacional de Sudáfrica (SANDF).
Escribe Transporte de personal blindado
Lugar de origen Sudáfrica
Historial de servicio
Usado por Ver operadores
Guerras Guerra de Kosovo Guerra
civil somalí Guerra de
Irak
Conflicto de Kivu
Historial de producción
Diseñado 1988
Fabricante Reumech OMC
Producido 1990 - presente
No.  construido ~ 800
Variantes Ver variantes
Especificaciones
Masa 6,45 toneladas (7,11 toneladas cortas ; 6,35 toneladas largas ) (Mk1)
6,8 toneladas (7,5 toneladas cortas ; 6,7 toneladas largas ) (Mk2)
6,5 toneladas (7,2 toneladas cortas ; 6,4 toneladas largas ) (Mk3)
Largo 5,88 m (19 pies 3 pulg) (Mk1)
5,46 m (17 pies 11 pulg) (Mk2, Mk3)
Ancho 2,36 m (7 pies 9 pulg) (Mk1)
2,2 m (7 pies 3 pulg) (Mk2, Mk3)
Altura 2,46 m (8 pies 1 pulgada ) (Mk1)
2,49 m (8 pies 2 pulg) (Mk2, Mk3)
Tripulación 2 (comandante, conductor) + 9 pasajeros

Armamento principal
 12,7 mm Browning M2 ametralladora, opcional
Motor Toyota JO 5C diésel de cuatro cilindros (Mk1)
Mercedes-Benz OM352 diésel de seis cilindros (Mk2, Mk3)
139 hp (103 kW) a 2900 rpm (Mk1)
123 hp (91 kW) a 2800 rpm (Mk2, Mk3)
Potencia / peso 18 CV / tonelada (13,4 kW / tonelada) (Mk2, Mk3)
Suspensión Muelle helicoidal
Claridad del piso 0,34 m (Mk1)
0,39 m (Mk2, Mk3)
Capacidad de combustible 220 litros (Mk2, Mk3)

Rango operacional
 900 kilometros
Velocidad máxima 102 km / h (63 mph)

El Mamba es un vehículo blindado de transporte de personal sudafricano diseñado con fines de seguridad interna . Fue desarrollado a fines de la década de 1980 para reemplazar al Buffel en servicio con las fuerzas militares y de seguridad de Sudáfrica. Los primeros modelos se construyeron sobre un chasis Toyota Dyna 4X2 , que posteriormente fue reemplazado en producción alrededor de 1994 por un chasis Unimog más confiable . Todas las marcas de Mamba fueron diseñadas para ser resistentes a las minas y a prueba de explosiones.

Historia de desarrollo

Mamba Mk1

El ejército sudafricano emitió un requisito para un nuevo vehículo blindado en 1987 capaz de una amplia variedad de funciones, a saber, protección de fronteras y seguridad interna. El Mamba Mk1 se desarrolló al año siguiente y utilizó el chasis de un camión Toyota Dyna 4X2. Algunos fueron aceptados en servicio entre 1990 y 1994.

Marcas posteriores

Después de 1994, el Mamba utilizó un chasis de camión Unimog para un mejor rendimiento todoterreno y distancia al suelo. Las primeras unidades se derivaron de vehículos Buffel excedentes . Su casco en forma de V está diseñado para desviar la explosión de una mina lejos de los ocupantes. Está propulsado por un motor diesel de 6 cilindros Mercedes Benz 352N . El Mamba entró en servicio en 1995 y todavía está en uso con la Fuerza de Defensa Nacional de Sudáfrica (SANDF) y varios otros países. El SANDF ahora usa las versiones Mamba Mk2 y Mamba Mk3, con 600 Mk2 actualizados a la configuración Mk3.

La Mamba mide 546 centímetros (215 pulgadas) de largo, 220,5 centímetros (86,8 pulgadas) de ancho y tiene una altura de 249,5 centímetros (98,2 pulgadas). El vehículo de cuatro ruedas puede transportar hasta 10 pasajeros, excluyendo al conductor. Una trampilla en el techo permite al artillero utilizar el soporte del arma, que puede equiparse con una ametralladora de 12,7 mm . Una gran puerta en la parte trasera del vehículo proporciona acceso a los pasajeros y la tripulación. El Mk3 presenta una mejor protección balística que el Mk2: este último puede soportar impactos de hasta 7,62 × 51 mm rondas OTAN , mientras que el primero es capaz de manejar impactos OTAN de 5,56 × 45 mm . El Mk3 también es más liviano, más estable, tiene costos operativos más bajos y viene con una transmisión de 8 velocidades en comparación con la transmisión de 4 velocidades del Mk2. Sin embargo, el Mk3 tiene un alcance de solo 650 kilómetros (400 millas) mientras que el Mk2 tiene un alcance de 900 kilómetros (560 millas). El Mamba también brinda protección contra minas de hasta 7 kilogramos (15 libras). Tiene capacidad de tracción en las cuatro ruedas y puede alcanzar una velocidad máxima de 102 kilómetros por hora (63 mph). Además de la función APC, el vehículo también se puede utilizar como ambulancia, vehículo de mando, transporte VIP o vehículo logístico. El Mamba más nuevo, el Mk5, es fabricado por N4-Trucks en Sudáfrica y entrega 240 hp (176Kw) de un motor Iveco refrigerado por agua, un rango de más de 600 km, más de 4.500 kg de carga útil y una protección balística B7 en comparación con el anterior. Capacidades B6 del Mk1-Mk3.

Historia del combate

Las mambas se han desplegado principalmente con misiones de mantenimiento de la paz montadas por las Naciones Unidas y la Unión Africana . El Mamba ha estado en servicio activo con la Misión de Observadores de las Naciones Unidas en Angola (MONUA), la Fuerza de Protección de las Naciones Unidas (UNPROFOR), la Brigada de Intervención de la Fuerza de las Naciones Unidas (FIB) y el contingente británico de la Fuerza de Kosovo . Durante la Guerra de Irak , fue ampliamente desplegado por contratistas de seguridad privados en Irak .

Operadores

Variantes y derivadas

RG-31 Nyala, un APC muy parecido al Mamba.
El Reva APC, que se derivó del diseño de Mamba.

Se han producido numerosas variantes del Mamba, así como vehículos derivados de él.

  • Mamba Mk1 - 2x4 original (más de 500 construidos por TFM Industries luego se convierte en Reumech OMC )
    • Springbuck Mk1 - versión modificada
    • Reva Mk1 - versión modificada por ICP
    • Puma: versión modificada con motor y tren motriz Toyota Dyna 7-145
  • Mamba Mk2 - 4x4 (construido por Sandock Austral y TFM) Mamba Mk II - Versión de producción mejorada.
    • Mamba Mk2 EE - Versión producida para el ejército de Estonia
    • Mamba Mk2 SW - Versión producida para el ejército sueco
    • Komanche: una versión de base con ruedas cortas (SWB) que puede transportar hasta 7 tropas
    • Sabre: cabina para 4 personas con área de carga en la parte trasera
    • Alvis 4 - Versión producida por Alvis UK para el ejército británico
    • Alvis 8: versión Komanche SWB producida por Alvis UK para el ejército británico
    • RG-31 Nyala - versión rediseñada por TFM
    • Romad - versión modificada por Sandock Austral )
    • Reva Mk2 - versión modificada por ICP con motor Cummins
    • Springbuck Mk2 - versión modificada
  • Mamba Mk3 - versión 4x4 equipada con motor Mercedes Benz 312N. Construido por Alvis OMC
    • Reva Mk3 - versión modificada por ICP
  • Mamba Mk5 - 4x4 equipado con motor Iveco Euro 3 y blindaje B7. Construido por Osprea Logistics SA
  • Mamba Mk7 - 4x4 equipado con motor Deutz BF6L9l4C Turbo y acero y vidrio B7; actualice a Stanag 3- con protección de 0.50 Cal. Construido por [1] Osprea Logistics
    • Mamba Mk7-X - * [2] - 4x4 equipado con un Deutz BF06M1015C con motor refrigerado por agua de 408 CV. Protección contra explosiones STANAG 4a4b y protección balística STANAG 3-. Construido por [3]

Ver también

Referencias

enlaces externos