Compañero de maquinista - Machinist's mate
| Compañero de maquinista | |
|---|---|
 Insignia de calificación
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| Emitido por | Marina de Estados Unidos |
| Escribe | Calificación de alistados |
| Abreviatura | MM |
| Especialidad | Ingeniería / Armas |
Compañero de maquinista (o MM ) es una calificación en la comunidad de ingenieros de la Marina de los Estados Unidos .
Descripción
Según la Oficina de Personal Naval (BUPERS), el trabajo de un oficial de maquinista es "operar, mantener y reparar (nivel organizativo e intermedio) la maquinaria de propulsión del barco, el equipo auxiliar y la maquinaria exterior, como: motor de dirección, elevación maquinaria, equipo de preparación de alimentos, equipo de refrigeración y aire acondicionado , molinetes, elevadores y equipo de lavandería. Operar y mantener (nivel organizacional e intermedio) calderas marinas, bombas, sopladores de tiro forzado e intercambiadores de calor ; realizar pruebas, transferencias e inventarios de Aceites lubricantes, combustibles y agua. Mantener registros e informes, y podrá realizar labores en la generación y estiba de gases industriales ". A los alistados se les enseñan los fundamentos de esta clasificación a través de la capacitación en el trabajo o la educación formal de la Marina. La capacitación técnica y operativa avanzada está disponible en esta calificación durante las etapas posteriores del desarrollo profesional.
Compañeros de maquinista (submarino) y Compañero de maquinista (superficie) generalmente caen en uno de tres roles:
Mecánica de propulsión
El trabajo principal de un Maquinista es la sala de máquinas. El trabajo de un mecánico en la sala de máquinas es operar la planta de vapor que proporciona propulsión, energía eléctrica (junto con Electrician's Mates ), agua potable y vapor de servicio al barco. Los Maquinistas operan las calderas que generan el vapor y lo usan para operar el motor principal (turbinas de propulsión), turbogeneradores, unidades de destilación y varias turbinas auxiliares. Este trabajo fue realizado anteriormente por técnicos de calderas, sin embargo, la calificación BT se fusionó con Machinist's Mate en 1997. Los compañeros de maquinista que trabajan en las plantas de propulsión a menudo se denominan "francotiradores de pozo", "francotiradores de agujero" o simplemente "francotiradores" para abreviar .
Los compañeros de maquinista responsables de la planta de propulsión se encuentran en la división de maquinaria (o división de motor principal, división de propulsión principal, etc. en algunos barcos), comúnmente denominada simplemente División M o División MP. En los barcos nucleares de superficie, la mecánica de propulsión se encuentra en la División de Propulsión de Reactores (comúnmente denominada todavía M-Div), División de Reactores Mecánicos (RM) o División de Laboratorios de Reactores (RL). USS Enterprise fue la excepción, ya que la División M todavía formaba parte del Departamento de Ingeniería, a diferencia del Departamento de Reactores. Navy Times del 7 de enero de 2013 informa que la Marina volverá a alinear las calificaciones de Maquinista y Maquinista. Las EN cuyas habilidades principales son el mantenimiento de la ingeniería auxiliar se convertirán en MM. EN a bordo de un barco ahora se concentrará estrictamente en la propulsión diesel que impulsa a muchos barcos anfibios, mientras que todo el trabajo de la maquinaria auxiliar de superficie a bordo estará por debajo de la clasificación MM. Esto afectará a casi 2000 EN.
Mecánica auxiliar
El otro lugar importante para encontrar a Machinist's Mates es en la división de auxiliares del departamento de ingeniería, a la que a menudo se hace referencia como "A-gang". Los mecánicos en esta función establecen capacitación y trabajo en equipos mecánicos dentro y fuera de las salas de máquinas. Incluir la operación y mantenimiento preventivo de: unidades de aire acondicionado y refrigeración, unidades de oxígeno líquido y nitrógeno , equipos de elevación y elevación hidráulicos, componentes y mecanismos de centrales hidráulicas, agua fría y dulce, control de atmósfera, ventilación, diésel de emergencia y subcorrespondientes. sistemas, control de lastre, drenaje auxiliar, aire comprimido y gases, plomería, eliminación de basura y otros equipos designados por el oficial de ingeniería (ingeniero jefe o CHENG). Los miembros de "A-gang" también pueden ayudar a Damage Controlman , Gunner's Mates u otras clasificaciones. Algunos atributos enumerados se aplican a Submarine Warfare para incluir requisitos SUBSAFE para la autorización de trabajo. Todos los sistemas enumerados se aplican a un mínimo de reparación de mantenimiento de válvulas y bombas. Las tarifas "A-gang" pueden ser calificadas para submarinos y pasarán por BESS (Escuela Básica de Submarinos Alistados) y luego pasarán a su entrenamiento A-school específico para la tarifa Machinist Mate donde aprenderán las habilidades mencionadas anteriormente. Esta educación se lleva a cabo en Groton, Connecticut.
Mecánica nuclear
Algunos MM están calificados para trabajar en plantas de propulsión nuclear. Están designados como Maquinista de Mate nuclear (MMN). Estos mecánicos pasan por un riguroso programa de entrenamiento que consta de tres meses en la Escuela de Campo Nuclear "A" o en años anteriores en la Escuela de Maquinista Mate "A", seis meses de Comando de Entrenamiento de Energía Nuclear Naval también conocida como Escuela de Energía Nuclear, y seis meses en una de varias Unidades de Capacitación en Energía Nuclear (NPTU). Dos NPTU son barcos de entrenamiento amarrados (MTS) que utilizan reactores S5W ubicados en la Estación de Armas Navales en Charleston, Carolina del Sur , y dos NPTU adicionales son unidades prototipo terrestres que utilizan un reactor S5W modificado (MARF DMC) y un reactor S8G ubicado en Ballston. Spa, Nueva York . NPTU Idaho (ahora dado de baja) en la Instalación de Reactores Navales operó el primer prototipo desde 1953 hasta mediados de la década de 1990 que fue para el USS Nautilus (SSN-571) , llamado S1W , el prototipo del USS Enterprise (CVN-65) , llamado A1W y S5G , todos apagados y descargados. Este curso de instrucción se conoce comúnmente como "el oleoducto de la energía nuclear".
Los MMN obtienen un NEC 3385 (superficie) o 3355 (submarinos) al completar el prototipo. Junto con las tareas normales de un mecánico de propulsión, son responsables de la operación, el mantenimiento y la reparación del equipo auxiliar en apoyo de los reactores navales bajo su cuidado. Más adelante en su carrera, antes del mes 18 después de reportarse al CVN / SSN / SSBN / SSGN, el MMN debe calificar a su estación de vigilancia senior de tarifas. Los siguientes son para NIMITIZ CVN-68 Class (A4W) de Surface MMN (Chief Reactor Watch para los MMN de superficie en la División de Reactor Mechanical (RM) u Operador Jefe de Maquinaria para aquellos en la División de Maquinaria, y Supervisor de la Sala de Máquinas para los submarinistas y FORD CVN-78 Clase (A1B) Superficie MMN's). El MMN debe esperar 5 años y ser un E-5 / E-6 para obtener un NEC 3395 (tanto en superficie como clase CVN) o 3365 (submarinos) .
Además, algunos MMN están designados como técnicos de laboratorio de ingeniería (NEC 3386 para superficie, 3356 para submarinos) en la División Reactor Laboratories (RL) después de completar con éxito 13 semanas adicionales de capacitación. Los ELT son expertos en química del agua y controles radiológicos para sus comandos, además de mantener otras calificaciones de estaciones de vigilancia MMN. Después de completar la calificación de estación de vigilancia requerida, los ELT submarinos pueden completar una estación de vigilancia superior en tarifa adicional para que se les asigne un NEC de supervisión de 3366. Para que los ELT de superficie logren el NEC de supervisión de 3396, deben completar una lista de requisitos adicionales. Esta designación es importante ya que genera un pago y una consideración adicionales durante el avance.
Además, en los submarinos, algunos MMN están designados como soldadores de emergencia de plantas de propulsión nuclear submarina (NEC 3351). Pasan por una escuela de dos meses aprendiendo soldadura, soldadura fuerte y soldadura con soldadores alistados senior del Técnico de Mantenimiento de Cascos. Se requiere que cada submarino tenga al menos uno de ellos para ponerse en marcha. Están a bordo para proporcionar reparaciones de emergencia a la planta si es necesario para llevar el barco de regreso al puerto, donde los soldadores del astillero pueden completar una reparación certificada.
Varias calificaciones de compañero de maquinista
La gama de calificaciones de compañero de maquinista incluye:
- MM - Compañero de maquinista
- MM / SS - Compañero de maquinista - Submarino calificado
- MM / SW - Compañero de maquinista - Superficie calificada
- MM (A) - Compañero de maquinista (auxiliar)
- MM (A) (GE) - Compañero de maquinista (A) (bombardeo)
- MM (A) (H) - Compañero de maquinista (A) (hidrógeno)
- MM (A) (P) - Compañero de maquinista (A) (Fotográfico)
- MM (CBE) - Compañero de maquinista (batallón de construcción) (operador de equipo)
- MM (MB) - Compañero de maquinista (barco a motor)
- MM (N) - Compañero de maquinista (nuclear)
- MM (O) - Compañero de maquinista (óptico)
- MM (SRE) - Compañero de maquinista (reparación de barcos) (operador de motor)
- MM (SRI) - Compañero de maquinista (reparación de barcos) (fabricante de instrumentos)
- MM (SRO) - Compañero de maquinista (reparación de barcos) (maquinista externo)
- MM (SRS) - Compañero de maquinista (reparación de barcos) (maquinista interior)
- MME - Compañero de maquinista (maquinista)
- MMG - Machinist's Mate (generación de gas industrial)
- MML - Compañero de maquinista (general)
- MMR - Compañero de maquinista (mecánico de refrigeración)
- MMS - Compañero de maquinista (mecánico de taller)
- MMARS - Compañero de maquinista (escuadrón de regulación del brazo)