M9 (autobús de la ciudad de Nueva York) - M9 (New York City bus)

"Avenue C Line" vuelve a dirigir aquí. También había una línea Avenue C ( autobús B23 , anteriormente tranvía) en Brooklyn.

m9
Línea Avenue C
25th St 1st Av 06.jpg
Una M9 con destino a Kips Bay a punto de terminar en 1st Av y 25th St en Kips Bay.
Visión general
Sistema Autobús MTA de la ciudad de Nueva York
Operador Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York
Garaje Michael J. Quill Depot
Vehículo Daimler Chrysler Orion VII
New Flyer Xcelsior XD40
New Flyer Xcelsior XDE40
Comenzó el servicio 1869 (tren)
1893 (tranvía)
1919 (autobús)
2013 (alineación actual)
Ruta
Lugar Manhattan
Comienzo Hospital Bellevue  - Calle 26
Vía Avenue C
East Broadway
Fin Battery Park City  - Calle Liberty
Largo 5,4 millas (8,7 km) (en dirección sur)
Servicio
Frecuencia de fin de semana Cada 20 minutos
Opera 6:00 AM - 10:45 PM
Patrocinio anual 812,603 ​​(2020)
Traslados sí
Calendario M9
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El M9 es una ruta de autobús local que opera a lo largo de la línea Avenue C (también conocida como Houston Street Line ), en Manhattan , Nueva York . La ruta transcurre principalmente a lo largo de Essex Street y Avenue C desde Battery Park City hasta Kips Bay . Originalmente una línea de tranvía , la línea Avenue C es ahora parte de la ruta M9, ​​así como la M21, que opera en la línea Houston Street . Los segmentos de la Avenida C y la Calle Houston fueron atendidos por una sola ruta, la M21, hasta junio de 2010. La M9 y la M21 son operadas por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York , y tienen su base en Michael J. Quill Depot .

Historia

El ferrocarril Avenue C (cambiado a Houston, West Street y Pavonia Ferry Railroad a principios de la década de 1880) fue fletado el 3 de junio de 1874 y abrió la línea Avenue C el 18 de octubre de 1869, conectando el ferry Pavonia al pie de la calle Chambers. con el Ferry Green Point al pie de East 10th Street . Su ruta corría a lo largo de West Street , un par unidireccional de Charlton Street, Prince Street y Stanton Street (hacia el este) y Houston Street , 1st Avenue y 3rd Street (hacia el oeste), Pitt Street / Avenue C y 10th Street. Para 1879, la línea se había extendido hacia el norte en la Avenida C desde la Calle 10, hacia el oeste por la Calle 17 (hacia el este) y la Calle 18 (hacia el oeste), hacia el norte sobre Central Park, North y East River Railroad (First Avenue y East Belt Line) en Avenue A , 23rd Street y 1st Avenue , oeste en 35th Street (en dirección oeste) y 36th Street (en dirección este), norte en Lexington Avenue y oeste en 42nd Street hasta Grand Central Terminal . El Ferrocarril de la Tercera Avenida también usó las vías de la calle 42 en 1884.

El 29 de noviembre de 1893, el Ferry Ferry de Houston, West Street y Pavonia se fusionó con el Metropolitan Street Railway . La línea fue cortada de regreso a Avenue A en 24th Street en 1907; la vía en las calles 35 y 36 se eliminó, mientras que la otra vía se convirtió en parte de la línea Lexington Avenue y la línea 42 de la calle Crosstown.

Los autobuses fueron sustituidos por tranvías en septiembre de 1919. El servicio se suspendió, pero la Hamilton Bus Company lo devolvió en marzo de 1929. Triangle Bus Corporation se hizo cargo en 1935, y Omnibus Corporation de la ciudad de Nueva York adquirió la ruta en 1940. Esa compañía cambió su nombre a Fifth Avenue Coach Lines en 1956; la Autoridad Operativa de Tránsito de Superficie de Manhattan y Bronx se hizo cargo de las operaciones en 1962.

En 2010, debido a cortes en el servicio, la M21 se desvió de la Avenida C a la unidad FDR, convirtiéndose en una línea que cruza la ciudad de río a río a lo largo de Houston St. Para reemplazar la M21 en la Avenida C, la M9, ​​que se extendía hasta la Calle 14- Union Square a través de Avenue B y 14th St al norte de Houston St, fue desviado a Avenue C hasta 23rd Street solamente. En 2013, la M9 se amplió hasta la calle 29 en el Hospital Bellevue, el terminal norte original de la M21.

Referencias

  1. ^ Google (8 de mayo de 2017). "M9" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 8 de mayo de 2017 .
  2. ^ "Hechos y cifras" . mta.info . 28 de agosto de 2011 . Consultado el 19 de enero de 2016 .
  3. ^ New York Times , El nuevo ferrocarril de río a río , 16 de octubre de 1869
  4. ^ New York Times , Street Car Lines at Law , 9 de septiembre de 1884

enlaces externos