Compañía de buques de vapor Lykes Brothers - Lykes Brothers Steamship Company

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Lykes Bros. Steamship Co. , también llamada Lykes Lines , fue una empresa de transporte de carga que actuó desde principios del siglo XX hasta 2005 y tuvo su negocio principal en el comercio desde y hacia los Estados Unidos .

Historia

En 1898, los hijos del Dr. Howell Tyson Lykes iniciaron un negocio de transporte marítimo en la Costa del Golfo de Florida . Utilizaron una goleta de tres mástiles de 109 pies y 75 toneladas para enviar ganado a Cuba como reemplazo de los rebaños que fueron exterminados en la Guerra Hispanoamericana . La tradición de nombrar sus barcos en honor a los miembros de la familia se remonta a esa época, cuando esta goleta fue nombrada Doctor Lykes en honor a su padre. Tres años más tarde, se abrió una oficina en Galveston , Texas , y Lykes comenzó a ofrecer transporte de carga general entre los puertos del Golfo de EE. UU. Y el Caribe .

En 1922, Lykes Bros. Steamship Co. se estableció como una compañía separada, propiedad de Lykes Brothers . Los siete hermanos habían comerciado algodón, madera y cereales durante años, por lo que tener sus propios barcos era una extensión natural de sus operaciones. Durante la década de 1920, Lykes comenzó a extenderse más allá del Golfo de México y el Caribe . Se abrieron oficinas en Europa y se ampliaron las rutas al Mediterráneo y Lejano Oriente .

La década de 1930 vio a Lykes adquirir 52 barcos de Dixie y Southern States Lines, dándoles una flota de 67 barcos. Después de la aprobación de la Ley de Marina Mercante de 1936 , se comprometieron a reemplazar su flota con cargueros modernos. Dieciséis habían sido entregados en diciembre de 1941, cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial . Durante la guerra, Lykes transportó 60 millones de toneladas de carga y operó un máximo de 125 buques de carga para el gobierno. Se perdieron 22 barcos y 272 vidas.

Durante los años de la posguerra, Lykes volvió a la actividad comercial. En la década de 1950, tenía una flota de 54 barcos por un total de 568,978 toneladas de peso muerto. Esa flota sufrió un reemplazo completo entre 1960 y 1973, cuando se construyeron 41 nuevos barcos.

Para entonces, Lykes Steamship se había convertido en una subsidiaria de Lykes Corp., que en 1978 se fusionó con LTV Corp. En 1983, Lykes Bros. Steamship Co., Inc. fue comprada por Interocean Steamship Corp., una corporación de Florida cuyos accionistas incluían descendientes de la siete hermanos Lykes originales.

Con el inicio de la contenedorización , Lykes pronto participó, convirtiéndose en un transportista de contenedores en las rutas comerciales de las costas del Este y del Golfo de Estados Unidos , Europa del Norte , Reino Unido , la región del Mediterráneo , México y África . Al estar registrada en los EE. UU., La empresa tuvo el privilegio de poder transportar carga para el Ejército de los EE . UU .

En diciembre de 1994, la compañía trasladó su sede de Nueva Orleans, LA a Tampa, FL (a la antigua First Florida Tower (actualmente Park Tower ) en 400 North Tampa Street). Más tarde, las oficinas generales se trasladaron a SunTrust Tower en 401 East Jackson Street en Tampa. En octubre de 1995, la empresa solicitó la reorganización del capítulo 11 . El 24 de febrero de 1997, el juez del Tribunal de Quiebras de EE. UU. Alexander Paskay aprobó una oferta de CP Ships , Ltd. para comprar Lykes Brothers Steamship Co.En los años siguientes, CP Ships integró los servicios de Ivaran Lines, que compraron en mayo de 1998 y Christensen. Canadian African Lines (CCAL), que fue adquirida en agosto de 2000 bajo la marca Lykes Lines.

A finales de 2005, la marca Lykes Lines fue reemplazada por la marca CP Ships siguiendo la estrategia de una marca de CP promovida por el proyecto "Una marca - Un equipo". La propia CP Ships fue comprada por TUI AG y se fusionó a mediados de 2006 en la organización Hapag-Lloyd .

Premios

  • Premio IFW Shipping Line of the Year
  • Premio CIFFA al mejor servicio a África
  • Premio Lloyd's Loading List por los tiempos de tránsito más rápidos en el Atlántico norte

En literatura

John McPhee 's buscando un barco (1990), un informe sobre el estado de la marina mercante de Estados Unidos , se centra en una travesía del Sur Americana de los Hermanos Lykes carguero Stella Lykes .

La compañía naviera se menciona en la novela de Tom Clancy Red Storm Rising . El barco soviético LASH Julius Fucik , se disfraza del Doctor Lykes para el ataque a Islandia en las fases iniciales del plan de batalla soviético.

Identificadores internacionales

Código SCAC : LYKL
Código de operador: LYK
Códigos BIC (prefijos de contenedor): LYKU , LYTU

Buques

Lykes también operó tres barcos de transporte de barcazas, únicos en diseño y a diferencia de los barcos LASH ( más ligeros a bordo ). Estos barcos tenían un elevador sumergible capaz de levantar barcazas de 2 x 1,000 toneladas a la vez. Luego, las barcazas se trasladaron al barco a través de un "transportador". Este "trineo" electrohidráulico se trasladó al elevador y 76 gatos hidráulicos levantaron la barcaza lo suficiente para llevarla al barco. Luego bajaría la barcaza sobre bloques y regresaría al ascensor para otra barcaza. Los transportadores circulaban por vías férreas. Estos recipientes eran verdaderamente de vanguardia para su época.

Ver también

Referencias

enlaces externos