Lucio Cecchinello - Lucio Cecchinello
| Lucio Cecchinello | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Lucio Cecchinello en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2011
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| Nacionalidad | italiano | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nació |
21 de octubre de 1969 Venecia , Italia |
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Lucio Cecchinello (nacido el 21 de octubre de 1969 en Venecia , Italia) es un ex piloto de motos profesional italiano y actual director del equipo de carreras de motos. Compitió en carreras de motos de Gran Premio de 1993 a 2003 . En 1996, fundó LCR Team compitiendo en la clase de 125cc.
Carrera de carreras
El rugido de los motores, la aceleración y la velocidad siempre han atraído a Lucio desde muy joven. Tan pronto como obtuvo su licencia, tomó los ahorros obtenidos gracias a sus trabajos de verano y, con la ayuda de su padre Luciano, compró una Honda NS125 nueva y comenzó su sueño de convertirse en piloto profesional.
La pasión por las competiciones de carreras era cada vez más fuerte, pero los deberes escolares y la oposición de sus padres no dejaban ninguna posibilidad al "deseo de Lucio de dieciséis años" que decidió trabajar como mecánico el fin de semana para respirar el ambiente de las carreras hasta el día en que se convirtió mecánico del prestigioso Team Italia que participa en el Campeonato de Europa.
Nada más cumplir los dieciocho años y con la aprobación de su exasperado padre Luciano, Lucio, en 1989, debutó como piloto en el Campeonato Italiano de Producción Deportiva montando una Honda 125 NSR. En su tercera carrera, en la pista de Monza, Lucio obtuvo su primera victoria seguida de más victorias que le dieron el título de campeón italiano Subcampeón detrás de Max Biaggi en el Campeonato Italiano de Producción Deportiva de 1989.
En 1991 Lucio hizo su debut en el Campeonato de Europa de 125cc con el Equipo Italia terminando décimo en la general. Dos años más tarde obtuvo su premio al Subcampeonato de Europa en la categoría de 125 cc y en 1993 finalmente hizo su debut en el Campeonato del Mundo. Al año siguiente, el equipo GIVI le ofreció a Lucio la oportunidad de competir en MotoGP con una Honda RS 125cc y a bordo de esa bicicleta logró sus primeros puntos en el campeonato mundial y el equipo Pileri de 1995 le dio a Lucio la oportunidad de competir con una Honda 125 KIT en el Campeonato de Europa. . Lucio ganó 8 carreras de las 11 incluidas en el calendario convirtiéndose en Campeón de Europa oficial.
El año 1996 marcó el punto de inflexión para Lucio que decidió fundar su propio equipo de carreras ( LCR Team - Lucio Cecchinello Racing ) actuando como piloto y Team Manager al mismo tiempo y obteniendo varios e importantes resultados entre los diez primeros.
A bordo de su maquinaria Honda, Lucio conquistó su primera victoria en el Campeonato del Mundo de 125cc en el circuito de Jarama en España en 1998: la misma temporada su compañero de equipo fue el talentoso piloto japonés Noboru Ueda . El dúo obtuvo muchos resultados importantes para el equipo y en 2001/2002 Lucio terminó el Campeonato de 125cc en la 4ª posición general a bordo de la Aprilia RS125. A lo largo de los años, el equipo aumentó su compromiso participando en la clase de 250cc primero y luego en la clase de MotoGP y Lucio alineó a muchos pilotos talentosos como Casey Stoner , Alex De Angelis , David Checa , Roberto Locatelli , Mattia Pasini , Randy De Puniet , Carlos Checa. , Eugene Laverty y Toni Elias .
Antes de terminar su carrera como piloto, Lucio realizó uno de sus sueños al llevarse la victoria en el Gran Premio de Italia de 2003 en Mugello.
Desde 2004, Lucio se dedica a tiempo completo a la gestión del equipo LCR y la pasión por las competiciones y la velocidad sigue siendo muy fuerte. También es miembro del Comité IRTA (International Road Racing Teams Association) la asociación que representa los consejos técnico-deportivos de los Equipos en el trato con los organizadores de MotoGP (Dorna) y las Instituciones (FIM).
Estadísticas de carrera
| Estación | Categoría | Empieza | 1er | 2do | Tercero | Total | Polos | Bicicleta | Puntos | Posición |
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| 2003 | 125cc | dieciséis | 2 | 1 | - | 3 | - | Aprilia | 112 | 9 |
| 2002 | 125cc | dieciséis | 3 | 2 | - | 5 | - | Aprilia | 180 | 4 |
| 2001 | 125cc | dieciséis | 1 | 2 | 1 | 4 | 1 | Aprilia | 156 | 4 |
| 2000 | 125cc | dieciséis | - | - | - | - | - | Honda | 91 | 11 |
| 1999 | 125cc | dieciséis | - | 2 | 2 | 4 | 3 | Honda | 108 | 9 |
| 1998 | 125cc | 13 | 1 | - | 2 | 3 | - | Honda | 130 | 5 |
| 1997 | 125cc | 15 | - | - | - | - | - | Honda | 73 | 14 |
| 1996 | 125cc | 15 | - | - | - | - | - | Honda | 59 | 15 |
| 1994 | 125cc | 14 | - | - | - | - | - | Honda | 5 | 30 |
| 1993 | 125cc | 12 | - | - | - | - | - | - | - | - |
Equipo LCR
Lucio comenzó a formar su propio equipo en 1996. El equipo comenzó como un equipo de una motocicleta para Lucio, compitiendo en la clase de 125cc con una motocicleta Honda . El equipo pronto se expandió a un equipo de dos bicicletas desde 1998. En 2001, el equipo cambió a la maquinaria Aprilia .
La expansión continuó en 2002, con el equipo corriendo motos adicionales en 250cc, dando al futuro campeón de MotoGP Casey Stoner su primera carrera a tiempo completo en el campeonato de 250cc en 2005. Lucio se retiró después de la temporada 2003, pero el equipo continúa luchando por el campeonato con Stoner y el piloto francés Randy de Puniet como su piloto principal.
En 2006, el equipo comenzó a competir en la clase de MotoGP con maquinaria Honda y el equipo de 250cc también cambió de Aprilia a Honda. El equipo empleó a Casey Stoner como su único piloto en MotoGP. El equipo alcanzó con éxito su primer podio y su primera pole con Stoner en su temporada de debut. Sin embargo, Stoner se marchó al final de la temporada para unirse al equipo de fábrica Ducati . El veterano piloto español Carlos Checa fue reclutado para competir con ellos en 2007. De 2008 a 2010, el piloto del equipo fue Randy de Puniet, quien regresó al equipo después de haber formado parte de su campaña de 250 cc de 2003 a 2004. En 2011, el piloto del Team LCR fue Toni Elias, y a finales de 2011 se anunció que el Campeón del Mundo de Moto2 Stefan Bradl había firmado un contrato por 2 años con el equipo.
Crutchlow comenzó la temporada 2015 con CWM-LCR Honda al terminar en séptimo lugar en Qatar y Austin. Luego logró su primer podio con el equipo, con un resultado de tercer lugar en Argentina después de un pase en la última vuelta sobre Andrea Iannone. En el proceso, Crutchlow logró el primer podio de LCR desde que Stefan Bradl terminó segundo en el Gran Premio de Estados Unidos de 2013. Crutchlow se retiró de cada una de las siguientes tres carreras del calendario, en Francia, Italia y Catalunya, antes de un sexto puesto en Holanda y un séptimo puesto en Alemania. Crutchlow terminó octavo en el campeonato.
Crutchlow ganó su primera carrera en el GP de República Checa de 2016 en mojado. Esta victoria puso fin a una racha seca de 35 años, ya que la última victoria de un piloto británico en la máxima categoría fue Barry Sheene en el Gran Premio de Suecia de 1981. También ganó el GP de Australia, su primera victoria en seco. Se convirtió en el primer británico en ganar el Gran Premio de Australia. Terminó el año con 141 puntos, terminando séptimo en el campeonato. [40]
Crutchlow se estrelló en la apertura de la temporada en Qatar, [41] pero se recuperó en la segunda carrera en Argentina para tomar un podio en el tercer lugar. Siguió esto con dos resultados entre los cinco primeros en sus próximas tres carreras para producir un comienzo sólido de temporada. Amplió su contrato con LCR y Honda hasta 2019.
Referencias
enlaces externos
- lcr.mc Sitio web oficial del equipo LCR