Puente de Lowry Avenue - Lowry Avenue Bridge
Puente de Lowry Avenue | |
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 El nuevo puente, terminado en 2012 y fotografiado en 2015
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| Coordenadas | 45 ° 00′47 ″ N 93 ° 16′28 ″ W / 45.01306 ° N 93.27444 ° W Coordenadas : 45 ° 00′47 ″ N 93 ° 16′28 ″ W / 45.01306 ° N 93.27444 ° W |
| Lleva | Cuatro carriles de CSAH 153 (Lowry Avenue North) |
| Cruces | río Mississippi |
| Lugar | Minneapolis, Minnesota |
| Mantenido por | Condado de Hennepin, Minnesota |
| número de identificación | 27B60 |
| Caracteristicas | |
| Diseño | Puente con asa de cesta , acero |
| Largo total | 1,576 pies (480 m) |
| Ancho | 107 pies (33 m) |
| Distancia más larga | 450 pies (137 m) |
| Liquidación debajo | 37 pies (11 m) |
| Historia | |
| Abrió | Octubre 2012 |
| Localización | |
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Puente de Lowry Avenue | |
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 Una vista del puente de 1958 desde la orilla oeste del Mississippi al sur del puente, que muestra cuatro de los cinco tramos de celosía.
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| Coordenadas | 45 ° 00′47 ″ N 93 ° 16′28 ″ W / 45.0131 ° N 93.2744 ° W |
| Lleva | Dos carriles de CSAH 153 (Lowry Avenue North) |
| Cruces | río Mississippi |
| Lugar | Minneapolis, Minnesota |
| Mantenido por | Condado de Hennepin, Minnesota |
| número de identificación | 2723 (726) |
| Caracteristicas | |
| Diseño | Puente de celosía |
| Largo total | 889 pies |
| Ancho | 57,2 pies |
| Distancia más larga | 143 pies |
| Liquidación debajo | 33 pies |
| Historia | |
| Abrió | 1905; remodelado en 1958, 2006 |
| Cerrado | 2008 (demolido en 2009) |
| Estadísticas | |
| Trafico diario | 16.600 (2001) |
El puente Lowry Avenue es un puente de acero con arco atado sobre el río Mississippi en Minneapolis, Minnesota , terminado en octubre de 2012.
Historia
La estructura original fue construida en 1905 y utilizó un diseño de puente de armadura de 5 tramos . Este puente duró 51 años hasta que se volvió demasiado débil para transportar tráfico.
En 1958, se construyeron cinco nuevos tramos de celosía en esta ubicación, utilizando los mismos muelles pero elevados 20 pies para permitir la navegación en la parte superior del río Mississippi. Este puente fue notable porque tenía una plataforma de rejilla de acero donde el río era visible directamente a través de la malla, a diferencia de la plataforma de concreto (actualmente) más común.
La pintura a base de plomo se retiró del puente durante un esfuerzo de repintado de 2004 y la plataforma de rejilla de acero se reemplazó en 2003. En ese momento, se esperaba que el puente fuera reemplazado a mediados de la década de 2010, y se realizaron reuniones comunitarias en 2007 para elegir un diseño para el nuevo tramo. Sin embargo, el cronograma para reemplazar el puente se aceleró a medida que se deterioró la condición de los muelles de 100 años.
Durante el repintado de 2004, los ingenieros descubrieron que los cojinetes del muelle 3 (lado este del canal de navegación) se habían desplazado aproximadamente 11 pulgadas al este de su ubicación original como resultado de un movimiento inesperado de ese muelle (oeste) hacia el canal principal del río. El condado de Hennepin contrató a Wiss, Janey, Elstner and Associates (WJE) para investigar e informar sobre la causa y el alcance de los daños. El informe del consultor concluyó que la evidencia sugería que el muelle sufrió muchos años, tal vez 50, de deflexión por fluencia debido a la presión lateral sostenida de la tierra en los cimientos que se mantuvo bajo control por los conjuntos de cojinetes. La resistencia final de los conjuntos de cojinetes finalmente se superó en algún momento de 2004, lo que permitió el movimiento rápido y sin restricciones del muelle. Los ingenieros estructurales de WJE no pudieron predecir la magnitud de los futuros desplazamientos de los pilares.
El condado de Hennepin , que es propietario y mantiene el puente, cerró el puente a las 10:00 a. M. Del 25 de abril de 2008 por motivos de seguridad. Se utilizaron explosiones controladas para demoler los tramos del puente 14 meses después, en la mañana del 21 de junio de 2009.
La construcción del puente de reemplazo de $ 80 millones comenzó a principios de 2010 y se abrió al tráfico el 27 de octubre de 2012, a un costo de $ 104 millones. El puente incluye un camino protegido de uso compartido de 12 pies (3,7 m) en ambos lados para peatones y bicicletas.