Coches Kieft - Kieft Cars
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| Industria | Coches de fórmula 3 |
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| Fundador | Cyril Kieft |
| Sede |
, Reino Unido
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Kieft Cars , fundada por Cyril Kieft , era una empresa automovilística británica que fabricaba coches de carreras de Fórmula 3 y algunos deportivos de carretera en una fábrica de Derry St, Wolverhampton .
Historia
Cyril Kieft nació en Swansea y pasó su vida laboral temprana en la industria del acero. Después de la Segunda Guerra Mundial, fundó su propia empresa Cyril Kieft and Co Ltd en Bridgend , Glamorgan, fabricando piezas forjadas y prensas, incluidos componentes para la industria del motor. Tenía interés en el automovilismo y, cuando el fabricante de coches de Fórmula 3 Marwyn fracasó, compró sus diseños y los utilizó como base para su propio coche de 500 cc. Se vendieron varios de estos y se produjo cierto éxito en la competencia. La publicidad se ganó mediante intentos exitosos de una serie de discos en Montlhéry en Francia. Uno de los conductores fue Stirling Moss , quien explicó las deficiencias de los autos. Como resultado de esto, se adquirió un nuevo diseño, Moss y su gerente Ken Gregory se convirtieron en directores y la compañía se mudó a las nuevas instalaciones en Reliance Works en Derry Street, Wolverhampton.
Un nuevo diseño de Gordon Bedson, que se había unido a la compañía procedente de la industria aeronáutica, se produjo a tiempo para la Reunión del Lunes de Pentecostés de 1951 en Goodwood, donde ganó el evento de Fórmula Tres conducido por Moss. Don Parker fue empleado como piloto oficial y ganó el Campeonato Británico de Fórmula Tres en 1952 y 1953.
Entre 1953 y 1954, Kieft diseñó un automóvil de Fórmula Uno . Fue diseñado para acomodar un motor Coventry-Climax Godiva, pero el motor no se lanzó a tiempo debido a los temores de que no fuera competitivo, y el proyecto se archivó. Más tarde sería adquirido por Bill Morris, un ex piloto de ERA, y restaurado para carreras históricas. El coche finalmente debutó en septiembre de 2002 en una reunión de VSCC Silverstone, con la asistencia de Cyril Kieft. También corrió en el Gran Premio Histórico de Mónaco de 2006 .
En 1954, Kieft comenzó a fabricar un automóvil deportivo biplaza que también podría usarse como automóvil de carretera. Utilizando un motor Coventry Climax FWA, toda la suspensión independiente con ballestas transversales en la parte trasera y una carrocería liviana de fibra de vidrio, el automóvil era realmente un automóvil de carreras y por £ 1560 es dudoso que alguno se comprara como automóviles de carretera.
La empresa estaba perdiendo dinero y, a finales de 1954, Kieft vendió la empresa al piloto de carreras Berwyn Baxter.
Kieft Cars dejó Wolverhampton en 1956 y se trasladó a la cercana Birmingham, donde se concentraron en preparar y ajustar otras marcas de automóviles. Había planes para volver a fabricar automóviles Kieft, pero no se materializaron. La empresa se vendió de nuevo en 1960 y cambió su nombre a Burmans.
Ver también
Referencias
Fuentes
- GN Georgano "Adams-Farwell", La enciclopedia completa de automóviles 1885-1968 . Nueva York: EP Dutton and Co., 1974, p. 27.
- GN Georgano , editor: The Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 hasta el presente . Dutton Press, Nueva York, 2ª ed. 1973, ISBN 0-525-08351-0