Proyecto Kearl Oil Sands - Kearl Oil Sands Project
| Proyecto Kearl Oil Sands | |
|---|---|
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  | |
| País | Canadá |
| Región | Alberta |
| Localización | Cuenca sedimentaria canadiense occidental |
| Offshore / onshore | En tierra, poco convencional |
| Coordenadas | 57 ° 17′43 ″ N 111 ° 14′47 ″ O / 57.29524 ° N 111.24644 ° W Coordenadas : 57.29524 ° N 111.24644 ° W 57 ° 17′43 ″ N 111 ° 14′47 ″ O / |
| Socios |
Aceite Imperial de ExxonMobil |
El proyecto de arenas petrolíferas de Kearl es una mina de arenas petrolíferas en la región de arenas petrolíferas de Athabasca en el área del lago Kearl, a unos 70 kilómetros (43 millas) al norte de Fort McMurray en Alberta , Canadá . El proyecto se está desarrollando en tres fases y la primera fase se completó a mediados de 2013.
Descripción del Proyecto
El desarrollo es una operación minera a cielo abierto , que se desarrollará en tres etapas. En la primera etapa producirá aproximadamente 110.000 barriles por día (17.000 m 3 / d), con expansiones posteriores a más de 300.000 barriles por día (48.000 m 3 / d). Utiliza una tecnología de tratamiento de espuma que produce betún mezclado que será transportado al área de Edmonton por el sistema de tuberías de Enbridge . El diluyente se proporcionaría desde Edmonton a través del oleoducto de 454 kilómetros (282 millas) de largo y 12 pulgadas (300 mm) de diámetro de propiedad del Inter Pipeline que abastece al Proyecto de Arenas Petrolíferas de Athabasca. Las instalaciones de arenas petrolíferas de Kearl estarían conectadas con este oleoducto por un nuevo ramal de 50 kilómetros (31 millas) de largo.
En la primera etapa, el desarrollo implicaría un gasto de capital de aproximadamente 8.000 millones de dólares canadienses, y la estimación final dependería en gran medida de la opción de mejora final seleccionada. Se otorgó a AMEC un contrato de ingeniería, adquisiciones y administración de construcción para la primera fase, mientras que Fluor Corp. es responsable del desarrollo de infraestructura e instalaciones.
Cuando ExxonMobil propuso el proyecto Kearl en 1997, los recursos bituminosos recuperables estimados eran de 1.200 a 1.400 millones de barriles (220 × 10 6 m 3 ). Las revisiones posteriores sitúan las reservas reales establecidas en más de 5.500 millones de barriles (870 × 10 6 m 3 ) (Energy Resources Conservation Board 2010).
El desarrollo está ubicado en los siguientes arrendamientos de arenas petrolíferas:
- Arrendamientos 6 y 87, en los que Imperial posee el 100 por ciento de los derechos mineros. Las áreas consideradas aptas para la minería a cielo abierto se encuentran principalmente en la parte occidental del Arrendamiento 6 y la parte noroeste del Arrendamiento 87 (Imperial Oil, ExxonMobil 2009-07).
- Arrendamiento 36 y 31A, en el que ExxonMobil Canada posee el 100% de los derechos mineros.
Propiedad
Imperial Oil Resources posee el 70% del proyecto y ExxonMobil Canada Ltd. posee el 30%.
Agencias regulatorias
- Junta de Conservación de Recursos Energéticos
Crítica
Sierra Legal inició acciones legales en los tribunales federales canadienses para revocar la aprobación regulatoria del Departamento de Pesca y Océanos (Ecojustice Canada 2007-03-30). Dijeron que el panel regulador conjunto federal-Alberta "no cumplió con su trabajo" cuando dio su aprobación condicional a la mina a cielo abierto de $ 7 mil millones Kearl . Argumentaron que debe realizarse una revisión ambiental completa antes de que el gobierno federal decida si el proyecto debe continuar.
Después de que un panel conjunto federal-provincial revisó y confirmó la decisión original, se restableció un permiso de agua clave, pendiente de la aprobación de la junta directiva de Imperial. Retrasado nuevamente en respuesta a la caída de los precios del petróleo en 2008, Imperial Oil decidió en mayo de 2009 continuar con el proyecto, aprovechando la débil economía local para recortar costos.
La Federación Laboral de Alberta criticó la falta de un mejorador en el plan , ya que "ahí es donde están los trabajos reales", refiriéndose a la intención de canalizar el betún diluido hacia el sur para mejorarlo.
Los residentes de Idaho y Montana han criticado el plan para transportar cargas de gran tamaño de piezas prefabricadas de "módulos" de extracción de petróleo sobre la Ruta 12 de los Estados Unidos a lo largo de los caminos estrechos y curvos de Clearwater y el río Lochsa del Sistema Nacional de Ríos Salvajes y Escénicos , sobre Lolo Pass . a través de Missoula , Montana y Alberta.
El 15 de abril de 2020, el gobierno provincial relacionó un brote de COVID-19 con Kearl; para el 20 de abril, Alberta Health Services ha atribuido al menos veinte casos al sitio . El 18 de abril, Interior Health de BC y la Autoridad de Salud de Saskatchewan (en particular, los residentes del noroeste de Saskatchewan) emitieron avisos de autoaislamiento para el personal que regresaba de un viaje interprovincial a la región y sus contactos cercanos.
Proyecto de transporte del módulo Kearl
Mammoet , un desarrollador y usuario de transportadores modulares autopropulsados, está utilizando SPMT (remolque de plataforma hidráulica Goldhofer de 14 líneas y 16 'de ancho) junto con tractores de clase 8 para transportar módulos (considerados "cargas de gran tamaño") de piezas de extracción de aceite en el "módulo Kearl Proyecto de transporte "desde el puerto de Lewiston , Idaho , a través de los estados de Idaho y Montana de EE. UU. Hasta el Proyecto Kearl Oil Sands.