Kamov Ka-25 - Kamov Ka-25

Ka-25
Hormona C Ka-25 soviética (recortado) .jpg
Un helicóptero antisubmarino soviético Ka-25
Papel Helicóptero de a bordo antisubmarino / multiusos
Fabricante Kamov
Primer vuelo 26 de abril de 1963 (vuelo estacionario)
Introducción 1972
Usuarios primarios Armada soviética Armada
rusa
Producido 1965-1977
Número construido ~ 460
Desarrollado por Kamov Ka-20
Desarrollado en Kamov Ka-27

El Kamov Ka-25 ( nombre de informe de la OTAN " Hormone ") es un helicóptero naval , desarrollado para la Armada Soviética en la URSS a partir de 1958.

Diseño y desarrollo

A finales de la década de 1950 hubo una demanda urgente de helicópteros antisubmarinos para su despliegue en nuevos barcos equipados con plataformas de helicópteros que entraran en servicio con la Armada Soviética . El diseño compacto de Kamov fue elegido para la producción en 1958. Para acelerar el desarrollo del nuevo helicóptero antisubmarino, Kamov diseñó y construyó un prototipo para probar la distribución de la cabina y los componentes dinámicos; designado Ka-20 , este demostrador no estaba equipado con equipo de misión, protección contra la corrosión o equipo operativo a bordo. El Ka-20 se exhibió en la exhibición del Día de la Aviación de Tushino de 1961.

Los prototipos definitivos del Ka-25 incorporaron equipos de misión y protección contra la corrosión para la estructura. El sistema de rotor introdujo hojas de aleación de aluminio presurizadas con nitrógeno para la detección de grietas, bisagras lubricadas, controles hidráulicos, descongelación con alcohol y plegado automático de la hoja. La energía fue suministrada por dos motores de turbina libre colocados en la parte superior de la cabina, con entradas descongeladas eléctricamente, escapes laterales lisos sin contramedidas infrarrojas, accionando la caja de cambios principal directamente y un ventilador de enfriamiento para la caja de cambios y los enfriadores de aceite hidráulico detrás de la caja de cambios principal. . La construcción fue de duraluminio de piel estresada en todas partes con remaches al ras, así como algunos paneles sándwich de unión y panal . La cabina de 1,5 m × 1,25 m × 3,94 m tenía una puerta corredera a la cubierta de vuelo de babor adelante de la cabina y los tanques de combustible se llenaban por debajo del piso utilizando una boquilla de reabastecimiento de combustible a presión en el lado de babor. Un brazo corto en la parte trasera de la cabina tenía una aleta central y aletas gemelas en los extremos del plano de cola, principalmente para su uso durante la rotación automática. El tren de aterrizaje constaba de dos ruedas principales no pivotantes con frenos de espiga unidos al fuselaje mediante puntales en 'V' paralelos con un amortiguador en ángulo único para disipar las cargas de aterrizaje, y dos ruedas de morro pivotantes sobre patas rectas absorbentes de impactos conectadas directamente al fuselaje a ambos lados de la cabina. que se doblaba hacia atrás para reducir la interferencia con el RADAR, todas las ruedas estaban equipadas con collares de flotación de inflado rápido de emergencia. Todos los controles de vuelo actúan sobre los rotores coaxiales con cabeceo, balanceo y colectivo similar a un helicóptero de un solo rotor convencional. La guiñada fue a través del colectivo diferencial que tiene un efecto secundario de torque, una caja mezcladora automática aseguró que la elevación total de los rotores permaneciera constante durante las maniobras de guiñada, para mejorar el manejo durante los aterrizajes en cubierta. Los extras opcionales incluyen asientos plegables para 12 pasajeros, elevador de rescate, tanques de combustible auxiliares externos o contenedores para cámaras, bengalas, flotadores de humo o balizas.

Variantes

Ka-25BSh
(Nombre de informe de la OTAN 'Hormona-A') Las variantes se utilizan en la función de guerra antisubmarina , equipadas con radar , sonar de inmersión y un MAD remolcado y armadas con torpedos y cargas de profundidad nucleares o convencionales .
Ka-25BShZ
Versión de barrido de minas, ocho construidos.
Ka-25C
Actualización poco conocida.
Ka-25F
Versión de asalto propuesta en competencia con el Mi-22 y el Mi-24 más grande . Modificado con una nariz acristalada, compartimento de carga con cuatro puertas, una torreta debajo del fuselaje con un GSh-23L y provisión para hasta seis misiles antitanque Phalanga 9M17 o seis lanzacohetes UB-16, cada uno con 16 cohetes S-5 o bombas.
Ka-25K
(Nombre de informe de la OTAN 'Hormona B') Versión de orientación Over The Horizon para transmitir datos a misiles de crucero lanzados desde buques de guerra de superficie y submarinos. Se eliminó el equipo antisubmarino, las medidas de vigilancia electrónica y la bahía de armas y un escáner / reflector de radar más grande en una cúpula abultada debajo de la nariz. También reconocible por una pequeña antena cilíndrica de enlace de datos debajo del fuselaje trasero.
Kamov Ka-25K en marcas de Aeroflot en el Salón Aeronáutico de París de 1967
Ka-25K
Helicóptero civil con grúa voladora con una góndola debajo de la punta alargada para controlar cargas suspendidas de hasta 2.000 kilogramos (4.400 libras). Equipado con palas de rotor descongeladas eléctricamente y asientos opcionales para 12 pasajeros. Un solo prototipo (SSSR-21110) volado en 1966
Ka-25PS
(Nombre de informe de la OTAN 'Hormona-C') Versión de búsqueda y rescate y transporte sin compartimento de armas, radomo como Ka-25BSh. El equipo normal incluía asientos para 12, cabrestante de rescate, provisión para camillas y tanques auxiliares. El equipo opcional incluía un receptor de localización, medidas de vigilancia electrónica, reflector y altavoz. Los helicópteros Ka-25PS generalmente estaban pintados de rojo y blanco.
Ka-25T
(Nombre de informe de la OTAN 'Hormona B'): Posiblemente una designación incorrecta o errónea para el avión de relevo de objetivos Ka-25K OTH.
Ka-25TL
Versión de seguimiento de misiles. También conocido como Ka-25TI y Ka-25IV .

Operadores

Ka-25 de la Armada India desarmado en el Museo de Aviación Naval en Goa.
Ka-25 de la Armada de Ucrania desarmado en el Museo Estatal de Aviación de Ucrania en Kiev

Operadores actuales

  Siria

Antiguos operadores

  Bulgaria
  India
  Rusia
  Unión Soviética
Ka-25 de la Armada Soviética en el Museo de la Fuerza Aérea Central de Monino en las afueras de Moscú .
  Ucrania
  Vietnam
  Yugoslavia

Especificaciones (Ka-25BSh)

Datos de

Características generales

  • Tripulación: 4
  • Longitud: 9,75 m (32 pies 0 pulgadas)
  • Altura: 5,37 m (17 pies 7 pulgadas)
  • Peso vacío: 4.765 kg (10.505 lb)
  • Peso bruto: 7.500 kg (16.535 libras)
  • Planta motriz: 2 × turboeje Glushenkov GTD-3F , 671 kW (900 hp) cada uno
  • Diámetro del rotor principal: 2 × 15,74 m (51 pies 8 pulgadas)
  • Área del rotor principal: 389,2 m 2 (4.189 pies cuadrados) rotores de 3 palas contrarrotantes

Actuación

  • Velocidad máxima: 209 km / h (130 mph, 113 nudos)
  • Velocidad de crucero: 193 km / h (120 mph, 104 nudos)
  • Alcance: 400 km (250 mi, 220 nmi)
  • Techo de servicio: 3350 m (10990 pies)

Armamento

  • 1.900 kg (4.189 lb) de depósitos desechables

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Notas

Bibliografía

enlaces externos