John Palmer (barco de 1807) - John Palmer (1807 ship)
| Historia | |
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 Reino Unido
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| Nombre: | John Palmer |
| Propietario: |
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| Lanzado: | 1807 |
| Destino: | 1841 roto. |
| Características generales | |
| Toneladas de carga: | 393 o 399 ( bm ) |
| Propulsión: | Vela |
| Armamento: | Pistolas de 9 libras |
John Palmer fue construido en Plymouth en 1807. Falta una década (1807-1817) durante la cual ella está ausente del Lloyd's Register y del Register of Shipping . A partir de 1818 se le puede rastrear ya que comerciaba con India y Sudamérica. En 1823 nuevos propietarios la compraron y se convirtió en ballenera , realizando cinco viajes entre 1823 y 1841, cuando se separó.
Mercante
John Palmer aparece por primera vez en los registros en 1818 (no hubo registros publicados en 1817), después de haber sido sometido a una "reparación completa" y haber recibido un revestimiento de cobre sobre tablas en 1817. Su maestro es Saunders, su propietario Marsh & Co., y su comercio Londres — India. Luego navegó en 1819 a Bombay con una licencia de la Compañía Británica de las Indias Orientales . Salió de Mauricio el 23 de abril de 1821 con destino al Cabo de Buena Esperanza .
Salió de Port Louis , Mauricio, el 26 de abril de 1822 y llegó al Cabo de Buena Esperanza el 29 de mayo. El 18 de mayo había visto un barco hundido y escombros cerca. Se sospechaba que el barco era Brougham , que había zarpado de Port Louis con un cargamento de trigo dos semanas antes que John Palmer .
Después de ese viaje, John Palmer comenzó a comerciar con América del Sur.
Ballenero
Registro de Lloyd de 1823 muestra su John Palmer ' master s cambiar de Saunders a Clark, y su comercio de Liverpool-Brasiles a mares Londres-Sur. También muestra que había sufrido una "buena reparación" en 1823. Lloyd's Register para 1824 muestra que su dueño era ahora (Benjamin) Rotch y su maestro W. Clark.
Viaje ballenero # 1 (1823-1826)
El capitán J. (o Elisha) Clark zarpó de Inglaterra el 3 de septiembre de 1823 con destino a la pesquería de los mares del sur. John Palmer abandonó Madeira el 11 de octubre. Se informó que estaba en las Islas Sandwich el 11 de octubre de 1824 con 900 barriles de petróleo. A continuación se informa que salió de Honolulu el 15 de noviembre de 1825. Regresó a Inglaterra el 4 de julio de 1826 con 700 barriles de aceite de esperma .
En 1826, Clark se convirtió en el primer europeo en avistar Onotoa , en las islas Gilbert .
Viaje ballenero # 2 (1826-1829)
El capitán Clark zarpó de Inglaterra el 23 de septiembre de 1826 con destino a los mares del Sur. John Palmer estuvo en Madeira el 9 de octubre y en Tahití el 9 de diciembre. Estuvo en las Islas Sandwich entre el 25 de octubre de 1828 y el 22 de noviembre. saliendo con 1200 barricas. Luego estuvo nuevamente en Tahití en diciembre. John Palmer regresó a Inglaterra el 10 de abril de 1829 con 650 toneles.
El 23 de octubre de 1827, John Palmer estaba en Lahaina, Hawaii . Allí, las mujeres locales subieron a bordo e intercambiaron favores sexuales por bienes, en violación de la prohibición del gobierno local de tales actividades. Cuando Clark tomó un bote a tierra, el gobernador de Maui Hoapili , respondiendo a las preocupaciones de los misioneros cristianos que vivían allí, se apoderó de Clark y de los marineros que manejaban el bote. Hoapili acordó liberar a los hombres con el entendimiento de que Clark llevaría a las mujeres a Lahaina. Clark le había dejado instrucciones al oficial para que disparara algunos tiros si Clark no regresaba en una hora. Antes de que Clark regresara a John Palmer, el oficial disparó cinco tiros de nueve libras hacia la casa del misionero William Richards , algunos de los cuales aterrizaron en el patio sin causar daños graves. Richards y su esposa se refugiaron en el sótano. Clark y sus hombres regresaron a John Palmer y luego zarparon sin aterrizar a las mujeres.
Kahekili, un guerrero local, estaba al mando de una pequeña batería en las paredes de un fuerte en Lahaina. Pidió permiso para devolver el fuego, pero Hoapili se negó. Hoapili luego, en 1831, construyó un fuerte más importante, Old Lahaina Fort , para proteger la ciudad de los marineros desenfrenados.
Viaje ballenero # 3 (1829-1833)
El capitán Clark zarpó de Inglaterra el 21 de julio de 1829 con destino a la pesquería de los mares del sur. A finales de 1831 tenía 1000 barriles. En noviembre salió de Japón con 1700 barriles. Estuvo en Honolulu entre el 19 de noviembre y el 2 de diciembre. Estuvo en Mowee (Maui) el 24 de abril de 1832. En abril tenía 1850 barriles, y luego estuvo de nuevo en Honolulu el 1 de noviembre de 1832 con 2500 barriles, y luego el 12 de noviembre en Maui. Estuvo en Tahití el 7 de enero de 1833 y regresó a Inglaterra el 18 de mayo con 610 toneles.
Viaje ballenero # 4 (1833-1837)
Una fuente informa que el capitán Kemp zarpó de Inglaterra el 30 de enero de 1834 con destino a Timor. Estuvo en Santa Elena el 16 de febrero de 1837 con 2400 barriles.
Sin embargo, un informe más detallado dice que John Palmer fue reparada en el East Country Dock, Londres, en el otoño de 1833, y que sus maderas y velas fueron tratadas con "Kyan's Patent Process", un proceso para proteger la madera de la descomposición que John Howard Kyan había patentado en 1828. Luego zarpó el 13 de diciembre y no regresó hasta el 22 de abril de 1837. Su patrón fue R. Pattenden Lawrence. La ocasión del informe fue una investigación y testimonio de la eficacia del tratamiento de madera de Kyan.
Viaje ballenero # 5 (1837-1841)
El capitán R. Pattenden Lawrence zarpó de Inglaterra el 21 de julio de 1837 con destino a Timor y los mares de Japón. En febrero de 1838 estuvo en Timor y el 20 de mayo en las islas Bonin (islas Ogasawara), donde desertaron dos de sus hombres. Estuvo en Guam el 19 de octubre de 1839 y nuevamente en las islas Bonin el 10 de mayo. En su segunda visita, uno de los hombres que había desertado se reunió con ella. El 26 de febrero de 1840 tenía 2300 barriles. Visitó Copang para tonelar 2100 barriles. John Palmer estuvo en St Helena entre el 13 y el 28 de diciembre con 2600 barriles. Regresó a Inglaterra el 13 de febrero de 1841.
Destino
A su regreso de su último viaje, John Palmer se separó. Su entrada en Lloyd's Register para 1841 tiene la notación "Broken up".
Citas y referencias
Citas
Referencias
- Bingham, Hiram (1848). Una residencia de veintiún años en las islas Sandwich . H. Huntington.
- Correspondencia relativa a China: presentada a ambas cámaras del Parlamento ... (1840). (Impreso por TR Harrison).
- Gibbs, Jim (1977). Naufragios en el paraíso: una historia marina informal de las islas hawaianas . Seattle: Superior. ISBN 0-87564-219-5.
- Dickson, Robert (1838). Una conferencia sobre la podredumbre seca y sobre los medios más eficaces para prevenirla; entregado ante el Instituto de Arquitectos Británicos el 3 de abril de 1837. Con "Documentos relativos al Barco 'Samuel Enderby'" y Documentos relativos al Barco 'John Palmer' " J. y C. Adlard.