John Cannon (piloto de carreras) - John Cannon (racing driver)

John Cannon

Nació	( 21/06/1933 ) 21 de junio de 1933 Londres , Reino Unido
Fallecido	18 de octubre de 1999 (18/10/1999) (66 años) Quemado , Estados Unidos
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Nacionalidad	canadiense
Años activos	1971
Equipos	BRM
Entradas	1
Campeonatos	0
Gana	0
Podios	0
Puntos de carrera	0
Posiciones polares	0
Vueltas más rápidas	0
Primera entrada	Gran Premio de Estados Unidos de 1971
Última entrada	Gran Premio de Estados Unidos de 1971

John Cannon (21 de junio de 1933 - 18 de octubre de 1999) fue un corredor de autos deportivos, que compitió bajo la bandera de Canadá , aunque nació en Londres , Reino Unido . Corrió en las series USRRC , CanAm Series y L&M Continental Series ( Fórmula 5000 ).

En el USRRC condujo para Nickey Chevrolet en un Dan Blocker (de la fama de Bonanza ) patrocinado por Genie / Vinegaroon.

En el primer año de Can Am fue el canadiense de mejor clasificación impulsado por un cuarto puesto en el evento inaugural en su campo local, el Circuito Mont-Tremblant . Cannon duplicó ese logro en 1968 impulsado por una famosa victoria sobre el equipo dominante McLaren en una carrera muy húmeda en Laguna Seca . También alcanzó el máximo estatus canadiense en 1973.

Cannon también corrió en la Serie Continental (Fórmula 5000) en 1969 ganando carreras en Riverside, Sears Point y Mosport en el Malcolm Starr Eagle preparado por Tom Jobe y Bob Skinner y terminando cuarto en la clasificación. En 1970 ganó el campeonato después de ganar carreras en Riverside, Kent y Elkhart Lake conduciendo para Malcolm Starr y el magnate de camiones de St. Louis Carl Hogan, en el Hogan-Starr Racing McLaren M-10B. Corriendo en la siguiente serie de Tasmania en 1971, Cannon hizo que el M10 fuera rápido pero poco confiable en Levin y Wigram, pero contra el campo más grande de pilotos talentosos en las carreras australianas encontró la experiencia local de Matich, Allen, Gardner, Bartlett y McRae muy difícil para cualquier persona. extranjero para igualar, primera vez en las Antípodas.

Cannon participó en un Gran Premio del Campeonato Mundial de Fórmula Uno , el 3 de octubre de 1971 en el Gran Premio de Estados Unidos en Watkins Glen . Terminó 14º, por lo que no anotó puntos para el campeonato. También participó en una carrera fuera del campeonato de Fórmula Uno, el Questor Grand Prix , terminando en el puesto 12. Durante 1971 también corrió con fuerza en varias rondas del campeonato europeo de F2, impresionando a muchos.

Cannon también hizo 15 largadas en la serie USAC Championship Car mientras conducía a tiempo parcial de 1968 a 1974. Su mejor resultado fue el segundo lugar en la segunda carrera en el Circuito Mont-Tremblant en 1968. También terminó en el 27 ° lugar de su carrera en puntos de la serie ese año. También intentó clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis en 1970 y 1974, pero no logró llegar a la carrera en ambos años.

En 1975-76 regresó a la serie US F5000 con un 741 de marzo modificado para F5000, y corrió en el medio campo, con mejores resultados en el cuarto lugar en Riverside en 1975 y sexto en la misma pista en 1976 en las últimas carreras estadounidenses F5000. Aunque Cannon tenía el concesionario de Ferrari (en realidad, trabajaba para Hollywood Sports Cars, no lo era) para Los Ángeles, los costos financieros y del motor limitaron su forma en los años finales altamente competitivos de la F5000 de EE. UU., Sin embargo, demostró ser competitivo cuando dirigió algunos rondas en la serie Shellsport F5000 / F1 / Libre del Reino Unido en 1976. Corrió la serie australiana F5000 Rothmans a principios de 1976, demostrando ser tan rápido como los mejores pilotos australianos F5000 Goss y Schuppan y de hecho ganó una ronda. Su última carrera seria fue dos años más tarde en los Rothmans australianos, a los 45 años, donde logró un solo tercer lugar, puramente en confiabilidad.

Fue incluido en el Salón de la Fama del automovilismo canadiense en 1993. Se cree que si Cannon hubiera entrado en el deporte seriamente a una edad temprana, podría haber tenido una carrera significativa en la F1. Su hijo Michael ha construido una carrera como ingeniero de carreras . Durante la temporada 2006 en Forsythe Racing en la Champ Car World Series, Michael fue ingeniero de carreras para AJ Allmendinger .

Siempre activo, Cannon murió en Nuevo México , EE. UU., A causa de las lesiones recibidas en el accidente de un avión experimental.

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

( clave )

Ver también

• Lista de canadienses en Champ Car

Referencias