Submarino japonés I-53 (1925) -Japanese submarine I-53 (1925)
Barco hermano I-55 en el puerto
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| Historia | |
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 Imperio de Japón
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| Nombre | I-53 |
| Constructor | Arsenal naval de Kure |
| Acostado | 1 de abril de 1924, como Submarino No. 64 |
| Lanzado | 5 de agosto de 1925 |
| Terminado | 30 de marzo de 1927 |
| Renombrado |
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| Afligido | 20 de noviembre de 1945 |
| Destino | Hundido , mayo de 1946 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Submarino clase Kaidai (tipo KD3A) |
| Desplazamiento |
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| Largo | 100 m (328 pies 1 pulgada) |
| Haz | 8 m (26 pies 3 pulgadas) |
| Borrador | 4,82 m (15 pies 10 pulgadas) |
| Potencia instalada | |
| Propulsión |
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| Velocidad |
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| Distancia |
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| Profundidad de prueba | 60 m (200 pies) |
| Complemento | 60 |
| Armamento |
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El submarino japonés I-53 , luego la I-153 (伊号第五三潜水艦, I-GO Dai-Hyaku-gojusan sensuikan ) , era una clase Kaidai crucero submarino de la KD3A subclase construido para la Armada Imperial Japonesa ( IJN) durante la década de 1920. Apoyó a las fuerzas japonesas durante la invasión de Malasia en diciembre de 1941 y la campaña de las Indias Orientales Holandesas a principios de 1942.
Fondo
Después de la Primera Guerra Mundial , la Armada Imperial Japonesa reevaluó el uso de la guerra submarina como un elemento de la estrategia de la flota debido al exitoso despliegue de cruceros-submarinos de largo alcance para incursiones comerciales por parte de las principales armadas combatientes. Los estrategas japoneses se dieron cuenta de las posibilidades de usar el arma para el reconocimiento de largo alcance y en una guerra de desgaste contra una flota enemiga que se acercaba a Japón. Dos grandes submarinos japoneses de largo alcance ya se habían construido bajo el programa de la flota Eight-six como prototipo ( I-51 e I-52 ), sin embargo, la llegada el 20 de junio de 1919 de siete submarinos alemanes recibidos por Japón como guerra las reparaciones al final de la Primera Guerra Mundial llevaron a un rediseño completo. Los japoneses contrataron rápidamente a cientos de ingenieros, técnicos y ex oficiales de submarinos alemanes desempleados por la derrota de Alemania en la Primera Guerra Mundial, y los llevaron a Japón con contratos de 5 años. La ONI ( Oficina de Inteligencia Naval ) estadounidense estimó que unos 800 asesores alemanes habían ido a Japón a fines de 1920. Los japoneses también enviaron delegaciones a Alemania y participaron activamente en la compra de muchas patentes.
Diseño y descripción
Los submarinos de la subclase KD3A fueron los primeros submarinos de crucero de diseño japonés producidos en masa . Basado en gran parte en el Kaidai Type II ( I-52 ) autóctono, un doble casco reforzado, su diseño también fue influenciado por el mayor de los submarinos alemanes en manos japonesas, el SM U-125 .
Se desplazaron 1.829 toneladas métricas (1.800 toneladas largas) de superficie y 2.337 toneladas métricas (2.300 toneladas largas) sumergidas. Los submarinos fueron de 100 metros (328 pies 1 pulg) de largo, tenía un haz de 8 metros (26 pies 3 pulg) y un proyecto de 4,82 metros (15 pies 10 in). Los barcos tenían una profundidad de buceo de 60 m (200 pies) y un complemento de 60 oficiales y tripulantes. El casco tenía casi las mismas dimensiones exteriores que el I-52 , pero el mayor grosor del casco interior permitía una profundidad de buceo de 60 metros. El volumen interno se incrementó ligeramente al hacer que el casco sea ligeramente trapezoidal en la sección transversal, a expensas de 300 toneladas de desplazamiento adicional. Las diferencias externas incluían un cortador de red antisubmarino en la proa, así como una junta tórica para remolcar.
Sulzer se mantuvo como el fabricante de los motores diesel, que tenían un rendimiento ligeramente mejorado sobre los motores de la I-52 . Para el funcionamiento en superficie, los barcos estaban propulsados por dos motores diésel de 3.400 caballos de fuerza de freno (2.535 kW) , cada uno de los cuales accionaba un eje de hélice . Cuando se sumergió, cada hélice fue impulsada por un motor eléctrico de 900 caballos de fuerza (671 kW) . Podrían alcanzar 20 nudos (37 km / h; 23 mph) en la superficie y 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph) bajo el agua. En la superficie, los KD3A tenían un alcance de 10 000 millas náuticas (19 000 km; 12 000 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph); sumergidos, tenían un alcance de 90 millas náuticas (170 km; 100 millas) a 3 nudos (5,6 km / h; 3,5 mph).
Los botes estaban armados con ocho 53,3 cm internas (21.0) en torpedo tubos , seis en la proa y dos en la popa. Llevaban una recarga para cada tubo; un total de 16 torpedos . También estaban armados con un cañón de cubierta de 120 mm (4,7 pulgadas) para el combate en la superficie.
Construcción y puesta en serviciog
Construido por el Arsenal Naval de Kure , el I-53 fue establecido el 1 de abril de 1924 como Submarino No. 64 (第六 十四 号 潜水 艦, Dai-rokujūyon-gō sensuikan ) y renombrado I-53 (伊 号 第五 三号 潜水 艦, I-gō Dai-gojūsan-gō sensuikan ) el 1 de noviembre. El barco se botó el 5 de agosto de 1925 y se completó el 30 de marzo de 1927.
Historial de servicio
De antes de la guerra
Tras la puesta en servicio , la I-53 se adjuntó al Distrito Naval de Kure . El 5 de septiembre de 1927, se estableció la División Submarina 18 dentro del distrito y fue asignada a la nueva división.
El I-53 estaba operando en la superficie con visibilidad limitada en el Océano Pacífico frente a Honshu , Japón, el 27 de febrero de 1936 cuando sufrió una falla en el motor y el submarino I-55 chocó accidentalmente sus 32 millas náuticas (59 km; 37 millas) al sureste. del faro de Daiosaki . Ambos submarinos sufrieron daños menores.
En noviembre de 1941, la División de Submarinos 18, que también incluía la I-54 y la I-55 , era parte del Escuadrón de Submarinos 4. La división tenía su base en Sanya , Isla de Hainan , China , en diciembre de 1941 en preparación para el próximo conflicto en el Pacífico .
Segunda Guerra Mundial
Primera patrulla de guerra
Justo antes del ataque a Pearl Harbor , la I-53 inició una patrulla al norte de las islas Anambas para apoyar la "Operación E", la invasión japonesa de Malaya . Las hostilidades comenzaron en el este de Asia el 8 de diciembre de 1941 (el 7 de diciembre a través de la línea internacional de cambio de fecha en Hawai , donde Japón comenzó la guerra con su ataque a Pearl Harbor ). Después de una patrulla sin incidentes, la I-53 llegó a Cam Ranh en la Indochina francesa ocupada por los japoneses .
Patrulla de la segunda guerra
I-53 comenzó su segunda patrulla de guerra el 29 de diciembre de 1941, partiendo de Cam Ranh, pero sufrió daños en mares agitados, lo que la obligó a regresar a Cam Ranh el 31 de diciembre para reparaciones. Completadas sus reparaciones, partió nuevamente de Cam Ranh el 6 de enero de 1942 y tomó una posición de patrulla al noroeste de Java . Regresó a Cam Ranh el 24 de enero.
Patrulla de la tercera guerra
I-53 partió de Cam Ranh el 7 de febrero de 1942 para comenzar su tercera patrulla de guerra. Transitó el Estrecho de Lombok el 20 de febrero y entró en el Océano Índico, donde torpedeó y hundió el petrolero auxiliar holandés de 917 toneladas de registro bruto Ben 2 , que estaba en un viaje desde Surabaya , Java, a Australia con un cargamento de 150 toneladas. -proyectiles de artillería milimétrica (5,9 pulgadas) - 25 millas náuticas (46 km; 29 millas) al suroeste de Banyuwangi , Java, el 27 de febrero. El 28 de febrero, torpedeó el carguero armado británico City of Manchester de 8,917 toneladas de registro bruto en el Océano Índico a 08 ° 16 ′ S 108 ° 52 ′ E , causando más daños al buque con disparos. La ciudad en llamas de Manchester pronto se hundió. I-53 completó su patrulla el 8 de marzo de 1942, llegando a Staring-baai , Celebes . / 8.267 ° S 108.867 ° E
Kure
El escuadrón de submarinos 4 se disolvió el 10 de marzo de 1942, y el I-53 fue asignado a la Unidad de Guardia Kure en aguas nacionales japonesas. Partiendo de Staring Bay el 16 de marzo, llegó a Kure , Japón, el 25 de marzo y asumió sus funciones como buque escuela . Sufrió daños menores cuando el submarino auxiliar Chōgei la rozó en el Mar Interior el 6 de mayo de 1942, y el 20 de mayo de 1942 fue renumerada I-153 .
El 5 de enero de 1943, el I-153 participó en un experimento de camuflaje submarino de la Escuela de Submarinos Navales en el Mar Interior en el que ella y el submarino I-156 tenían un esquema de camuflaje negro aplicado a sus cascos superiores y lados de la torre de mando .
La División de Submarinos 18 se desactivó el 31 de enero de 1944, y la I-153 se puso en reserva y se transfirió a la Rama Hirao de la Escuela de Submarinos de Ōtake para que sirviera como casco de entrenamiento . Fue depositada en Hirao el 15 de agosto de 1945, el día en que cesaron las hostilidades.
Disposición
El I-153 se rindió a los aliados y fue eliminado de la lista de la Armada el 30 de noviembre de 1945. Aparentemente, estaba entre varios submarinos japoneses capturados hundidos como objetivos de artillería por el destructor de la Armada Real Australiana HMAS Quiberon y el balandro de la Armada Real India HMIS Sutlej en el Mar Interior el 8 de mayo de 1946, aunque algunas fuentes dicen que fue desguazada en 1948 en lugar de hundida.
Notas
Referencias
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- Stille, Mark (2007). Submarinos de la Armada Imperial Japonesa 1941-45 . Águila pescadora. ISBN 1846030900.