James Rowland (oficial de la RAAF) - James Rowland (RAAF officer)

teniente general Sir James Rowland CA , KBE , DFC , AFC
Retrato oficial de la RAAF del mariscal del aire Rowland
33 ° gobernador de Nueva Gales del Sur
En el cargo 20 de enero de 1981 - 20 de enero de 1989
Monarca	Reina Elizabeth II
Primer ministro	Neville Wran (1981-1986) Barrie Unsworth (1986-1988) Nick Greiner (1988-1989)
Teniente	Sir Laurence Street
Precedido por	Sir Roden Cutler
Sucesor	Sir David Martin
Detalles personales
Nacido	James Anthony Rowland ( 01/11/1922 ) 1 de noviembre de 1922 Armidale , Nueva Gales del Sur
Fallecido	27 de mayo de 1999 (27 de mayo de 1999) (76 años) Sydney , Nueva Gales del Sur
Nacionalidad	australiano
Profesión	Oficial de la fuerza aérea
Servicio militar
Lealtad	Australia
Sucursal / servicio	Real Fuerza Aérea Australiana
Años de servicio	1942-1979
Rango	teniente general
Unidad	Escuadrón No. 635 RAF
Comandos	ARDU (1956–59) No. 3 Depósito de aviones (1966–69) Servicios técnicos de la RAAF (1972–75) Jefe del Estado Mayor Aéreo (1975–79)
Batallas / guerras	Segunda Guerra Mundial
Premios	Compañero de la Orden de Australia Caballero Comandante de la Orden del Imperio Británico Cruz Voladora Distinguida Cruz de la Fuerza Aérea

El mariscal del aire Sir James Anthony (Jim) Rowland , AC , KBE , DFC , AFC (1 de noviembre de 1922 - 27 de mayo de 1999) fue un comandante superior en la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), y se desempeñó como Jefe del Estado Mayor Aéreo (CAS) de 1975 a 1979. Ocupó el cargo de gobernador de Nueva Gales del Sur de 1981 a 1989, y fue rector de la Universidad de Sydney de 1990 a 1991.

Nacido en la zona rural de Nueva Gales del Sur , Rowland interrumpió sus estudios de ingeniería aeronáutica en la Universidad de Sydney para unirse a la RAAF en 1942. Fue destinado a Gran Bretaña y sirvió como piloto de bombardero con los Pathfinders en la guerra aérea sobre Europa , obteniendo el premio Distinguido. Flying Cross en 1944. Al año siguiente se vio obligado a abandonar Alemania tras una colisión con otro avión aliado, y pasó el resto de la guerra como prisionero .

Después de la repatriación y desmovilización , Rowland obtuvo su título de ingeniero y se reincorporó a la RAAF. Se convirtió en piloto de pruebas , sirviendo y más tarde al mando de la Unidad de Investigación y Desarrollo de Aeronaves en la década de 1950, y también un oficial superior de ingeniería, participando de cerca en los preparativos para la entrega a Australia del caza supersónico Dassault Mirage III en la década de 1960. En 1972 fue ascendido a vice mariscal aéreo y se convirtió en miembro aéreo de servicios técnicos, ocupando este puesto hasta su ascenso a mariscal aéreo y nombramiento como CAS en marzo de 1975. Fue el primer oficial de ingeniería en dirigir la RAAF y el primer hombre en ordenarlo personalmente en un sentido legal, luego de la abolición de la Junta Aérea Australiana en 1976. Caballero en 1977, Rowland se retiró de la Fuerza Aérea en 1979 y se convirtió en Gobernador de Nueva Gales del Sur en enero de 1981. Fue nombrado Compañero de la Orden de Australia en 1987. Se jubiló de la gobernación en 1989 y ocupó un lugar en varias juntas directivas, así como la Cancillería de la Universidad de Sydney.

Vida temprana y Segunda Guerra Mundial

Lancaster del Escuadrón No. 635 de la RAF, mayo de 1945

Rowland nació en Armidale , Nueva Gales del Sur, el 1 de noviembre de 1922. Era hijo de Louis Rowland, un comandante de la Marina Real Australiana , y su esposa Elsie. Jim mostró una fascinación por la aviación desde una edad temprana, tallando modelos de aviones en madera. Al crecer con sus tres hermanos en la propiedad rural de 3000 acres (1200 ha) de la familia, fue educado por correspondencia antes de completar su educación secundaria en Cranbrook, Sydney . Rowland ingresó en la Universidad de Sydney para estudiar ingeniería aeronáutica , pero se fue en mayo de 1942 para alistarse en la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) como piloto bajo el Programa de Entrenamiento de Empire Air . A principios de 1943 se sometió a un entrenamiento de vuelo de servicio en Canadá. Fue nombrado piloto oficial en julio y enviado a Gran Bretaña, donde se convirtió en bombarderos pesados Handley Page Halifax y Avro Lancaster .

Rowland fue asignado a la Pathfinder Force que marcó objetivos para otros aviones en misiones de bombardeo estratégico sobre Europa . Considerado un piloto excepcional, se convirtió en un bombardero maestro con el Escuadrón N ° 635 de la RAF en 1944. Como bombardero maestro, su función era llegar antes que la principal fuerza aliada, comprobar que las bengalas que marcaban el objetivo estaban en su lugar y advertir a sus compañeros. si estaban bombardeando incorrectamente. El Escuadrón 635 operaba Lancaster, un tipo que, recordó Rowland, "perdonaría a los pilotos sprog que le hicieran las cosas más escandalosas, e incluso los llevaría a casa con trozos bastante grandes disparados".

Tras haber sido ascendido a teniente de vuelo interino , Rowland estaba en una salida para atacar Düsseldorf en diciembre de 1944 cuando perdió uno de sus motores. Sin embargo, continuó hacia el objetivo donde, debido a su altitud más baja de lo normal, su aeronave resultó gravemente dañada por fuego antiaéreo antes y después de que arrojara sus bombas. Cuidando su avión de regreso a la base, fue recomendado para la Distinguished Flying Cross en reconocimiento a su "gran determinación y devoción al deber"; el premio fue promulgado en el London Gazette el 16 de febrero de 1945. En enero de 1945, el Lancaster de Rowland chocó con un bombardero canadiense sobre Frankfurt , y tuvo que rescatar con su tripulación sobreviviente. Capturado y retenido por la Gestapo en régimen de aislamiento, estaba programado para ser ejecutado, pero fue salvado por dos oficiales de la Luftwaffe que se habían enterado de su situación. Lo llevaron a un campo de prisioneros de guerra, donde permaneció hasta ser repatriado al finalizar las hostilidades. Ninguno de los miembros de la tripulación de Rowland sobrevivió a la guerra y, aunque creía que había hecho todo lo posible para salvarlos, sufrió la culpa de sobreviviente .

Carrera de posguerra en la RAAF

Rowland (derecha) en su visita a Kimpo , Corea del Sur, en abril de 1953, con un piloto del Escuadrón No. 77

La comisión de Rowland se terminó en noviembre de 1945. Al regresar a Australia, reanudó sus estudios en la Universidad de Sydney y completó su título, antes de reincorporarse a la RAAF como miembro de su rama técnica recién formada en 1947. Fue destinado a Gran Bretaña en 1949 para asistir a la Escuela de Pilotos de Prueba Empire . En 1952, fue nombrado piloto de pruebas jefe de la Unidad de Investigación y Desarrollo de Aeronaves (ARDU) en RAAF Base Laverton , Victoria. Rowland dirigió programas de prueba que involucraron a muchos de los primeros aviones de la Fuerza Aérea, como el Gloster Meteor , de Havilland Vampire , English Electric Canberra y CAC Sabre . Ascendido a líder de escuadrón , ganó la Cruz de la Fuerza Aérea por sus logros de vuelo de prueba; el premio se publicó el 1 de enero de 1955. Se casó con Faye Doughton el 20 de abril de 1955; la pareja tuvo una hija, Anni.

Rowland asistió a la RAAF Staff College , Point Cook , en 1956. Ascendido a comandante de ala , se hizo cargo de ARDU desde noviembre de 1956 hasta junio de 1959. En 1957, expresó su preocupación de que el Lockheed F-104 Starfighter supersónico , promocionado como un multi-rol reemplazo del Sabre, no era adecuado para ningún propósito excepto la interceptación . El ministro de Defensa , Sir Philip McBride , había llegado a una conclusión similar y mantuvo al Sabre en servicio de primera línea hasta que se pudiera elegir un avión más adecuado, a saber, el caza de ala delta Dassault Mirage III . De 1961 a 1964, Rowland estuvo basado en París, como Oficial de Estado Mayor Técnico en el equipo de la RAAF que se preparaba para la aceptación del Mirage en el servicio australiano. A diferencia de la mayoría de los miembros del equipo, mostró talento para el idioma y en su segundo año presidía reuniones en francés con ingenieros de Dassault. Después de regresar a Australia, fue destinado a la Dirección de Ingeniería Aeronáutica del Departamento de Aire de Canberra, responsable de la supervisión técnica continua del Mirage.

Caza RAAF Mirage con librea ARDU

En diciembre de 1966, Rowland se convirtió en comandante del Depósito de Aeronaves No. 3 (No. 3 AD) en la Base RAAF Amberley , Queensland, con el rango interino de capitán de grupo ; su ascenso se hizo sustantivo en noviembre de 1967. Después de completar su mandato en el No. 3 AD en enero de 1969, Rowland fue nombrado Oficial Superior de Personal de Ingeniería en el Comando Operacional de la Sede en Glenbrook , Nueva Gales del Sur. En 1971 fue destinado a Gran Bretaña para asistir al Royal College of Defense Studies de Londres. A su regreso a Australia, fue Director General de Ingeniería Aeronáutica antes de ser ascendido a vice mariscal aéreo para servir como Miembro Aéreo de Servicios Técnicos (AMTS), el puesto de ingeniería superior de la RAAF, en noviembre de 1972. El AMTS ocupó un asiento en el Australian Air Junta , órgano de control del servicio que estaba presidido por el Jefe del Estado Mayor Aéreo (CAS).

En marzo de 1975, Rowland fue ascendido a mariscal del aire y sustituyó al mariscal del aire Charles Read como CAS, convirtiéndose en la primera persona designada para el puesto que se había unido a la RAAF después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial. También fue el primer oficial de ingeniería en liderar la RAAF, y fue seleccionado como un vicemariscal aéreo de mayor jerarquía gracias a la influencia personal del Secretario de Defensa , Sir Arthur Tange . No obstante, se requería que el CAS fuera miembro de la corriente de tripulaciones de la Fuerza Aérea, por lo que Rowland, todavía un piloto calificado, tuvo que transferirse de la Rama Técnica a la Rama de Deberes Generales. Poco después, se eliminó la estipulación de que el CAS fuera miembro de la Rama de Deberes Generales.

En 1976, Rowland se convirtió en el primer CAS en comandar personalmente la RAAF en un sentido legal, luego de la disolución de la Junta Aérea, una consecuencia de la reorganización de la defensa a raíz del " informe Tange " de 1973 que recomendaba la racionalización departamental. Se creó un nuevo Jefe del Comité Asesor del Personal Aéreo (CASAC), pero no era necesario que el CAS aceptara su asesoramiento. Según el historiador Alan Stephens, Rowland consideró que la "sabiduría colectiva" engendrada por la Junta Aérea había sido generalmente beneficiosa para la RAAF, y creía que los nuevos arreglos conducían a " la parálisis y arrogación de la toma de decisiones" y la construcción de un imperio en el sector público. Componente de servicio ". Aunque se le conocía como un miembro fuerte del comité que disfrutaba de una buena discusión, "descubrió que el mero tiempo que implicaba asistir a las reuniones le hacía muy difícil dirigir la Fuerza Aérea 'como él quería ' ". Para facilitar la fertilización cruzada de ideas sobre el poder aéreo entre los oficiales superiores, inauguró un Simposio CAS anual. Durante su mandato como CAS, Rowland reorientó las prioridades de la RAAF de acuerdo con la política de Defensa de Australia , que había sido adoptada por el gobierno a principios de la década de 1970. Como resultado, puso el mayor énfasis en proteger a Australia de los ataques aéreos, seguido de realizar ataques aéreos contra objetivos en otros países y apoyar al Ejército y la Armada.

El 11 de junio de 1977, Rowland fue nombrado Caballero Comandante de la Orden del Imperio Británico en la división militar. En julio del mismo año, fue galardonado con la Medalla Nacional con Primer Cierre, otorgada "por su diligente y prolongado servicio a la comunidad". El mandato original de Rowland de tres años como CAS se extendió por un año. Se retiró de la Fuerza Aérea en marzo de 1979, y fue sucedido por su adjunto y ex compañero de clase en la RAAF Staff College, Air Vice Marshal Neville McNamara .

Gobernación y vida posterior

Estilos virreinales de Sir James Rowland
Estilo de referencia	Su excelencia
Estilo hablado	Su excelencia

Después de dejar la Fuerza Aérea, Rowland continuó viviendo en Canberra , consultando a tiempo parcial para la empresa de armas francesa Ofema. A finales de 1980, el gobierno del primer ministro Neville Wran lo recomendó para ocupar el cargo de próximo gobernador de Nueva Gales del Sur , en sustitución de Sir Roden Cutler . Rowland admitió que no tenía "la menor idea" de por qué fue elegido, y pensó que "debe haber mucha gente que pueda hacerlo mucho mejor que yo". Consideró que el papel como representante de la monarca en Nueva Gales del Sur ayudaba a proporcionar "un vínculo valioso con una parte más antigua del mundo". Se entendía que Wran, por su parte, había elegido a Rowland en gran parte sobre la base de su personalidad atractiva; También se dijo que el Primer Ministro prefería a los militares para el cargo virreinal porque "sabían recibir órdenes". Rowland fue debidamente nombrado por la reina Isabel II el 20 de enero de 1981. Al asumir el cargo, declaró que deseaba ser visto como un "hombre del pueblo". Con este fin, abrió la Casa de Gobierno al público con mayor frecuencia y también extendió invitaciones para funciones oficiales a una gama más amplia de la sociedad que antes.

Como gobernador de Nueva Gales del Sur y, por lo tanto, gobernador principal del estado, Rowland mantuvo una comisión inactiva para servir como administrador de la Commonwealth y comandante en jefe de la Fuerza de Defensa Australiana durante las ausencias del gobernador general , y lo hizo seis veces mientras estaba en oficina. En una de esas ocasiones, se le pidió que destituyera a un antiguo colega, el vice mariscal del aire James Flemming, de su puesto como director del Australian War Memorial , Canberra, después de que el gobierno perdiera la fe en la capacidad de Flemming para administrar adecuadamente el Memorial. Rowland había sido uno de los árbitros de Flemming cuando se postuló para encabezar el Memorial en 1982. El periodista y servidor público Evan Williams también le dio crédito a Rowland por ser "el primer denunciante virreinal" por alertar al gobierno de Wran sobre un número inusual de solicitudes de liberación anticipada de prisioneros que el ministro de Servicios Correccionales, Rex Jackson , le pedía que firmara . Las investigaciones puestas en marcha por las consultas de Rowland revelaron que Jackson estaba recibiendo dinero de delincuentes por hacer un mal uso del plan de liberación anticipada. Obligado a dimitir, Jackson fue acusado posteriormente de corrupción y encarcelado.

Rowland recibió un Doctorado Honoris Causa en Ingeniería por la Universidad de Sydney en 1983 y también fue nombrado Caballero de la Orden de San Juan . Era Honorario comodoro de aire del No. 22 de la escuadrilla 1981-1989, y Coronel Honorario del País de Gales Regimiento Real de New South de 1985 a 1989. El 26 de enero de 1987, fue investido como un compañero de la orden de Australia para el "servicio a a la Corona y al pueblo de Nueva Gales del Sur ". En el Ayuntamiento de Sydney el 3 de octubre de ese año, recibió el saludo de los veteranos de Vietnam durante su "Marcha de Bienvenida a Casa" oficial. Su cargo de gobernador coincidió con las celebraciones del Bicentenario de Australia en 1988. Rowland, un gobernador popular, fue considerado por sus primeros ministros laboristas como "un par de manos seguras". Su mandato original de cuatro años fue ampliado dos veces, cada vez durante dos años, por las administraciones de Wran y Unsworth . El 27 de abril de 1988, Rowland inauguró el cuadragésimo noveno Parlamento de Nueva Gales del Sur con un nuevo primer ministro, Nick Greiner , cuyo Partido Liberal había derrotado a los laboristas en las elecciones de marzo. Ese noviembre, tomó un turno para volar uno de los Hornets F / A-18 recientemente adquiridos por la RAAF, piloteado por el Wing Commander (más tarde Air Vice Marshal) John Kindler. Fue sucedido el 20 de enero de 1989 por el contralmirante Sir David Martin . Después de retirarse de la gobernación, Rowland se desempeñó como presidente de la Royal Humane Society , canciller de la Universidad de Sydney de 1990 a 1991 y como miembro de la Junta de Policía de 1989 a 1992. También fue miembro de las juntas directivas de varios empresas privadas, incluidas Angus & Coote y Thomson-CSF Pacific Holdings , y presidente de la Fundación Aeroespacial de Australia desde 1992 hasta su muerte en Sydney el 27 de mayo de 1999. A Sir James Rowland le sobrevivieron su esposa e hija, y se le concedió un funeral de estado .

En 2016, el Centro de Desarrollo de Energía Aérea de la RAAF y el Centro Australiano para el Estudio de los Conflictos Armados y la Sociedad de la Universidad de Nueva Gales del Sur establecieron conjuntamente el Seminario de Energía Aérea Sir James Rowland para promover "una comprensión más amplia de los orígenes, la evolución y la aplicación y descripción del poder aéreo en interés nacional ".

Notas

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