Garza IAI - IAI Heron

Garza
IAI Heron (enmarcado) .jpg
IAI Heron 1 UAV en vuelo
Papel Vehículo aéreo no tripulado
origen nacional Israel
Fabricante Industrias aeroespaciales de Israel
Primer vuelo 1994
Introducción 2005
Estado Activo, en producción
Usuarios primarios Fuerza de Defensa de Israel Fuerza Aérea de la
India
Policía Federal de Brasil
Fuerza Aérea de Turquía
Variantes EADS Harfang
IAI Eitan
Avionics Services Caçador
IAI Heron en exhibición en el Salón Aeronáutico de París 2009
IAI Super Heron en un Air Show para conmemorar los 40 años de UAV en Israel
Controlar el UAV con fines experimentales en la estación aérea naval de Fallon

El IAI Heron ( Machatz-1 ) es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) de larga duración y altitud media desarrollado por la división Malat (UAV) de Israel Aerospace Industries . Es capaz de operaciones de altitud media y larga duración (MALE) de hasta 52 horas de duración a una velocidad de hasta 10,5 km (35.000 pies). Ha demostrado 52 horas de vuelo continuo, pero la duración máxima operativa efectiva del vuelo es menor, según la carga útil y el perfil de vuelo. Una versión avanzada, Heron TP, también se conoce como IAI Eitan .

El 11 de septiembre de 2005, se anunció que las Fuerzas de Defensa de Israel compraron sistemas Heron por valor de 50 millones de dólares.

Diseño y desarrollo

El Heron navega utilizando un dispositivo de navegación GPS interno y un perfil de vuelo preprogramado (en cuyo caso el sistema es completamente autónomo desde el despegue hasta el aterrizaje), anulación manual desde una estación de control en tierra o una combinación de ambos. Puede regresar de forma autónoma a la base y aterrizar en caso de pérdida de comunicación con la estación terrestre. El sistema tiene lanzamiento y recuperación (ALR) completamente automático y capacidades para todo clima.

El Heron puede llevar una serie de sensores, incluida una cámara termográfica (infrarrojos) y vigilancia terrestre aerotransportada con luz visible , sistemas de inteligencia ( COMINT y ELINT ) y varios sistemas de radar , por un total de hasta 250 kg (550 lb). El Heron también es capaz de realizar ajustes de artillería y adquisición de objetivos .

Los sensores de carga útil se comunican con la estación de control terrestre en tiempo real, ya sea mediante un enlace de datos de línea de visión directa o mediante un relé aéreo / satelital. Al igual que el sistema de navegación, la carga útil también se puede utilizar en un modo autónomo completamente preprogramado, en un funcionamiento remoto manual en tiempo real o en una combinación de ambos.

Super Garza

En el Salón Aeronáutico de Singapur de febrero de 2014 , IAI presentó el refinamiento Super Heron del UAS Heron. El Super Heron tiene un motor diesel de 200 caballos de fuerza que aumenta su velocidad de ascenso y rendimiento. Su alcance es de 250 km (160 millas) de línea de visión y 1.000 km (620 millas) por control satelital. La resistencia es de 45 horas a una altitud máxima de 9.100 m (30.000 pies). La velocidad de crucero es de 60 a 80 nudos (110 a 150 km / h; 69 a 92 mph) y la velocidad máxima es de más de 150 nudos (280 km / h; 170 mph).

Historia operativa

El Heron vio un uso significativo durante la Operación Plomo Fundido en Gaza de 2008-2009. Durante el despliegue, a cada equipo de combate de la brigada se le asignó un escuadrón de vehículos aéreos no tripulados para brindar un apoyo cercano. Esta fue la primera operación israelí en la que se asignaron vehículos aéreos no tripulados, helicópteros y aviones de combate a las fuerzas terrestres directamente sin que el comando central de la IAF autorizara las salidas. Los equipos controladores de apoyo aéreo operaron junto con los comandantes de brigada en el frente, haciendo hincapié en la utilización de los activos aéreos directos por parte del comandante de brigada. Se logró un alto grado de conocimiento de la situación manteniendo al menos una docena de vehículos aéreos no tripulados en vuelo sobre Gaza en todo momento. La vigilancia aérea fue proporcionada por Heron y Hermes 450 UAV y helicópteros de ataque Apache. Junto con la coordinación entre la fuerza aérea y las tropas terrestres, las fuerzas terrestres israelíes pudieron utilizar la cooperación con la Agencia de Seguridad de Israel al tener operativos adjuntos a las unidades de avanzada. Esta coordinación interservicios permitió un mayor nivel de conciencia táctica y la capacidad de atacar objetivos críticos en el tiempo.

Otros países que operan el Heron incluyen Singapur , India y Turquía . Francia opera un derivado de Heron llamado Eagle o Harfang . En 2008, Canadá anunció un plan para arrendar un Heron para su uso en Afganistán, a partir de 2009. A mediados de 2009, Australia arrendó dos Herons como parte de un contrato de arrendamiento multimillonario para operar los vehículos en Afganistán. A principios de julio de 2013, el Heron alcanzó las 15.000 horas de vuelo sobre Afganistán . Australia concluyó su uso del Heron en apoyo de la Operación Zapatilla en Afganistán el 30 de noviembre de 2014, después de haber acumulado 27.000 horas de vuelo. La Real Fuerza Aérea Australiana retiró dos Garzas en junio de 2017.

Variantes de garza

  • Turquía opera una variante especial del Heron, que utiliza subsistemas electroópticos diseñados y fabricados por Turquía. Por ejemplo, las garzas turcas utilizan el sistema de focalización e imágenes térmicas aerotransportadas ASELFLIR-300T diseñado y fabricado por ASELSAN de Turquía. Los Turkish Herons también tienen motores más fuertes para compensar la carga útil adicional creada por el ASELFLIR-300T más pesado. Este es el mismo sistema FLIR que se utiliza actualmente en el helicóptero de ataque TAI / AgustaWestland T129 y también en el UAV TAI Anka MALE . El personal del IAI sostiene que el Heron turco "con su rendimiento mejorado, es mejor que todos los vehículos aéreos no tripulados Heron existentes que operan en todo el mundo". Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ) proporciona servicios de mantenimiento y revisión para sus Herons.
  • EADS Harfang - variante operada por Francia

Operadores

Todas las exportaciones del IAI Heron están desarmadas.

Mapa con operadores militares de vehículos aéreos no tripulados IAI Heron en azul, con antiguos operadores en rojo
Real Fuerza Aérea Australiana Heron RPA

 Azerbaiyán

 Brasil

 Canadá

 Ecuador

 unión Europea

 Alemania

  • Fuerza Aérea Alemana : 3, incluidas 2 estaciones terrestres en un contrato de arrendamiento inicial de un año a partir de 2010, actualmente en funcionamiento hasta principios de 2019

 Grecia

 India

 Israel

 Singapur

 Corea del Sur

 pavo

 Estados Unidos

 Vietnam

Armada Popular de Vietnam - 3 en orden a partir de 2018

Antiguos operadores

 Australia

Especificaciones

Datos de Heron / Shoval / Eitan

Características generales

  • Capacidad: 250 kg (551 lb)
  • Longitud: 8,5 m (27 pies 11 pulgadas)
  • Envergadura: 16,6 m (54 pies 6 pulgadas)
  • Perfil aerodinámico : IAI SA-21
  • Peso máximo al despegue: 1.150 kg (2.535 lb)
  • Planta motriz: 1 × motor Rotax 914 de pistones horizontales opuestos de 4 cilindros refrigerado por aire y agua, 86 kW (115 hp)
  • Hélices: hélice de empuje de 3 palas

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 207 km / h (129 mph, 112 nudos)
  • Resistencia: 52 horas
  • Techo de servicio: 10.000 m (33.000 pies)
  • Velocidad de ascenso: 2,5 m / s (490 pies / min)
  • Carga alar: 89 kg / m 2 (18 lb / ft2)

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

enlaces externos