Comodoro de Holden (VC) - Holden Commodore (VC)

Comodoro Holden (VC)
Comodoro Holden (VC)
	Vagón comodoro L
Visión de conjunto
Fabricante	Holden ( General Motors )
Producción	Marzo de 1980 a octubre de 1981
Montaje	Australia: Dandenong, Victoria ; Elizabeth, Australia Meridional; Nueva Zelanda: Trentham; Indonesia (CKD)
Carrocería y chasis
Clase	Tamaño medio
Tipo de cuerpo	4 puertas sedán; de 5 puertas carro de la estación
Diseño	Diseño FR
Plataforma	Plataforma GM V
Relacionado	Opel Rekord E ; Opel Senator
Tren motriz
Motor	I4 1.9 L 58 kW (78 caballos de fuerza) Starfire ; I6 2,85 L 76 kW (102 CV) Azul ; 3.3 L 83 kW (111 hp) Azul; V8 4,2 L 100 kW (134 CV) Azul ; 4.2 L 115 kW (154 hp) Azul (escape doble); 5.0 L 115 kW (154 hp) Azul; 5.0 L 126 kW (169 hp) Azul (escape doble);
Transmisión	Manual de ; 4 velocidades Automática de 3 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2668 mm (105,0 pulgadas)
Longitud	4.706–4.730 mm (185,3–186,2 pulgadas)
Anchura	1.722–1.736 mm (67,8–68,3 pulgadas)
Altura	1.379–1.375 mm (54,3–54,1 pulgadas)
Peso en vacío	1.158–1.348 kg (2.553–2.972 libras)
Cronología
Predecesor	Comodoro Holden (VB)
Sucesor	Comodoro Holden (VH)

El Holden Commodore ( VC ) es un automóvil de tamaño mediano que fue producido por el fabricante australiano Holden , de 1980 a 1981. Fue la segunda iteración de la primera generación del Holden Commodore .

Visión de conjunto

El VC Commodore se lanzó el 30 de marzo de 1980 y se distingue principalmente por su parrilla de estilo "eggcrate". Esta serie trajo muchas mejoras sobre el VB Commodore y mantuvo el lugar del Commodore como el auto más vendido en Australia. Fue reemplazado por la serie VH en octubre de 1981.

Sedán Commodore SL 3.3

Vagón comodoro L

Las mejoras incluyeron suspensión revisada para mejorar la conducción y el manejo, algunos cambios cosméticos y la disponibilidad de nuevas opciones como el control de crucero .

Sin embargo, uno de los cambios más importantes fue una serie de mejoras del motor que incluían culatas rediseñadas, ahora con un solo puerto de admisión y escape para cada cilindro, colectores de admisión / escape mejorados, árboles de levas y pistones nuevos y un carburador completamente nuevo llamado Rochester. Varajet, así como la instalación de encendido electrónico . En total, estas mejoras aportaron hasta un 25% más de potencia y un 15% más de eficiencia de combustible. El bloque de motor de estos motores se pintó de color azul (a diferencia del rojo anterior) y se lo conocía comúnmente como el motor azul .

Además de los cambios en los motores existentes, se introdujo un nuevo motor de cuatro en línea de 1.9 litros. Conocido como el Starfire cuatro, el nuevo motor era el motor azul de seis cilindros en línea de 2,85 litros con dos cilindros retirados. También utilizado en el UC Sunbird , este motor se instaló en el Commodore en respuesta a la creciente presión de la crisis energética de 1979 . Sin embargo, este nuevo motor no fue un éxito completo, ya que su falta de potencia significaba que era necesario empujarlo con fuerza para ofrecer un rendimiento aceptable, anulando cualquier beneficio de ahorro de combustible.

Los motores utilizados en esta generación eran los de Holden y no se compartían con el equivalente Opel Rekord o Vauxhall Carlton .

Se agregó un nuevo nivel de especificación a la gama: la L, para reemplazar el modelo base sin distintivo. Continuaron los niveles de equipamiento insignia SL y SL / E de gama media del VB. Las opciones de transmisión siguieron siendo las mismas que las del VB Commodore. Se produjeron un total de 121,807 VC Commodores.

Con la descontinuación de los modelos Holden HZ en 1980, el Commodore se complementó con una gama de vehículos comerciales Holden WB y los modelos de lujo Statesman WB . Todos estos también utilizaron los motores "Blue".

Comodoro de HDT

A finales de 1979, Holden se retiró de las carreras de turismos después de dos años de dominio del hatchback LX Torana A9X SS . En 1980, esto llevó a Peter Brock a comprar el Holden Dealer Team (HDT), aunque sin la financiación de Holden se necesitaba para continuar con las carreras y el desarrollo. Esto llevó a la creación de un Commodore VC modificado, ajustado y diseñado bajo la dirección de Peter Brock, quien estableció los vehículos especiales HDT, no solo para producir versiones mejoradas del Commodore, sino como una forma de financiar el equipo de carreras. El resultado fue una versión de rendimiento de lujo del VC Commodore, que se venderá a través de distribuidores seleccionados de Holden en toda Australia como el HDT Commodore. El HDT Commodore estaba propulsado por un motor V8 de 5.0 litros sintonizado HDT, que producía 160 kW (210 hp) a 4500 rpm. El HDT Commodore era un vehículo de edición limitada, con exactamente 500 modelos de producción producidos. Estos solo se vendieron con una opción de tres colores ( Palais White , Firethorn Red o Tuxedo Black ) para rendir homenaje a Marlboro , el patrocinador principal de HDT en ese momento.