Cuartel de Hobart - Hobart Barracks
| Cuartel Hobart Estación AAF Detmold R-14 Fliegerhorst Detmold  | |||||||
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| Detmold , Renania del Norte-Westfalia en Alemania | |||||||
  Cuartel de Hobart Mostrado en Alemania
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| Coordenadas | 51 ° 56'26 "N 008 ° 54'15" E / 51.94056 ° N 8,90417 ° E Coordenadas: 51 ° 56'26 "N 008 ° 54'15" E / 51.94056 ° N 8,90417 ° E | ||||||
| Información del sitio | |||||||
| Propietario | Ministro de Defensa | ||||||
| Operador | Armada británica | ||||||
| Controlado por | Cuerpo Aéreo del Ejército | ||||||
| Historia del sitio | |||||||
| Construido | 1934 | ||||||
| En uso | 1934-1995 | ||||||
| Batallas / guerras |
Frente Occidental (Segunda Guerra Mundial) Guerra Fría |
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| Información del aeródromo | |||||||
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Hobart Barracks es un antiguo aeródromo militar, ubicado a 1,6 km al este-noreste de Detmold en Renania del Norte-Westfalia , Alemania .
Historia
Años de entreguerras
Flughafen Detmold se construyó en 1934 en el extremo noreste de la ciudad y estaba destinado al vuelo recreativo (planeador). Se diseñó como un aeródromo de césped de 500 × 500 metros con un solo hangar. Antes de su inauguración ya se decidió ampliar el aeródromo a 700 × 700 metros. Más tarde se decidió ampliar aún más el aeródromo (1000 × 1000 m) para permitir que la Luftwaffe lo utilizara como aeródromo de emergencia . Sin embargo, los civiles solo pudieron usar el aeródromo brevemente, ya que tres meses más tarde la Luftwaffe se hizo cargo del aeródromo el 15 de febrero de 1935 y comenzaron a convertirlo en varios hangares grandes y un cuartel al oeste del aeródromo. Se construyeron una escuela de vuelo e instalaciones escolares.
Los aviones utilizados en la instrucción de vuelo fueron: Bücker Bü 131 , Focke-Wulf Fw 44 , biplanos Heinkel He 72 y monoplanos Klemm Kl 35 para entrenamiento primario. Los entrenadores avanzados que volaron en el aeródromo fueron Arado Ar 66 , Gotha Go 145 , Heinkel He 46 , Focke-Wulf Fw 58 , Junkers W 33 y W 34s. Una escuela de vuelo de este tipo tenía normalmente alrededor de 90 aviones de entrenamiento, más algunos tipos de instrucción de tipo para el servicio de primera línea. Los tipos que frecuentaban el aeródromo eran los transportes Junkers Ju 52 / 3m, los cazas Messerschmitt Bf 109 y Bf 110 y los bombarderos Heinkel He 111 .
Segunda Guerra Mundial
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial , las unidades de primera línea que utilizaron Detmold fueron III./JG 3 ( Jagdgeschwader 3 ) (28 de marzo - 10 de abril de 1940) y 2./JG 27 ( Jagdgeschwader 27 ) volando Bf 109E (noviembre de 1940 - 10 de enero de 1941). El aeródromo y su unidad de mantenimiento participaron en la producción de los cazas nocturnos Moskito bimotores Focke-Wulf Ta 154 de madera. Esto ocurrió en parte porque la industria del mueble cercana se utilizó para producir piezas para el avión, pero el desarrollo del avión terminó a fines de 1944. El aeródromo nunca fue atacado por bombarderos, pero los cazas aliados lo atacaron en varias ocasiones.
A principios de 1945, el aeródromo se preparó para su demolición, pero debido a un mal funcionamiento, solo una parte del hangar de mantenimiento y el avión en el aeródromo fueron destruidos. En abril de 1945, unidades del Ejército de los Estados Unidos se trasladaron por la zona y se apoderaron de las instalaciones. El IX Comando de Ingeniería de la Novena Fuerza Aérea reparó el aeródromo, que fue redesignado como "Advanced Landing Ground R-14". Las unidades de la Fuerza Aérea del Ejército Americano utilizaron el aeródromo como un aeródromo de reabastecimiento de reabastecimiento de combate y evacuación de víctimas por parte del IX Comando del Servicio Aéreo . Las pistas se endurecieron con PSP y aviones de carga pesados volaron hacia el aeródromo, a menudo durante la noche.
Guerra Fría
Los estadounidenses transfirieron la estación AAF Detmold a los británicos en junio de 1945 como parte de la formación de la Zona de Ocupación Británica de Alemania. Se convirtió en la guarnición de la 20ª Brigada Blindada del Ejército Británico del Rin (BAOR) alrededor de abril de 1958, que utilizó el aeródromo (conocido como Hobart Barracks) para vuelos de observación del ejército. Las aeronaves que volaban desde Detmold incluían Auster AOP.6 ( No. 652 Squadron RAF ), De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk T.10, Westland Scout AH.1s, Westland Gazelle AH.1 y Westland Lynx AH.1 / AH.7 ( No. 654 Escuadrón AAC , No. 659 Escuadrón AAC , No. 669 Escuadrón AAC ).
Tanto el Escuadrón de Comunicaciones de la División Aérea de la RAF como el Escuadrón de Comunicaciones de la Fuerza Expedicionaria Aliada (RAF) del Cuartel General Supremo de la RAF se disolvieron aquí.
En 1964, la aviación civil alemana regresó al aeródromo cuando se le permitió al club de planeadores LSV Detmold usar el aeródromo.
Uso actual
Los británicos entregaron el aeródromo a las autoridades alemanas en 1995 después del final de la Guerra Fría, y el aeródromo reabrió en 1999 cuando se permitió la actividad de planeadores, helicópteros, uso civil y recreativo después de que se hicieron algunos cambios en la infraestructura local para facilitar la operación. población local.
Referencias
Citas
Bibliografía
- R-14 Detmold
- Detmold (Cuartel de Hobart)
- Johnson, David C. (1988), Aeródromos Continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (ETO), del Día D al Día VE; División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF, Maxwell AFB, Alabama.
- Lago, A (1999). Unidades voladoras de la RAF . Shrewsbury : vida aérea. ISBN 1-84037-086-6.