Hesketh V1000 - Hesketh V1000

La Hesketh V1000 es una motocicleta OHC V-twin de 992 cc (60,5 pulgadas cúbicas) con 4 válvulas por cilindro . Originalmente fue diseñado y construido por Hesketh Motorcycles en Daventry , Northamptonshire . Las ventas resultaron decepcionantes ya que la motocicleta era cara y, con 86 CV, tenía un poco de potencia debido a su fuerte peso seco de 244 kg (538 lb).

Se produjeron unas 149 motocicletas V1000 antes de que la empresa se liquidara en agosto de 1982, después de lo cual Mick Broom continuó con el desarrollo y la producción. En 2010, los activos fueron adquiridos por el empresario Paul Sleeman, quien resucitó la marca con una producción limitada renovada.

Una revisión de Motor Cycle News dijo que "el motor tiene una simplicidad clásica, con unos modestos 86 CV a solo 6500 rpm", y los compradores que vean la Hesketh V1000 como una Vincent gemela de los 80 deberían "entender que es una motocicleta británica clásica, construida a mano, relativamente tranquila". .

Historia y desarrollo

1982 Hesketh V1000

Lord Alexander Hesketh había estado planeando la producción de una nueva motocicleta desde 1974 y en 1977 inició conversaciones con los especialistas en motores Westlake sobre el desarrollo propuesto de un gran V-twin . Hesketh Motorcycles PLC se formó en 1981, se estableció una fábrica especialmente diseñada para fabricar el V1000 en Daventry , y la producción comenzó en 1981.

Diseñado por John Mockett, quien más tarde diseñó la Triumph Rocket III , la Hesketh V1000 fue concebida como una máquina deportiva de lujo que podría salvar la industria británica de motocicletas. El motor fue desarrollado especialmente por Weslake como un motor bicilíndrico en V de 90 ° refrigerado por aire con un diámetro interior de 95 mm (3,7 pulgadas) y una carrera de 70 mm (2,8 pulgadas), lo que da una cilindrada de 992 cc. Con un cigüeñal de fundición de una pieza y camisas de aluminio en cilindros de cilindro de hierro y culatas de cilindro de aleación, el V1000 tenía cuatro válvulas por cilindro y un árbol de levas en cabeza. El V1000 tenía encendido electrónico y un alternador Lucas y un motor de arranque . La lubricación era por cárter semi húmedo y la caja de cambios era una malla constante de cinco velocidades a una transmisión final de cadena de rodillos sellada. La suspensión delantera incluye yugos personalizados mecanizados a partir de palanquillas de aleación sólida, y la suspensión trasera convencional es proporcionada por amortiguadores gemelos Marzocchi. El piñón de transmisión por cadena era coaxial con el pivote del brazo oscilante, una disposición para mantener constante la tensión de la cadena de transmisión, independientemente del movimiento del brazo oscilante. Las llantas de aleación, anodizadas en oro o negro, no estaban forjadas ni fundidas, sino que estaban compuestas por dos láminas de aleación prensadas remachadas entre sí. El marco estaba disponible pintado de negro o niquelado. Posteriormente, el V1000 recibió varias actualizaciones para abordar los problemas iniciales, incluida la gestión digital del motor y la modificación de la suspensión, los frenos, las ruedas, el motor y la caja de cambios.

Hesketh Vampire Tourer

Después del colapso de la empresa Hesketh Motorcycle, Lord Hesketh adquirió la mayoría de los activos liquidados; y en 1983 formó una nueva empresa, Hesleydon Ltd, para fabricar un V1000 renovado con carenado completo. Este modelo, el Hesketh Vampire , fue descrito por los críticos como "pesado y alto". The Vampire entró en producción prematuramente, mientras aún necesitaba desarrollo. Además de los problemas de la caja de cambios, como los falsos neutrales, el nuevo carenado restringió los giros y el Vampire no se vendió bien.

Eventos subsecuentes

Broom Development Engineering fue establecida en 1982 por Mick Broom, el ingeniero y piloto de pruebas de Hesketh. La compañía continuó mejorando el rendimiento del chasis y el motor V1000 y actualizando motocicletas anteriores a la última especificación. La compañía ha producido anualmente alrededor de una docena de motocicletas V1000 EN10, una V1000 actualizada con mejoras en la refrigeración del aceite, como un radiador de aceite para enfriar el cilindro trasero. Se construyeron unos cincuenta turismos Hesketh Vampire según las especificaciones del cliente. Las enmiendas al modelo Vulcan incluyen neumáticos radiales, suspensión y frenos más modernos, gestión digital del motor, un motor más grande y cambios en el tren de rodaje.

En 2006, después del fracaso de sus empresas comerciales, Lord Hesketh vendió el asiento familiar, Easton Neston , en Towcester en Northamptonshire. En septiembre de 2008, en un intento por atraer inversiones muy necesarias en la marca, Mick Broom puso en el mercado el negocio de motocicletas Hesketh. En 2010, el empresario Paul Sleeman se hizo cargo de la marca Hesketh. En agosto de 2011, Broom, que ha fabricado más de 300 motocicletas Hesketh, sufrió graves quemaduras en un incendio de gasolina en un taller.

Referencias

enlaces externos

• "Ingeniería de escoba" . Archivado desde el original el 20 de julio de 2012.
• Revisión de Classic Bike V1000
• Motocicletas Hesketh, Kingswood, Surrey