Harry Hartz - Harry Hartz

Harry Hartz
Harry Hartz - Febrero de 1924 UW.jpg
De una revista de 1924
Nació ( 24/12/1896 )24 de diciembre de 1896
Pomona, California
Murió 26 de septiembre de 1974 (26 de septiembre de 1974)(77 años)
Indianápolis, Indiana
Nacionalidad americano
Premios Salón de la Fama Nacional de Sprint Car

Harry Hartz (24 diciembre 1896 a 26 septiembre 1974) fue un estadounidense mecánico de automóviles y coches de carrera conductor.

Carrera profesional

Harry Hartz nació en Pomona, California y creció en el área de Los Ángeles . A los dieciocho años comenzó a conducir en eventos de apoyo a las carreras de autos de la época. Era mecánico, pero buscaba ser piloto de carreras y se unió a los hermanos Duesenberg después de la Primera Guerra Mundial . Hartz hizo su debut en la carrera de las 500 Millas de Indianápolis de 1921 como mecánico de Eddie Hearne .

Al año siguiente, Hartz se puso al volante del Duesenberg y terminó en segundo lugar. En 1923, terminó en segundo lugar nuevamente en un Cliff Durant Special, y se colocó en cuarta posición el próximo año. En 1925, trajo su propio Miller de 121 pulgadas cúbicas (2.0 L) y terminó cuarto, y regresó al año siguiente con su Miller Special de 90 pulgadas cúbicas (1.5 L) para capturar el segundo lugar. Su auto tuvo una falla mecánica en 1927. Es el único piloto que quedó segundo en las 500 Millas de Indianápolis en tres ocasiones, pero nunca ganó la carrera en sus seis intentos.

Hartz tuvo éxito en las carreras de circuitos . Terminó en las cinco primeras posiciones 46 veces de los 69 eventos principales que inició y ganó siete eventos de campeonato.

Hartz resultó gravemente quemado y herido en un accidente en 1927 en el Rockingham Speedway en Salem, New Hampshire , lo que le obligó a pasar los siguientes dos años en hospitales. La caída de la bolsa de valores de 1929 también le infligió grandes pérdidas económicas. Se retiró de las carreras para convertirse en propietario de un equipo y en jefe de mecánicos. Hartz compró un auto de carreras de tracción delantera Miller 91 usado de 1927 y construyó el auto para la fórmula basura ampliando el chasis e instalando un Miller 122 aburrido (151 pulgadas cúbicas). Junto con Billy Arnold como piloto, la combinación fue exitosa y ganaron la carrera Indy 500 de 1930 y también se llevaron el campeonato nacional del año.

Hartz apareció en las secuencias de carreras de la película de 1932 The Crowd Roars .

Hartz trabajó para Studebaker durante muchos años. Después de que Chrysler comenzó a usar las carreras de autos como herramienta promocional para vender sus autos, en 1933 DeSoto reclutó a Hartz para un truco publicitario conduciendo un auto al revés por todo el país. A mediados de agosto de 1934, estableció 72 nuevos récords de autos stock AAA en el campo Bonneville Salt Flats en Utah en un cupé Chrysler Imperial Airflow . A fin de mes, Hartz condujo el mismo automóvil desde Los Ángeles a la ciudad de Nueva York y estableció un récord económico de 18.1 millas por galón estadounidense (13.0 L / 100 km; 21.7 mpg -imp ), y sin tener que agregar agua en en cualquier momento durante todas estas ejecuciones de rendimiento. Otro le créditos de origen con la conducción de la reciente introducción de DeSoto Airflow 3.114 millas (5.011 km) de Nueva York a San Francisco, y un promedio de 21,4 mpg -US (11,0 L / 100 km; 25,7 mpg -imp ), con una factura de combustible total de los Estados Unidos $ 33.06 por la carrera. También apareció en la Feria Mundial de Chicago de 1933 como conductor de acrobacias en la Exhibición de Chrysler.

Después de tener mucho éxito, Hartz se retiró en 1940. Más tarde, tuvo un grave accidente automovilístico del que nunca se recuperó por completo. Murió en Indianápolis, Indiana a los 77 años.

Premios

Hartz fue incluido en el Salón de la Fama Nacional de Sprint Car en 1998.

Indy 500 resultados

Referencias

En línea
General