Hammond Pond Parkway - Hammond Pond Parkway
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| Mantenido por | Departamento de Conservación y Recreación |
|---|---|
| Largo | 3,2 km |
| Localización | Reserva de Hammond Pond , Massachusetts |
| Extremo sur | Newton Street en Brookline |
Uniones principales |
 Ruta 9 en Newton
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| extremo norte | Beacon Street en Newton |
Hammond Pond Parkway | |
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| Localización | Chestnut Hill, Massachusetts |
| Coordenadas | 42 ° 19′16 ″ N 71 ° 10′21 ″ W / 42,32111 ° N 71,17250 ° W Coordenadas: 42 ° 19′16 ″ N 71 ° 10′21 ″ W / 42,32111 ° N 71,17250 ° W |
| Área | 14 acres (5,7 ha) |
| Construido | 1928 |
| Arquitecto | Eliot, Charles; Hermanos Olmsted |
| MPS | Sistema de parques metropolitanos de Greater Boston MPS |
| NRHP referencia No. | 04000250 |
| Agregado a NRHP | 18 de marzo de 2004 |
Hammond Pond Parkway es una avenida histórica en Chestnut Hill, Massachusetts . La carretera, construida en 1932, se extiende 2 millas (3,2 km) desde Hobart Road (en Beacon Street) en Newton hasta Horace James Circle en Brookline, donde se une a West Roxbury Parkway . Fue diseñado por Charles Eliot y los Olmsted Brothers para proporcionar un entorno de avenida que brindara acceso desde Brookline, Newton y las partes occidentales de Boston a los parques del sur del Collar de Esmeralda . La avenida fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2004.
Descripción de la ruta
La calzada es generalmente de cuatro carriles de asfalto pavimentado. Desde su extremo norte en Beacon Street, pasa a través de un área de conservación que consta de Hammond Pond Reservation y Webster Conservation Area , cruzando el ramal MBTA Green Line D , anteriormente el ramal Highland del ferrocarril de Boston y Albany , en el camino, antes llegando a un cruce con la ruta 9 de Massachusetts , aproximadamente su punto medio. Pasa por debajo de la Ruta 9, donde se encuentran varios centros comerciales, incluidos The Shops at Chestnut Hill y The Street Chestnut Hill . Al sur de los centros comerciales, hay una mezcla de construcción cívica y residencial justo al sur, a la que sigue un área residencial de casas más grandes con amplios jardines. Luego ingresa a Horace James Circle, un cruce con West Roxbury Parkway, Newton Street, LaGrange Street y Hammond Street.
Historia
La adquisición de terrenos para la avenida comenzó en 1914 sobre la base de diseños que se redactaron en 1913. Se adquirieron terrenos adicionales en 1920 y nuevamente en 1930-31. La sección norte, entre Beacon Street y la Ruta 9, se construyó en 1931, y la sección sur se completó en 1932. La construcción estuvo a cargo de M. McDonough Company y costó más de $ 216,000. Solo se han realizado cambios menores en la avenida desde su construcción. La construcción de la avenida incluyó dos puentes importantes: el paso elevado de la Ruta 9 y el puente que pasa sobre las vías del tren.
En 2021, el Departamento de Conservación y Recreación propuso rediseñar la parte de la avenida al norte de la Ruta 9. La avenida rediseñada tendría solo un carril de tráfico en cada dirección. Se construiría un carril de uso compartido de 12 pies de ancho para bicicletas y peatones en el lado oeste de la carretera, separado de los carriles de tráfico por una mediana ajardinada.
Intersecciones principales
| condado | Localización | mi | km | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Norfolk | Brookline | 0.0 | 0.0 | Calle Newton / Calle Lagrange | Rotonda ; hasta West Roxbury Parkway |
| Middlesex | Newton | 0,9 | 1.4 |
Ruta 9 - Boston , Wellesley
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Intercambio con Boylston Street |
| 2.0 | 3.2 | Beacon Street | |||
| 1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas | |||||