Trofeo Hales - Hales Trophy
El Trofeo Hales (oficialmente el Trofeo Desafío Blue Riband del Atlántico Norte ) es un premio a la travesía más rápida del Atlántico por un buque comercial de pasajeros.
El premio se creó en 1935 cuando Harold K. Hales , un político británico y propietario de la compañía naviera Hales Brothers, donó el trofeo para que fuera una expresión permanente y tangible del Blue Riband , el galardón no oficial que se otorgaba entonces por esta hazaña. Hales también quiso formalizar las bases del concurso, que hasta ese momento no tenía forma oficial, aunque por tradición eran ampliamente reconocidas. Las reglas para el Trofeo Hales eran diferentes de las reglas tradicionales para Blue Riband y cambiaron varias veces. Por ejemplo, el Trofeo Hales originalmente solo se otorgaba por récords en dirección oeste.
El trofeo se otorgó a solo tres poseedores de Blue Riband durante la era de los expresos; al transatlántico italiano Rex en 1935, al Normandie francés en 1936 y al estadounidense Estados Unidos en 1952. El Queen Mary de Cunard , poseedor de Blue Riband en 1936 y nuevamente desde 1938 hasta 1952, no recibió el premio por varias razones .
Tras el retiro de Estados Unidos en 1969, el premio languideció, hasta que revivió en 1990 para el ferry de pasajeros / automóviles construido por Incat, Hoverspeed Great Britain, cuando estableció un nuevo récord de velocidad para un buque comercial en su viaje de entrega en dirección este sin pasajeros ese año. El trofeo ha sido ganado dos veces desde entonces, cada vez por un barco construido por Incat.
El trofeo
En 1935, Harold K. Hales (1868-1942), miembro del Parlamento del Reino Unido y propietario de una compañía naviera, encargó a un orfebre de Sheffield que produjera un gran trofeo para presentarlo al barco más rápido que cruza el Atlántico. El Trofeo Hales de cuatro pies de alto y casi 100 libras está hecho de plata maciza y dorado pesado con un globo que descansa sobre dos figuras aladas de la Victoria de pie sobre una base de ónix verde tallado, con una cinta azul esmaltada que rodea el medio. y decorada con maquetas de galeones , transatlánticos modernos y estatuas de Neptuno y Anfitrite , dios y diosa del mar. El trofeo está coronado por una figura que representa la velocidad empujando un transatlántico de tres pilas contra una figura que simboliza las fuerzas del Atlántico, que está representada en esmalte azul con la ruta tradicional del transatlántico indicada por una línea esmaltada en rojo.
Historia
Las reglas para el trofeo no se correspondían con las reglas tradicionales para el Blue Riband, en el sentido de que el trofeo debía otorgarse solo a un barco de pasajeros que lograra la velocidad más rápida en dirección oeste. Otros cambios en las reglas complicaron aún más la situación. Por ejemplo, antes de que se terminara el trofeo, Hales hizo arreglos para presentar el trofeo a los propietarios de Rex , el entonces poseedor del récord de Blue Riband. Mientras tanto, Normandie tomó el récord y Hales cambió las reglas de modo que cualquier nuevo reclamante debe esperar tres meses para darle al poseedor actual la oportunidad de batir el nuevo récord. En agosto de 1935, el trofeo se entregó al Rex y luego se transfirió a Normandie dos meses después. El Queen Mary de Cunard White Star fue el siguiente ganador, pero Cunard White Star se negó a aceptar el trofeo. El capitán de la Reina explicó que "no creemos en las carreras en el Atlántico, ni en bandas azules, ni en trofeos y cosas por el estilo". Hales volvió a cambiar las reglas para que el trofeo solo lo pudiera ganar un "barco no británico".
Hales murió en 1942 y se desconocía la ubicación del trofeo cuando United States Lines (USL) comenzó a planificar el viaje inaugural de su nuevo récord, Estados Unidos . El trofeo se encontró en el orfebre de Sheffield donde se había fabricado originalmente. En 1952, USL aceptó el trofeo en una ceremonia a la que asistieron 400 invitados. Se exhibió en la sede de la USL en la ciudad de Nueva York hasta que Estados Unidos quedó fuera de servicio en 1969. Diez años más tarde, el trofeo fue transferido al museo de la Academia de la Marina Mercante de los Estados Unidos como una reliquia.
En 1986, Richard Branson logró establecer un nuevo récord de velocidad transatlántica hacia el este en la lancha a motor Challenger II . No recibió el trofeo Hales porque su barco no era un barco comercial. En 1990, el catamarán de 242 pies (74 m) de pasajeros / transbordador de automóviles Hoverspeed Great Britain estaba programado para realizar un viaje de entrega de sus constructores australianos para comenzar las operaciones a través del canal. Sus propietarios confirmaron con los fideicomisarios del trofeo Hales en el Reino Unido que su embarcación sería elegible para el trofeo si superaban el récord de los Estados Unidos , a pesar de que el barco en realidad no llevaría pasajeros en el viaje. Los fideicomisarios dictaminaron que el barco aún cumplía con los criterios. Después del exitoso viaje de Hoverspeed Great Britain , el Museo Marítimo consideró impugnar la decisión alegando que Hales donó el premio para los barcos que brindan servicios de pasajeros en el Atlántico, pero decidió no hacerlo debido al costo de los honorarios legales. En 1992, la lancha italiana Destriero realizó un viaje a 53,09 nudos (98,32 km / h), batiendo el récord del Challenger II , aunque tampoco recibió el Trofeo Hales. En junio de 1998, Cataluña ganó el trofeo en su viaje de reparto (sin pasajeros) a 38,9 nudos (72,0 km / h), seguido un mes después por el actual poseedor del Trofeo Hales, el catamarán Cat-Link V (ahora Fjord Cat ) para un viaje de entrega en 1998 a 41,3 nudos (76,5 km / h). El trofeo residió en las instalaciones de los propietarios de Cat-Link V , Scandlines, hasta 2010 cuando optaron por exhibirlo en el vestíbulo de la Asociación de Armadores de Dinamarca, Amaliegade 33, Copenhague. La Asociación, de la que Scandlines es miembro, la tuvo durante un par de años. Se creó e instaló una pantalla interactiva, que cuenta los aspectos más destacados de la historia del trofeo, y se colocó una versión impresa más extensa con ilustraciones junto a la vitrina de trofeos para que todos los interesados se la lleven a casa. Posteriormente, el trofeo fue devuelto a la oficina principal de Scandlines en Copenhague, donde aún se encuentra.
Existen varias réplicas del Trofeo Hales. En 1998, Carnival Cruise Lines encargó una réplica para exhibirla en su crucero MS Paradise . También hicieron un duplicado, para préstamo permanente al Museo de la Academia de la Marina Mercante. INCAT, los constructores de los últimos tres ganadores del Trofeo Hales, están en posesión de una réplica de calidad de museo que se exhibe en su Fast Ferry Museum en Hobart, Tasmania . Los registros formales de los Fideicomisarios del Trofeo Hales ahora se encuentran en Lloyds Register en Londres. Cualquiera que desee acceder a los registros formales debe comunicarse con Lloyds Register para obtener permiso para inspeccionar los registros de Hales Trophy Trust.
Tabla de ganadores del Trofeo Hales
Ganadores de 1935 a 1969
| Barco | Bandera | Año | fechas | Línea | De | Para | Distancia | Días, horas, minutos | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rex |
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|
1933 | 11 - 16 de agosto | italiano | Gibraltar | Luz de Ambrosio | 3,181 millas náuticas (5,891 km) | 4 días, 13 horas, 58 minutos | 28,92 nudos (53,56 km / h) |
| Normandie |
|
1935 | 30 de mayo - 3 de junio | CGT | Bishop Rock | Luz de Ambrosio | 2.971 millas náuticas (5.502 km) | 4 días, 3 horas, 2 minutos | 29,98 nudos (55,52 km / h) |
| ( Reina María ) |
|
1936 | 20-24 de agosto | (Carrera de Blue Riband; no se otorga el Trofeo Hales) | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A |
| Normandie |
|
1937 | 29 de julio - 2 de agosto | CGT | Bishop Rock | Luz de Ambrosio | 2.906 millas náuticas (5.382 km) | 3 días, 23 horas, 2 minutos | 30,58 nudos (56,63 km / h) |
| ( Reina María ) |
|
1938 | 4 - 8 de agosto | (Carrera de Blue Riband; no se otorga el Trofeo Hales) | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A |
| Estados Unidos |
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|
1952 | 11 - 15 de julio | USL | Bishop Rock | Luz de Ambrosio | 2.906 millas náuticas (5.382 km) | 3 días, 12 horas, 12 minutos | 34,51 nudos (63,91 km / h) |
Ganadores posteriores a 1969
| Buque de vapor | Año | fechas | Línea | De | Para | Distancia | Días, horas, minutos | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hoverspeed Gran Bretaña | 1990 | 23 de junio |
Seajets : (propietario) Hoverspeed : (operador) |
Ambrosio | Bishop Rock | 2.924 millas náuticas (5.417 km) | 3 días, 7 horas, 54 minutos | 36,6 nudos (67,8 km / h) |
| Cataluña | 1998 | 9 de junio | Buquebus | Manhattan | Tarifa, España | 3.125 millas náuticas (5.788 km) | 3 días, 9 horas, 40 minutos | 38,9 nudos (72,0 km / h) |
| Cat-Link V | 1998 | 18 - 20 de julio | Scandlines | Nueva York | Bishop Rock | 2.815 millas náuticas (5.213 km) | 2 días, 20 horas, 9 minutos | 41,3 nudos (76,5 km / h) |