HX-21 - HX-21
| HX-21 | |
|---|---|
 | |
| Activo | 1949-presente |
| País | Estados Unidos |
| Rama | Marina de Estados Unidos |
| Tipo | Escuadrón |
| Papel | Prueba y evaluación de aire |
| Talla | California. 40 oficiales, 50 miembros del personal de la Armada, la Infantería de Marina, la Guardia Costera y más de 400 funcionarios y contratistas |
| Guarnición / HQ | Estación Aérea Naval Río Patuxent |
| Apodo (s) | Veintiuna |
Escuadrón de Evaluación y Pruebas Aéreas DOS UNO (HX-21) "Blackjack" es un escuadrón de aviones de la Marina de los Estados Unidos ubicado en la Estación Aérea Naval de Patuxent River , Maryland, en la Bahía de Chesapeake. Como parte de la División de Aeronaves del Centro de Guerra Aérea Naval (NAWC-AD), Ala de Prueba Naval del Atlántico (NTWL), el HX-21 es responsable de la Prueba de Desarrollo y Evaluación de la Armada y el Cuerpo de Infantería de Marina, aeronaves de alas rotativas / de rotor inclinable, aerotransportadas y sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS) en apoyo de las decisiones de adquisición que mejoran la capacidad de combate de guerra de la Armada y el Cuerpo de Marines. Además, el HX-21 prueba y evalúa nuevos sistemas de misión para integrar aviones heredados en la fuerza de combate en constante evolución.
Historia de TWO ONE
El 1 de abril de 1949, la Armada de los Estados Unidos estableció formalmente una sección de prueba de vuelo de ala giratoria bajo la Orden de prueba de vuelo No. 2-49 por la cual todas las pruebas y pruebas de aeronaves de ala giratoria y equipo asociado se realizarían bajo una sección de ala giratoria de Naval Air División de pruebas de vuelo del Centro de pruebas. Esta sección de ala giratoria fue responsable de la programación de pruebas y el desarrollo de criterios para informar los resultados de las pruebas para los tipos de aeronaves de ala giratoria. Esta designación se mantuvo hasta el 4 de abril de 1975, cuando se estableció la prueba y evaluación rotativas como su propia dirección de prueba de aeronaves independiente conocida como "Dirección de prueba de aeronaves de ala rotatoria" (RWATD). El 21 de julio de 1995, RWATD fue redesignado en el Escuadrón de Prueba de Ala Rotatoria [aeronave] (RWaTS). RWaTS finalmente se convirtió en el Escuadrón de Evaluación y Prueba Aérea DOS UNO el 1 de mayo de 2002 para alinearse mejor con las convenciones de nomenclatura de escuadrones de flota.
Historia del parche
La leyenda dice que el parche original de la Dirección de pruebas de aeronaves de ala giratoria (derecha) fue diseñado en la mesa de la cocina del primer Director Técnico, Richard "Dick" Wernecke, y se ha mantenido en su lugar hasta el día de hoy.
Desde entonces, OPNAVINST 5030.4F ha entrado en vigor, cambiando las especificaciones que rigen los parches de escuadrón, requiriendo que HX-21 rediseñe la insignia actual. El parche rediseñado es simbólico en muchos sentidos y comparte similitudes con el original. La génesis del nuevo diseño es la siguiente:
Palas de rotor cruzadas: las palas cruzadas se encuentran en el diseño original y son una referencia clásica a la prueba de vuelo en helicóptero. La parte central roja de la cabeza del rotor conserva la "T" en el ala giratoria, que se muestra arriba en el diseño original.
Blackjack: El Blackjack es un símbolo heráldico que se utiliza para ilustrar la designación de 21 de los escuadrones, o la mano ganadora. La imagen en 3D del Blackjack agarrando el As es un símbolo de los Equipos de Prueba tomando el control de la situación.
Espada: La espada que se muestra representa la fuerza, el coraje y la determinación necesarios para tomar decisiones difíciles y defender su posición ante un desafío.
Color y patrón: el parche es predominantemente negro debido al distintivo de llamada de blackjack, mientras que la adición de rojo, amarillo y blanco redondea los colores de la bandera del estado de Maryland.
Visión general
El Escuadrón de Prueba y Evaluación Aérea DOS UNO (HX-21) realiza pruebas de desarrollo y evaluación de todas las aeronaves de ala giratoria / rotor inclinable de la Armada, Infantería de Marina y Guardia Costera, vehículos aéreos no tripulados (UAV) y sistemas de sensores y armas asociados. Se proporciona una amplia gama de pruebas y soporte de aeronaves que incluyen cualidades de vuelo, rendimiento y aeromecánica de la aeronave, idoneidad a bordo, pruebas de sistemas de misión de aeronaves tácticas, compatibilidad con municiones, balística, evaluaciones de confiabilidad y mantenimiento del sistema, fidelidad de simulación / simulación de vuelo y desarrollo de software de aeronave. . También se brinda apoyo a una variedad de esfuerzos de desarrollo de la industria e internacionales para incluir el desarrollo y la expansión de la envolvente a bordo, capacidades electroópticas diurnas y nocturnas y mejoras en las técnicas de prueba de vuelo.
Composición
El escuadrón tiene aproximadamente 40 oficiales y 50 miembros del personal de la Armada, el Cuerpo de Infantería de Marina y la Guardia Costera, así como más de 400 empleados del servicio civil y contratistas directamente involucrados con el mantenimiento, la planificación, la seguridad, el apoyo y las operaciones de su flota de H-1. Aeronaves y UAV de las series H-3, H-46, H-53, H-57, H-60, MQ-8B y V-22. El HX-21 participa activamente en el desarrollo de la próxima generación de sistemas de alas giratorias / rotor basculante y UAV compatibles con Surface Warfare (SUW), Undersea Warfare (USW), Combat Search and Rescue (CSAR), Naval Special Warfare (NSW) , Misiones de Contramedida de Minas Aerotransportadas (AMCM), Logística, Supremacía Marítima y Asalto Vertical, así como también responder a una variedad de requisitos emergentes y urgentes de las actuales operaciones de contingencia en el extranjero. Las principales plataformas del programa de pruebas de vuelo en curso incluyen AH-1Z Viper , UH-1Y Huey , MV-22B Osprey , CH-46E Sea Knight , CH-53E Super Stallion , MH-60R Seahawk y MH-60S Seahawk , y el MQ- UAV 8B Fire Scout . Desde el 7 de febrero de 2020, el escuadrón utilizará el nuevo Bell-Boeing CMV-22B .
Requisitos del piloto de prueba HX-21
Para convertirse en piloto de prueba, uno debe ser un piloto operativo experimentado que sea seleccionado y complete una Escuela de Piloto de Prueba militar como la Escuela de Piloto de Prueba Naval de los Estados Unidos (USNTPS) , una escuela altamente selectiva para los pilotos de flota y oficiales de vuelo mejor calificados. de todas las ramas del servicio militar, así como ingenieros civiles. Los estudiantes aprenden nuevas técnicas de prueba de vuelo, cómo redactar y publicar informes de prueba y cómo realizar proyectos especiales de prueba y evaluación en varios tipos de aeronaves para incluir aeronaves de alas fijas, alas giratorias y de rotor basculante, además de UAV. Los pilotos seleccionados para asignación en HX-21 deben estar calificados, altamente capacitados y poseer una amplia gama de experiencia operativa en aeronaves rotativas y / o de rotor basculante.
Los ex pilotos de prueba representan un alto porcentaje de astronautas y el HX-21 ha sido el hogar de algunas figuras notables, incluido Suni Williams , un ex piloto de pruebas de helicópteros en el HX-21, que se convirtió en astronauta de la NASA. Fue asignada a la Estación Espacial Internacional y fue miembro de la Expedición 14 y la Expedición 15 . Suni Williams tiene el récord del vuelo espacial más largo para cualquier mujer (195 días). Otra figura es el Sr. Richard "Dick" Wernecke. El Sr. Wernecke sirvió en el Centro de Pruebas Aéreas Navales durante 34 años como ingeniero de proyectos, Ingeniero Jefe de Departamento y como el primer Director Técnico de la Dirección de Pruebas de Aeronaves de Ala Rotatoria de 1975 a 1988.
