HMS Sirdar (P226) - HMS Sirdar (P226)
 HMS Sirdar
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| Historia | |
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 Reino Unido
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| Nombre: | Sirdar |
| Constructor: | Scotts , Greenock |
| Acostado: | 24 de abril de 1941 |
| Lanzado: | 26 de marzo de 1943 |
| Oficial: | 20 de septiembre de 1943 |
| Destino: | roto, 1965 |
| Insignia: |
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| Características generales | |
| Clase y tipo: | Submarino clase S |
| Desplazamiento: |
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| Largo: | 217 pies (66,1 m) |
| Haz: | 23 pies 9 pulg (7,2 m) |
| Sequía: | 14 pies 8 pulgadas (4,5 m) |
| Potencia instalada: |
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| Propulsión: |
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| Velocidad: |
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| Abarcar: | 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) (emergió); 120 millas náuticas (220 km; 140 millas) a 3 nudos (5,6 km / h; 3,5 mph) (sumergido) |
| Profundidad de prueba: | 300 pies (91,4 m) |
| Complemento: | 48 |
| Sensores y sistemas de procesamiento: |
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| Armamento: |
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El HMS Sirdar era un submarino de clase S construido para la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial, y parte del Tercer Grupo construido de esa clase. Fue construida por Scotts , de Greenock y lanzada el 26 de marzo de 1943.
Diseño y descripción
Los submarinos de clase S fueron diseñados para patrullar las aguas restringidas del Mar del Norte y el Mar Mediterráneo . El tercer lote se amplió y mejoró ligeramente con respecto al segundo lote anterior de la clase S. Los submarinos tenían una longitud de 217 pies (66,1 m) en general , un haz de 23 pies y 9 pulgadas (7,2 m) y un proyecto de 14 pies y 8 pulgadas (4,5 m). Se desplazaron 865 toneladas largas (879 t) en la superficie y 990 toneladas largas (1.010 t) sumergidas. Los submarinos de la clase S tenían una tripulación de 48 oficiales y clasificaciones . Tenían una profundidad de buceo de 91,4 m (300 pies).
Para el funcionamiento en superficie, los barcos estaban propulsados por dos motores diésel de 950 caballos de fuerza de freno (708 kW) , cada uno moviendo un eje de hélice . Cuando se sumergió, cada hélice fue impulsada por un motor eléctrico de 650 caballos de fuerza (485 kW) . Podían alcanzar 15 nudos (28 km / h; 17 mph) en la superficie y 10 nudos (19 km / h; 12 mph) bajo el agua. En la superficie, los barcos del tercer lote tenían un alcance de 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) y 120 millas náuticas (220 km; 140 millas) a 3 nudos (5.6 km / h; 3,5 mph) sumergido.
Los barcos estaban armados con siete tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . Media docena de ellos estaban en la proa y había un tubo externo en la popa. Llevaban seis torpedos de recarga para los tubos de proa para un total de trece torpedos. Se podrían transportar doce minas en lugar de los torpedos almacenados internamente. También estaban armados con un cañón de cubierta de 3 pulgadas (76 mm) . Es incierto si Sirdar se completó con un 20 milímetros (0,8 in) Oerlikon luz pistola de AA o tenían una añadieron más tarde. Los barcos de la clase S del tercer lote estaban equipados con un sistema ASDIC Tipo 129AR o 138 y un radar de alerta temprana Tipo 291 o 291W .
Carrera en tiempos de guerra
En 1943, Sirdar realizó una inmersión involuntaria a una profundidad de más de 380 pies cuando perdió el control en un ejercicio con Tony Spender al mando. Ella golpeó el fondo embarrado y se quedó atascada por un tiempo hasta que finalmente los intentos de salir a la superficie tuvieron éxito. Sirdar pasó la mayor parte de la guerra en el Lejano Oriente del Pacífico, donde hundió dos montañas rusas japonesas, dos veleros, dos embarcaciones no identificadas y el barco de guardia japonés Kaiyo Maru No.5 . También dañó otra montaña rusa con disparos.
Carrera de posguerra
Ella sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial y continuó en servicio. Junto con sus hermanas, HMS Scorcher y Scythian , Sirdar participó en la búsqueda del desaparecido HMS Affray en 1951. Todos ondeaban grandes banderas blancas para distinguirlos del desaparecido Affray . Más tarde, Sirdar se sentó en el fondo durante seis horas mientras los barcos de ASDIC se familiarizaban con la identificación de un submarino sentado en el fondo.
La noche del 31 de enero al 1 de febrero de 1953, Sirdar se encontraba en el dique seco del astillero naval de Sheerness, Kent, cuando Sheerness fue golpeada por la inundación del Mar del Norte de 1953 . Las aguas de la inundación hicieron que las compuertas de las esclusas fallaran, inundando el dique seco que contenía a Sirdar y haciendo que volcara . La reflotaron y la volvieron a poner en servicio.
Sirdar finalmente se vendió y llegó a los astilleros de McLellen el 31 de mayo de 1965 para separarse.
Notas
Referencias
- Akermann, Paul (2002). Encyclopaedia of British Submarines 1901–1955 (reimpresión de la edición de 1989). Penzance, Cornualles: Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-05-1 .
- Bagnasco, Erminio (1977). Submarinos de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-962-7 .
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5 .
- McCartney, Innes (2006). Submarinos británicos 1939-1945 . Nueva Vanguardia. 129 . Oxford, Reino Unido: Osprey. ISBN 978-1-84603-007-9 .