HMS Saumarez (G12) -HMS Saumarez (G12)
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| Historia | |
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 Reino Unido
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| Nombre | HMS Saumarez |
| Homónimo | James Saumarez, primer barón de Saumarez |
| Ordenado | Enero de 1941 |
| Constructor | Espino Leslie , Hebburn, Newcastle upon Tyne |
| Lanzado | 20 de noviembre de 1942 |
| Oficial | 1 de julio de 1943 |
| Identificación | Número de banderín : G12 |
| Honores y premios |
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| Destino |
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| Insignia | En un campo blanco, dentro de una media luna roja, la cara de un leopardo negro |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Destructor clase S |
| Desplazamiento | 1.730 toneladas (estándar) |
| Largo | 363 pies (111 m) |
| Haz | 35 pies (11 m) |
| Borrador | 14 pies (4,3 m) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 36,75 nudos (68,06 km / h; 42,29 mph) |
| Complemento | 225 |
| Armamento |
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El HMS Saumarez fue un destructor clase S de la Royal Navy , completado el 1 de julio de 1943. Como líder de flotilla, su desplazamiento estándar era 20 toneladas más pesado que otros barcos de su clase. Continuó la tradición de que los líderes de la flotilla llevaran el nombre de destacados marineros británicos, en su caso, el vicealmirante James Saumarez, primer barón de Saumarez de finales del siglo XVIII y principios del XIX.
Convoyes árticos
Después de trabajar, el Saumarez fue asignado a la 3ª Flotilla de Destructores, Flota de Hogar , y poco después a la 23ª Flotilla de Destructores, trabajando con los convoyes del Ártico . Ella era una de las escoltas que zarparon de Seyðisfjörður , Islandia , el 23 de octubre, llevando consigo cinco dragaminas rusos y seis lanchas motoras rusas, para traer de regreso de la ensenada de Kola trece barcos que habían estado allí desde la primavera. El convoy (RA 54A) zarpó de Arkhangelsk el 1 de noviembre y llegó a los puertos del Reino Unido el 13 y 14 de noviembre sin pérdidas, aunque se había retrasado por una espesa niebla. Saumarez escoltó un convoy ártico saliente poco después, que también llegó sin pérdidas ni daños.
Batalla del Cabo Norte
El 22 de diciembre, el Convoy RA 55A zarpó de Kola, escoltado por ocho destructores, incluido Saumarez , dos destructores canadienses, tres corbetas y un dragaminas. El convoy saliente, JW 55B , había salido de Loch Ewe el 20 de diciembre y se esperaba que llegara a Bear Island el día de Navidad aproximadamente al mismo tiempo que el RA 55A. La cobertura del crucero fue proporcionada al este de Bear Island por Belfast , Sheffield y Norfolk , y una fuerte cobertura por el acorazado Duke of York y el crucero Jamaica .
El 26 de diciembre temprano, el Almirantazgo señaló que el acorazado alemán Scharnhorst estaba en el mar. Fue detectada por los cruceros y después de algunas horas tratando de evadirlos y golpear al convoy, se dirigió a su casa. El buque alemán fue interceptado y alcanzado por el duque de York y siguió una larga persecución. En la acción que siguió , los cañones de Saumarez dispararon continuamente durante once minutos, seguidos de ataques con torpedos. Un proyectil de Scharnhorst , que no explotó, atravesó la Torre de Control del Director, matando a once hombres y dejando la torre fuera de servicio. Un casi accidente también dañó el sistema de lubricación forzada. El duque de York y los cruceros hundieron el Scharnhorst , tres horas después del primer avistamiento. Los cuatro destructores, Saumarez , Savage , Scorpion y el Norwegian Stord habían anotado al menos tres hits.
Saumarez se dirigió a Murmansk con un motor y, después de reparaciones temporales por parte de los soviéticos, partió hacia el Reino Unido. Después de un reacondicionamiento, completado en marzo de 1944, volvió a formar parte de la escolta de un par de convoyes árticos, JW 58 y RA 58 , los cuales llegaron ilesos a sus destinos. El exitoso ataque Fleet Air Arm al acorazado alemán Tirpitz , que tuvo lugar el 3 de abril, se sincronizó con el paso del JW 58.
Normandía
En la Operación Neptuno , los desembarcos en Normandía en junio de 1944, Saumarez era el barco de oficial superior de la 23a Flotilla de Destructores, que prestó apoyo de fuego de armas navales como parte de la Fuerza S en el asalto a Ouistreham . Saumarez y el destructor Onslaught se enfrentaron a un convoy de tres o cuatro dragaminas y un buque mercante frente a St Peter Port , Guernsey el 14 de agosto. El convoy fue atacado con frecuencia y ambos destructores sufrieron daños leves y bajas.
En septiembre, Saumarez formó parte de la escolta de otro convoy ártico. Fue reacondicionada en Newcastle de noviembre a enero de 1945, antes de unirse a la 26a Flotilla de Destructores, Flota de las Indias Orientales Británicas .
Lejano Oriente
A principios de enero de 1945, Saumarez partió del Clyde para reunirse con el portaaviones Formidable y escoltarla desde Alejandría hasta Colombo . Llegó a Colombo el 8 de febrero y a Trincomalee el 10 de marzo. El 11 de marzo, Saumarez participó en un barrido en el mar de Andamán , con los destructores Volage y Rapid . Encontraron y destruyeron un junco en Stewart Sound, pero Rapid y Volage sufrieron daños y bajas por impactos de un arma costera que se informó que era de 6 pulgadas o más. El 25 de marzo se realizó un nuevo barrido. Un convoy japonés fue avistado al día siguiente y comprometido. Aunque los destructores atacaron con disparos y torpedos, lograron pocos impactos y, al tener pocas municiones, llamaron a dos bombarderos Liberator para hundir al enemigo. Uno de estos hundió a uno de los auxiliares japoneses, Risui , con bombas. Volage hundió al otro auxiliar, Teshio Maru , con disparos. Ambos escoltas también fueron hundidos. Saumarez estaba en Force 63 en abril, cuando bombardeó Oleelhoe , Sumatra .
Formó parte de los destructores de escolta del 21º Escuadrón de Portaaviones que participó en la Operación Drácula de abril a mayo de 1945. Formó parte de la Fuerza de Portaaviones en la Operación Bishop , formada para proteger los convoyes en el asalto marítimo a Rangún , y luego participó en la Operación Dukedom , que se montó para atacar a una fuerza naval japonesa que se informó que zarpaba de Singapur el 10 de mayo de 1945. En esta ocasión, ella era parte de la recién constituida Fuerza 61. El crucero japonés Haguro y el destructor Kamikaze habían abandonado el estrecho de Malaca el 14 de mayo y al día siguiente, un bombardero torpedo Grumman Avenger que operaba desde el portaaviones de escolta HMS Emperor los avistó. Saumarez , Verulam y Vigilant en una división y Venus y Virago en una segunda, fueron desviados para interceptar. Los destructores atacaron ambos barcos a principios del 16 de mayo. Haguro , abrumada por sus torpedos, fue al fondo en 0209 en una posición a unas cuarenta y cinco millas al suroeste de Penang, aunque había montado a horcajadas sobre Saumarez dos veces antes. Kamikaze resultó dañado pero logró escapar.
De la posguerra
Saumarez fue reacondicionado en Durban de junio a agosto. Aunque Japón se había rendido formalmente el 2 de septiembre, la ocupación de Malaya Occidental ( Operación Cremallera ) se llevó a cabo casi como estaba planeado originalmente. Saumarez fue uno de los quince destructores que revisaron la operación. La 26ª Flotilla de Destructores abandonó el Cuartel General de las Indias Orientales en Colombo el 17 de noviembre y llegó al Reino Unido a principios de diciembre. Saumarez fue a Plymouth para reacondicionamiento y preparación para el servicio en el Mediterráneo .
A principios de marzo de 1946, Saumarez zarpó hacia el Mediterráneo, para servir en la 3ª Flotilla de Destructores. En junio interceptó un caique que transportaba a 382 inmigrantes ilegales con destino a Palestina y remolcó el caique a Haifa . Un grupo de abordaje de Saumarez también arrestó al SS Hochelaga frente a Haifa el 31 de julio, que transportaba a 500 inmigrantes.
Incidente del canal de Corfú
El 26 de septiembre de 1946, navegó en un crucero por el Mediterráneo con otros veinticuatro barcos. Se dieron órdenes para que una parte del 1er Escuadrón de Cruceros pasara por el Estrecho de Corfú , de sur a norte. El 22 de octubre, el Saumarez , precedido por los cruceros Mauricio y el Leander de Nueva Zelanda , seguido por el destructor Volage , avanzó a través del canal Medri barrido. Saumarez golpeó una mina a las 14:53, lo que causó graves daños y 30 muertes entre su tripulación; los eficientes equipos de control de daños dirigidos por el segundo al mando del barco, Teddy Gueritz , ayudaron a minimizar el número de víctimas. Volage la cerró para llevarla a remolque y después de algunas dificultades, pasó el remolque y comenzó a remolcar a Saumarez por popa primero. A pesar de su mandíbula se había roto por la explosión, Saumarez ' s oficial de señales, John Edmondson asistido para asegurar el remolque. Sin embargo, a las 16:06, una mina explotó cerca de Volage , destrozando el barco hacia adelante. Pudo volver a conectar el remolque a Saumarez , y los dos destructores, ambos a popa primero, llegaron a Corfu Roads a las 03:10 el 23 de octubre.
Luego, Saumarez fue trasladada a Malta , donde permaneció hasta septiembre de 1950. En febrero de 1948 se dio la aprobación para desguazar a Saumarez . El 23 de agosto de 1950, el armatoste llegó a Gibraltar . Luego fue remolcada de regreso al Reino Unido y dividida en Rosyth .
Referencias
Publicaciones
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Critchley, Mike (1982). Buques de guerra británicos desde 1945: Parte 3: Destructores . Liskeard, Reino Unido: Maritime Books. ISBN 0-9506323-9-2.
- Cuervo, Alan; Roberts, John (1978). Guerra, construido Destructores O para Clases Z . Londres: Bivouac Books. ISBN 0-85680-010-4.
- Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-326-1.