HMS Owen Glendower (1808) -HMS Owen Glendower (1808)
 HMS Owen Glendower en Copenhague en 1822, pintado por Christoffer Wilhelm Eckersberg
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| Historia | |
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 Reino Unido
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| Nombre | HMS Owen Glendower |
| Homónimo | Owain Glyndŵr |
| Ordenado | 1 de octubre de 1806 |
| Acostado | De enero de 1807 |
| Lanzado | 19 de noviembre de 1808 |
| Destino | Vendido en 1884 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Fragata clase Apolo de quinta categoría con 36 cañones |
| Toneladas de carga | 951 3 ⁄ 95 ( bm ) |
| Largo |
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| Haz | 38 pies 3+1 ⁄ 2 pulg. (11,671 m) |
| Profundidad de agarre | 13 pies 3 pulg (4,04 m) |
| Plan de vela | Barco con aparejo completo |
| Complemento | 285 |
| Armamento |
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El HMS Owen Glendower (o Owen Glendour ) fue una fragata clase Apolo de quinta categoría de 36 cañones de la Royal Navy lanzada en 1808 y eliminada en 1884. En el medio, jugó un papel decisivo en la toma de la isla danesa de Anholt , capturó premios en el Channel durante las Guerras Napoleónicas , navegó a las Indias Orientales y América del Sur, participó en la supresión de la trata de esclavos y sirvió como un casco de prisión en Gibraltar antes de ser vendido en 1884.
Servicio activo
El capitán William Selby, fallecido en Cerberus , tomó el mando de Owen Glendower en enero de 1809.
La guerra de la cañonera
A principios de mayo de 1809, el vicealmirante Sir James Saumarez , el comandante en jefe británico en el Báltico, envió un escuadrón, que consistía en el Standard de tercera categoría de 64 cañones , Owen Glendower , tres balandras ( Avenger , Ranger y Rose ). y la Snipe del calabozo . El comandante del escuadrón era el capitán Aiskew Paffard Hollis , capitán de Standard . Su objetivo era capturar la isla danesa de Anholt . Anholt era pequeño y esencialmente estéril; su importancia descansaba en el faro que se encontraba en su punto más oriental. Los daneses lo habían extinguido al estallar las hostilidades entre Gran Bretaña y Dinamarca; el objetivo de capturar la isla era restaurar el faro a su función de ayudar a los buques de guerra y mercantes británicos en el Kattegat .
El grupo de trabajo desembarcó un grupo de marineros e infantes de marina, bajo el mando de Selby, asistido por el capitán Edward Nicolls de los Royal Marines del Standard . Los daneses opusieron una resistencia breve e ineficaz que mató a un infante de marina británico e hirió a dos. Aún así, el 18 de mayo la guarnición danesa de 170 hombres se rindió, dando a los británicos la posesión inmediata de la isla.
El canal
Desde finales de 1809 Owen Glendower operó en el Canal. El 10 de marzo de 1810, se encontró con un lugre corsario francés mientras su tripulación estaba a bordo de una goleta. Selby persiguió al lugre durante una hora y media. El lugre resistió hasta que estuvo medio llena de agua y tuvo dos hombres muertos y tres heridos de su tripulación de 58. Resultó ser Camille , armada con solo seis de las catorce armas que portaba, habiendo almacenado ocho en su bodega. . Había zarpado de Cherburgo sólo seis horas antes y ya había capturado la goleta inglesa Fame , de Londres, William Proper, capitán, que navegaba de Lisboa a Londres con un cargamento de fruta. HMS Diana más tarde recuperó la fama .
El 26 de marzo, Owen Glendower zarpó con un convoy hacia Quebec. El 27 de septiembre zarpó con un convoy hacia el Cabo de Buena Esperanza.
Luego, el 1 de octubre, Owen Glendower , acompañado de Persian , escoltaba un convoy frente a The Lizard en medio de una espesa niebla. Un capitán y la tripulación de Roden , uno de los barcos del convoy, subieron a bordo y avisaron a Selby que un cúter corsario francés se había apoderado de su barco. Cuando se disipó la niebla, resultó que el cúter estaba a poca distancia. El cúter no se rindió hasta que un corto cañoneo hirió a varios de su tripulación. Resultó ser la Indomptable de 16 o 20 cañones , de Roscoff , con una tripulación de 120 o 130 hombres. Anteriormente había sido la Cisne Cortadora de Ingresos , de Cowes . Selby también retomó a Roden .
Selby murió a bordo de Owen Glendower el 28 de marzo de 1811 mientras estaba en el Cabo de Buena Esperanza . Edward Henry A'Court, recién ascendido a capitán de correos el 29 de marzo, asumió el mando temporal de Owen Glendower . Luego la envió de regreso a Gran Bretaña. El capitán Bryan Hodgson fue transferido en julio del HMS Barbadoes para reemplazar a A'Court como capitán.
Indias Orientales
Owen Glendower ' próximo crucero s fue a la India Oriental . Debía abandonar Portsmouth el 25 de septiembre de 1811, pero los vientos adversos la detuvieron. Ella zarpó cinco días después, solo para ser conducida de regreso a Falmouth. Finalmente, zarpó hacia la India el 20 de octubre. En 1812 se desempeñó como buque insignia del vicealmirante Sir Samuel Hood en las Indias Orientales.
En mayo de 1814 frente a las islas Nicobar , Owen Glendower capturó a un corsario estadounidense, el buque de 12 o 16 cañones Hyder Ally , que tenía una tripulación de 30. Hyder Ally estaba fuera de Portland, Maine y bajo el mando del capitán Israel Thorndike . Llevaba dieciséis cañones: doce carronadas de 18 libras, dos cañones de 18 libras y dos cañones de 9 libras. Hyder Ally ya se había llevado tres premios, que había enviado a los Estados Unidos. (Los británicos más tarde retomaron los tres. Antes, Hyder Ally había escapado después de ser perseguido durante tres días por Salsette .
Owen Glendower navegó por las Indias Orientales, deteniéndose en lugares como las carreteras de Malaca (21 de agosto), Madrás (29 de agosto de 1815), Penang y China, Trincomalee y similares. Regresó a Inglaterra en la primavera de 1816 y fue postrada en mayo en Chatham.
De la posguerra
Entre marzo de 1817 y mayo de 1819, Owen Glendower se sometió a importantes reparaciones en Chatham. Luego fue preparada para el mar entre junio y octubre.
Sudamerica
El Capitán el Honorable Robert Cavendish Spencer tomó el mando de Owen Glendower en agosto de 1819. Trajo consigo a casi todos los oficiales y 18 jóvenes caballeros de su anterior mando, Ganímedes . Owen Glendower estaba nominalmente listo para el mar, pero Spencer encontró la realidad menos convincente. Por lo tanto, pasó dos meses y medio volviendo a montar y reajustar. También despidió a una quinta parte de su tripulación y perdió aproximadamente la misma proporción por enfermedad y deserción.
Owen Glendower zarpó hacia Sudamérica el 16 de noviembre. Llegó a Río de Janeiro el 19 de diciembre después de un viaje récord de 33 días que incluyó una parada de 24 horas en Funchal , Madeira . Luego navegó hacia Montevideo y Buenos Aires, donde el almirante Sir Thomas Hardy la esperaba para convertirla en su buque insignia. Permaneció en Buenos Aires durante algún tiempo, pero luego navegó a Santa Helena en una misión de investigación para informar sobre las condiciones en las que vivía Napoleón durante su cautiverio. Los relatos contemporáneos subrayan que las afiliaciones políticas de Spencer eran tales que habría estado dispuesto a encontrar fallas; en cambio, su informe afirmó que Napoleón fue bien tratado, aunque Napoleón decidió no conceder audiencia a Spencer. Mientras Owen Glendower estaba ausente en esta misión, Hardy transfirió su bandera al criollo .
Owen Glendower rodeó el Cabo de Hornos a pesar del mal tiempo y llegó a Valparaíso el 22 de enero de 1821. Spencer tenía órdenes de encontrar al capitán William Henry Shirreff de Andromache , amigo íntimo de Lord Cochrane . (Cochrane fue comandante de la Armada de Chile insurgente en la lucha por la independencia de Chile de España). Shirreff había ignorado tres mensajes de retirada anteriores y las órdenes de Spencer eran arrestar a Shirreff si seguía demostrando ser recalcitrante. El motivo de la retirada fue que España se había quejado de que Shirreff no había mantenido una estricta neutralidad. Hardy, en criollo , se unió a Spencer en Valparaíso. Spencer encontró a Andrómaca en Perú y Shirreff accedió, sin problemas, a regresar a Gran Bretaña.
Owen Glendower luego pasó tres meses fuera del Perú español, durante los cuales visitó las Islas Galápagos . Uno de sus guardiamarinas era Robert FitzRoy , quien, como capitán del HMS Beagle , llevaría allí a Charles Darwin en 1834 . Mientras Owen Glendower estaba en Callao , la flota chilena atacó el puerto. Sin embargo, las fuerzas de Cochrane no eran lo suficientemente fuertes y se vio obligado a retirarse. Durante el ataque, Spencer movió a Owen Glendower para exponer un barco chileno que había intentado cubrirse detrás de ella.
El bloqueo tuvo éxito donde no lo había hecho la fuerza, y España entró en negociaciones con los rebeldes. Las negociaciones tuvieron lugar en Owen Glendower . Estas negociaciones continuaron después de la retirada de Spencer y se completaron a bordo del Conway ; las negociaciones dieron como resultado la formación de la República del Perú .
Owen Glendower zarpó rumbo a casa con un flete por valor de unas 400.000 libras esterlinas. Frente a las Azores se encontraron con un barco estadounidense de Esmirna que había agotado su comida y agua. Spencer les proporcionó algunos y les dijo que estaban a solo unas horas de Flores . Owen Glendower llegó a Spithead el 19 de enero de 1822.
El atlántico oriental
Owen Glendower se sometió a un reacondicionamiento que incluyó la reconstrucción de la popa que le había dado Sir Robert Sepping. Spencer luego la navegó, con su padre, Earl Spencer, a Copenhague para investir al rey danés con la Orden de la Jarretera . Dos o tres semanas después estaba en Falmouth para determinar su longitud. Luego navegó a Madeira para determinar la longitud de Funchal . Owen Glendower luego fue pagado en Chatham.
Otro guardiamarina de Owen Glendower en esa época, que más tarde llegó a ser notable, fue Richard Brydges Beechey . Continuaría hasta alcanzar el rango de Contralmirante. También fue pintor, hijo y hermano de pintores.
Luchando contra la trata de esclavos
En octubre de 1821, el Almirantazgo nombró al Capitán Sir Robert Mends al Escuadrón de África Occidental como Comodoro y Oficial Superior en la costa occidental de África, para ser empleado en la represión de la trata de esclavos. Encargó a Owen Glendower en noviembre de 1822.
El 16 de junio de 1823, Owen Glendower se apoderó de la goleta esclavista española Concheta .
Al regresar a África tras un brote de fiebre amarilla , Mends defendió la Costa del Cabo contra la amenaza de ataque de los Ashanti . Fue durante esta operación que enfermó de cólera. Murió tres días después, el 4 de septiembre.
El 5 de septiembre, los barcos del Owen Glendower se apoderaron de la goleta esclavista española Fabiana .
El teniente Pringle Stokes tomó temporalmente el mando del barco.
Al enterarse de la muerte de Sir Robert Mends, el comandante John Filmore , que había llegado recientemente a la estación africana, se designó a sí mismo para comandar la estación y se trasladó al Owen Glendower .
El 8 de febrero de 1824, los infantes de marina de Owen Glendower defendieron el castillo de Cape Coast tras la derrota de las fuerzas gubernamentales por Ashanti: dos infantes de marina y un Krooman murieron y dos infantes de marina y cinco marineros del barco resultaron heridos. Posteriormente, el barco visitó puertos a lo largo de la costa donde los Ashanti podrían haberse refugiado. Una carta fechada el 16 de marzo de 1824 del mayor J. Chisholm, administrador del gobierno colonial y comandante de las tropas británicas en la Costa de Oro, elogiaba a Owen Glendower y al capitán Woolcombe por su papel en la represión de los disturbios y la posible insurrección en Elmina . El 19 de mayo de 1824, Owen Glendower , al mando del capitán Prickett, que también comandaba el Escuadrón Naval, desembarcó marineros e infantes de marina para ocupar los fuertes de la costa mientras el ejército avanzaba contra los Ashanti.
Uno de los oficiales de Owen Glendower durante su tiempo con el Escuadrón de África Occidental fue Cheesman Henry Binstead . Se desempeñó como guardiamarina del Almirantazgo y más tarde como teniente interino. Es más conocido por los diarios que mantuvo, que detallan la vida en el escuadrón. Registran frustraciones, barcos de esclavos perseguidos y capturados, temores de ataque y encarcelamiento, impresiones de los pueblos indígenas africanos y efectos de la mala salud y la fiebre en los hombres del barco. Cuando Owen Glendower finalmente regresó a Inglaterra, Binstead fue uno de los pocos miembros de su tripulación original que sobrevivió.
Desde octubre de 1824 hasta febrero de 1825, Owen Glendower regresó a Chatham, sometido a reparaciones. Allí, el capitán Hood Hanway Christian la encargó para la estación de África, donde se desempeñaría como comodoro.
Cabo de Buena Esperanza
Desde principios de 1825 hasta principios de 1827, Owen Glendower se basó en el Cabo de Buena Esperanza. El 10 de marzo de 1826, 19 marineros de Owen Glendower se ahogaron en un accidente de navegación en Simon's Bay cuando su pinaza se hundió. Después de otro viaje a Inglaterra a través de St Helena, le pagaron en Chatham en julio. Entre diciembre de 1828 y diciembre de 1829, Owen Glendower estuvo en Chatham, nuevamente en reparación.
Gibraltar
En marzo de 1842, Owen Glendower estaba en Chatham, siendo instalado como un armatoste de prisión para tener su base en Gibraltar . > Luego zarpó de Chatham rumbo a Gibraltar en octubre con 200 presos para trabajar en el desarrollo del astillero y la construcción de un nuevo rompeolas allí. Entre los convictos había algunos que habían entrado en conflicto con las leyes políticas restrictivas de la época, como los Mártires de Tolpuddle . Una vez en Gibraltar, Owen Glendower sirvió durante décadas como un presidiario .
Destino
En 1876, Gibraltar abolió el Establecimiento de Convictos y Owen Glendower , que había estado funcionando como hospital de convictos, se convirtió en un barco receptor. En 1884 fue vendida a F. Danino en Gibraltar, por £ 1036.
Notas, citas y referencias
Notas
Citas
Referencias
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